一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备制造技术

本发明专利技术涉及一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，包括多个底座，其顶部沿其长度方向开设有滑槽；第一栏杆的底部滑动设置在滑槽中，第一传动结构设置在滑槽中，其动件与第一栏杆连接，定件与滑槽内壁连接；支撑板设置在相邻两个底座之间，第二栏杆的下端转动设置在支撑板的安装孔中，上端通过连接结构连接；第二传动结构的输入件与第一栏杆连接，输出件与第二栏杆连接，本发明专利技术通过设置第一传动结构，当车辆撞向护栏时，能够使第一栏杆朝向车辆的正常行驶方向转动，通过第二传动结构带动第二栏杆转动，从而将车辆摆正，同时第一弹性件能够和缓冲圈都能对车辆的撞击力进行缓冲，避免车辆冲出护栏或冲击至反向道路。车辆冲出护栏或冲击至反向道路。车辆冲出护栏或冲击至反向道路。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备


[0001]本专利技术涉及交通安全设施
，特别涉及一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道，防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作。
[0003]现有的护栏一般为铁栏杆或石柱结构，在郊外道路上，当车辆偏离行驶车道撞向栏杆时，车辆与栏杆产生刚性碰撞，对车辆和乘客造成较大的冲击力，只能依靠车辆的变形进行一些缓冲，严重时将车辆冲击至反向，与对面来车发生碰撞，造成更严重的交通事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决当车辆偏离行驶车道撞向栏杆时，车辆与栏杆产生刚性碰撞，对车辆和乘客造成较大的冲击力，只能依靠车辆的变形进行一些缓冲，严重时将车辆冲击至反向，与对面来车发生碰撞的问题，提供一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备。
[0005]本专利技术提供的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，包括：
[0006]多个底座，与车辆行驶方向相垂直固定设置在道路侧边，底座顶部沿其长度方向开设有滑槽；
[0007]第一栏杆，其底部滑动设置在滑槽中，滑槽中设置有对第一栏杆进行限位的限位结构；
[0008]第一传动结构，设置在滑槽中，其动件与第一栏杆连接，定件与滑槽内壁连接；
[0009]支撑板，设置在相邻两个底座之间，其两端与底座连接，支撑板顶部沿长度方向均布开设有多个安装孔；
[0010]第二栏杆，其下端转动设置在安装孔中，上端通过连接结构连接；
[0011]第二传动结构，其输入件与第一栏杆连接，输出件与第二栏杆连接。
[0012]优选的，第一栏杆和第二栏杆均为圆柱形，限位结构包括球体，与第一栏杆的下端连接，球体外转动套设有球壳，底座上沿长度方向开设有与球壳相匹配的限位槽，球壳与限位槽内壁之间连接有第一弹性件。
[0013]优选的，限位结构还包括伸缩波纹板，设置在滑槽中，其背离第一栏杆的一端与滑槽的内壁连接，另外一端连接有推板，推板与第一栏杆的周面形状相匹配。
[0014]优选的，第一传动结构包括转轴，其一端与第一栏杆的底部连接，另外一端与球体连接，转轴上套装有齿轮，滑槽的内壁沿长度方向设置有第一齿条，第一齿条与齿轮相啮合。
[0015]优选的，第一齿条包括长板，长板上设置有铰接座，齿的一端通过轴件铰接在铰接座上，轴件上设置有挡块，铰接座上设置有挡板，齿与长板之间连接有第二弹性件，使第一栏杆正向移动时，齿轮与第一齿条相啮合，反向移动时，齿轮与第一齿条不啮合。
[0016]优选的，还包括第二齿条，第二齿条与第一齿条呈中心对称设置，对称中心为齿轮的轴心。
[0017]优选的，连接结构包括套环，套装在第一栏杆和第二栏杆的上端，相邻两个套环之间连接有连接板。
[0018]优选的，第二传动结构包括传动带，连接相邻两个第二栏杆，且将相邻的第一栏杆和第二栏杆连接起来。
[0019]优选的，第一栏杆和第二栏杆上均套装有缓冲圈。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，其有益效果是：
[0021]1、本专利技术设置限位结构使第一栏杆能够沿滑槽的方向移动，通过设置第一传动结构，当车辆撞向护栏时，能够使第一栏杆朝向车辆的正常行驶方向转动，通过第二传动结构带动第二栏杆转动，从而将车辆摆正，同时第一弹性件能够和缓冲圈都能对车辆的撞击力进行缓冲，避免车辆冲出护栏或冲击至反向道路。
[0022]2、本专利技术通过设置与第一齿条中心对称的第二齿条，当护栏受到撞击时，齿轮与第一齿条啮合朝车辆的正常行驶方向转动，当护栏反弹回来时，齿轮则与第二齿条啮合仍然朝向车辆的正常行驶方向转动，进一步增强对车辆行驶方向摆正的力度，并减小对护栏的正向冲击。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的左视方向的剖视图；
