旋转电机制造技术

本发明专利技术的旋转电机具有转轴（７）、转子（２３）、与定子（５），所述转轴（７）可转动地支承于轴承（２、３），转子（２３）一体安装于转轴（７），定子（５）对着转子（２３）配置。定子（５）具有沿转轴（７）的环轴方向大致成圆形（环形）配设的多个线圈；转子（２３）由圆盘状的铁等强磁性材料制成的转子轭铁（２６）构成。在转子轭铁（２６）的对着定子（５）的面中，除去中央以外的部分沿周向交互设置凹部（２７）与凸部（２８）；在该凹部（２７）中交互配置、固定Ｎ极磁铁（２９）与Ｓ极磁铁（３０）。这样，除磁铁（２９、３０）产生的力矩外，又在转子轭铁的凸部（２８）与定子（５）的齿部（１１）间产生磁阻力矩，故可望扩大马达的转速范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适用于在电气汽车等上使用的PM马达(永久磁铁型同步马达)等的旋转电机。
技术介绍
现有技术中，作为轴向间隔型PM马达的一例，已知有图13所示的形式。这种马达，如图13所示，它具有转轴7、转子4与定子5，所述转轴7配置于壳体(构架)1内，并由固定于壳体1上的轴承2、3可自由转动地支承着，转子4一体安装于转轴7上，定子5对着该转子4配置并固定于壳体1上。转子4，由铁等强磁性材料制成的圆板6构成，在该圆板6的中心安装着转轴7，在圆板6的对着定子5的面上，如图14所示，向着周向交互配置着N极磁铁8与S极磁铁9。定子5具有固定于壳体1内的环状定子轭铁10和压入设在该定子轭铁10的圆周方向的多个孔10A内的多个齿部(ティ-ス)11，在该齿部11上绕上绕线12形成线圈。在电气汽车中，使用了借在车轮内部安装马达来实现车轮独立驱动的轮内马达。由于这种轮内马达甚至包含有减速机，所以要求其扁平化、薄型化。上述那样的PM马达，因薄型而可用作带减带机的轮内马达。但是，在上述现有的轴向间隔型PM马达中，由于不能利用磁阻力矩，例如在用作电动汽车的轮内马达的情况下，有着可使用的转速范围比较狭窄的不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转电机，其特征在于，所定旋转电机具有定子与转子，所述定子具有在轴周大致呈圆形配设的多个线圈，所述转子对着所述定子并可绕所述轴转动；所述转子由对着所述线圈且在所述轴向有间隙的转子轭铁构成；所述转子轭铁由圆板状强磁性材料构 成，且在对着所述线圈的面上向着圆周方向交互设置凹部与凸部；在所述凹部内交互配置Ｎ极磁铁与Ｓ极磁铁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：内藤真也，日野阳至，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]