一种考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法技术

本发明专利技术涉及钢轨养护领域，具体为一种考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法。其包括如下步骤：S1、对待评估的道岔进行廓形采集；S2、结合抽样方法获取足量钢轨廓形样本；S3、获取打磨周期控制指标联合概率密度与累积分布函数；S4、计算道岔服役性能随时间的演变规律，提出最佳打磨周期。本发明专利技术能综合考虑轮轨损伤与行车品质制定打磨周期，从而在保持道岔长期服役性能的情况下尽可能减小轮轨接触损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法


[0001]本专利技术涉及钢轨养护领域，特别是涉及一种考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法。

技术介绍

[0002]目前，钢轨打磨周期设计的主要依据是钢轨磨耗以及裂纹伤损，通过钢轨磨耗速率与疲劳裂纹发展速率确定最佳打磨周期。但这种设计方法没有考虑车辆通过道岔的动态性能演化，而仅从钢轨伤损方面制定打磨周期，现有技术过于片面。
[0003]目前尚无能够确定铁路道岔打磨周期的方法，钢轨打磨周期一般根据设计人员经验以及相应的观测数据进行制定，并且大多是以钢轨伤损的发展情况为依据，其目的是延长道岔的使用寿命，降低钢轨的维修养护成本。而有时在钢轨伤损尚不严重的情况下，仍有可能出现轮轨匹配不良的问题，从而影响行车品质，因此在道岔长期服役过程中，需要考虑道岔多方面的综合服役性能变化对打磨周期进行设计。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能综合考虑轮轨损伤与行车品质制定打磨周期的考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑道岔服役性能演变的钢轨打磨周期设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对待评估的道岔进行廓形采集：采集现场道岔廓形，为后续仿真计算提供初始参数；S2、结合抽样方法获取足量钢轨廓形样本：构造能够描述道岔几何特征的相关变量，随机生成足量道岔廓形样本，结合仿真模型计算得到相应的道岔性能指标结果；S3、获取打磨周期控制指标联合概率密度与累积分布函数：以车辆过岔时轴箱横向加速度、钢轨磨耗以及滚动接触疲劳作为判断钢轨是否需要打磨的控制指标，道岔的功能函数描述为：Z(X)＝g(X1，X2，
…
，X
n
)，其中，X为道岔几何特征变量；道岔打磨概率用控制指标的联合概率密度积分来表征：P

【专利技术属性】
技术研发人员：徐井芒，王平，方嘉晟，陈嵘，王亚洲，杨晋龙，张冠林，任龙，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司太原高铁工务段，
类型：发明
国别省市：