[0025]图3为本专利技术第一传动结构的示意图；
[0026]图4为本专利技术图3中A处的局部放大图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、支撑板；2、传动带；3、底座；4、缓冲圈；5、套环；6、连接板；7、滑槽；8、第一齿条；9、伸缩波纹板；10、第一弹性件；11、限位槽；12、推板；13、第一栏杆；14、齿轮；15、球体；16、球壳；17、第二齿条；18、转轴；19、长板；20、齿；21、轴件；22、铰接座；23、第二弹性件；24、挡板；25、挡块；26、第二栏杆。
具体实施方式
[0029]下面结合附图1和图4，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0030]如图1和图4所示，本专利技术提供的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，包括多个底座3，底座3与车辆行驶方向相垂直固定设置在道路侧边，其顶部沿其长度方向开设有滑槽；第一栏杆13的底部滑动设置在滑槽中，滑槽中设置有对第一栏杆13进行限位的限位结构；第一传动结构设置在滑槽中，其动件与第一栏杆13连接，定件与滑槽7内壁连接，第
一传动结构使第一栏杆13受到撞击沿滑槽移动的同时，第一栏杆13能够转动带动车辆向正常行驶的方向转动；支撑板1设置在相邻两个底座3之间，其两端与底座3连接，支撑板1顶部沿长度方向均布开设有多个安装孔；第二栏杆26的下端转动设置在安装孔中，上端通过连接结构连接；第二传动结构的输入件与第一栏杆13连接，输出件与第二栏杆26连接。
[0031]将第一栏杆13滑动设置在滑槽中，滑槽中设置有第一传动结构，当车辆偏离正常行驶方向撞向护栏时，推动第一栏杆13沿着限位结构在滑槽内移动，在移动的同时，通过第一传动结构的传动使第一栏杆13转动，同时第二传动结构将第一栏杆13转动的力传动至第二栏杆26，第一栏杆13和第二栏杆26共同带动车辆向正常行驶的方向转动，避免车辆撞至护栏13外，也避免车辆被栏杆反弹至道路的另一侧。
[0032]进一步地，第一栏杆13和第二栏杆26均为圆柱形，限位结构包括球体15，与第一栏杆13的下端连接，球体15外转动套设有球壳16，底座3上沿长度方向开设有与球壳16相匹配的限位槽11，球壳16与限位槽11内壁之间连接有第一弹性件10，第一弹性件10选择弹簧。
[0033]球体15能够在球壳16内转动，同时，能随球壳16在限位槽11内移动。
[0034]进一步地，为了防止第一栏杆13倾斜，限位结构还包括伸缩波纹板9，设置在滑槽7中，其背离第一栏杆13的一端与滑槽7的内壁连接，另外一端连接有推板12，推板12与第一栏杆13的周面形状相匹配。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，其特征在于，包括：多个底座(3)，与车辆行驶方向相垂直固定设置在道路侧边，底座(3)顶部沿其长度方向开设有滑槽；第一栏杆(13)，其底部滑动设置在滑槽中，滑槽中设置有对第一栏杆(13)进行限位的限位结构；第一传动结构，设置在滑槽中，其动件与第一栏杆(13)连接，定件与滑槽(7)内壁连接；支撑板(1)，设置在相邻两个底座(3)之间，其两端与底座(3)连接，支撑板(1)顶部沿长度方向均布开设有多个安装孔；第二栏杆(26)，其下端转动设置在安装孔中，上端通过连接结构连接；第二传动结构，其输入件与第一栏杆(13)连接，输出件与第二栏杆(26)连接。2.如权利要求1所述的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，其特征在于，所述第一栏杆(13)和第二栏杆(26)均为圆柱形，所述限位结构包括球体(15)，与第一栏杆(13)的下端连接，球体(15)外转动套设有球壳(16)，底座(3)上沿长度方向开设有与球壳(16)相匹配的限位槽(11)，球壳(16)与限位槽(11)内壁之间连接有第一弹性件(10)。3.如权利要求2所述的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，其特征在于，所述限位结构还包括伸缩波纹板(9)，设置在滑槽(7)中，其背离第一栏杆(13)的一端与滑槽(7)的内壁连接，另外一端连接有推板(12)，推板(12)与第一栏杆(13)的周面形状相匹配。4.如权利要求3所述的一种公路交通安全设施减速防撞护栏设备，其特征在于，所述第一传动结构包括转轴(18)，其一端与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春水，黄丽敏，王方涛，刘鹏，雷军，袁祖响，石路路，黄国景，赵燕超，朱啸山，王许鹏，高永杰，李建宏，郑先斌，马娟，曹小平，仝俊辉，杨亚辉，魏亚鹏，王改勤，杨贵甫，黄建伟，张志腾，李雷雨，胡胜才，王栋栋，张世泉，闫鹏程，赵苡妤，穆元森，刘芳，刘洋，李羽仙，孟祥云，
申请(专利权)人：许昌学院，
类型：发明
国别省市：