一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机制造技术

一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机，属于离心铸造机技术领域，为解决更换挡板耗工耗时，缸套铸造完成后不便于的取出，模具因力的分布不均匀从而导致模具的成型失败的问题；所述底座的上表面固定连接有限位座，所述限位座的内部设置有模具，所述模具的表面固定的连接有固定机构，所述安装内槽开设在挡板连接装置的内部，所述六角槽开设在挡板连接装置的背面，所述安装内槽的顶端与六角槽相连接，所述杆槽开设在安装内槽的内壁，所述杆槽贯穿挡板连接装置开设在模具的内壁；卡柱滑动在杆槽的内部，且卡柱底部连接有磁性柱对其进行支撑，以实现将挡板连接装置固定在模具的内部，而磁性柱的表面滑动有坡面槽。而磁性柱的表面滑动有坡面槽。而磁性柱的表面滑动有坡面槽。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机


[0001]本专利技术涉及离心铸造机
，具体为一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机。

技术介绍

[0002]缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套，干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便，湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
[0003]现有的缸套的生产一般采用离心铸造的方法，在缸套离心铸造过程中，由于现有的挡板为整体平面的，更换挡板耗工耗时，影响生产效率，因更换挡板需停机时间长而影响产品质量；且缸套模具的进出料挡板大多为螺栓固定，虽固定强度足够，但不方便缸套铸造完成后的取出，进而影响铸造进度，同时由于模具在离心铸造时，模具常常因力的分布不均匀从而导致模具的成型失败，且易使模具脱离电机的驱动从而造成危险，基于现有的技术不足，本专利技术设计了一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机。

技术实现思路

[0004]本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有限位座(2)，所述限位座(2)的内部设置有模具(3)，所述模具(3)的内部设置有挡板连接装置(4)，所述模具(3)的表面固定的连接有固定机构(5)，所述模具(3)的内部固定连接有安装机构(6)；安装机构(6)，所述安装机构(6)包括安装内槽(601)、六角槽(602)和杆槽(603)，所述安装内槽(601)开设在挡板连接装置(4)的内部，所述六角槽(602)开设在挡板连接装置(4)的背面，所述安装内槽(601)的顶端与六角槽(602)相连接，所述杆槽(603)开设在安装内槽(601)的内壁，所述杆槽(603)贯穿挡板连接装置(4)开设在模具(3)的内壁；所述安装机构(6)还包括六角滑块(604)、把手(605)、磁性柱(606)、坡面槽(607)、弹簧(608)和卡柱(609)，所述六角滑块(604)固定连接在六角槽(602)的内部，所述把手(605)固定连接在六角滑块(604)的外表面，所述磁性柱(606)固定连接在六角滑块(604)的底部，所述坡面槽(607)开设在磁性柱(606)的表面，所述弹簧(608)固定连接在磁性柱(606)的底部，所述卡柱(609)滑动连接在磁性柱(606)的表面；固定机构(5)，所述固定机构(5)包括固定块(501)、转杆(502)、卡勾(503)、连接杆(504)、底槽(505)、固定杆(506)和末端执手(507)，所述固定块(501)固定连接在模具(3)的表面，所述转杆(502)转动连接在固定块(501)的内部，所述卡勾(503)转动连接在转杆(502)的表面，所述连接杆(504)固定连接在卡勾(503)的上表面，所述底槽(505)开设在连接杆(504)的下表面，所述固定杆(506)设置在底槽(505)的内部，所述末端执手(507)固定连接在连接杆(504)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有电机固定座(101)，所述电机固定座(101)的内部固定连接有传动电机(102)，所述传动电机(102)的一侧固定连接有传动杆(103)，所述传动杆(103)的表面固定连接有联轴器(104)，所述传动杆(103)的末端固定连接有安装法兰(105)。3.根据权利要求1所述的一种便于更换后挡板的分体缸套离心铸造机，其特征在于：所述限位座(2)的内部固定连接有滑动限位轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪贤灿，张清伟，高浩，李巧珍，
申请(专利权)人：福建汇华集团东南汽车缸套有限公司，
类型：发明
国别省市：