一种雷达检测辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种雷达检测辅助装置，包括移动车架、升降台和检测平台，所述的检测平台通过升降台设置在移动车架上；所述的检测平台包括底板和防阻板，所述的底板上设置有用于固定天线的卡槽，防阻板可拆卸的固定设置天线上方，用于防止天线磨损；所述的防阻板包括一体化的前部和后部，前部具有向下弯曲的弧度，后部为水平设置。本实用新型专利技术通过再移动架体上设置伸缩杆，伸缩杆上端设置放置天线的底板，底板顶部设置保护天线的防阻板，再通过伸缩杆底部设置弹簧，从而可以通过伸缩杆使天线紧贴顶面，且全程紧贴，从而可以很大的提高检测数据的质量，减少因操作人员、车辆行驶速度、现场施工等多方面因素造成的误差。现场施工等多方面因素造成的误差。现场施工等多方面因素造成的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种雷达检测辅助装置


[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种雷达检测辅助装置。

技术介绍

[0002]目前，隧道地质雷达检测是隧道最常用的检测手段之一，目前的检测方法大多都是采用装载机或其他车辆焊接架子，然后人工拿着天线举着贴近墙面进行检测，受装载机驾驶员、拿天线的检测人员、二衬间可能出现的错台以及仰拱上的异物或是小石子等多方面的影响，很难采集到质量好的数据。还有就是装载机噪声大，在出现天线没贴近或是其他问题的时候，检测人员和驾驶员、举天线人员很难得到有效的沟通，很容易造成大段返工。 如何解决上述问题，是急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种雷达检测辅助装置，能够提高检测质量和效率，节省人力，避免人员受伤的情况发生。
[0004]本技术采用的技术方案为：
[0005]一种雷达检测辅助装置，包括移动车架、升降台和检测平台，所述的检测平台通过升降台设置在移动车架上；所述的检测平台包括底板和防阻板，所述的底板上设置有用于固定天线的卡槽，防阻板可拆卸的固定设置天线上方，用于防止天线磨损；所述的防阻板包括一体化的前部和后部，前部具有向下弯曲的弧度，后部为水平设置；所述的升降台包括升降杆，升降杆的底部与的底部与移动车架固定，顶部活动端设置有平板，平板上设置有多个升降配合套筒和套杆，套筒底部设置有伸缩弹簧，用于保证检测平台的天线与混凝土面的贴合。
[0006]所述的防阻板前部的端部还设置有毛刷，所述毛刷的刷毛向上设置，且刷毛的端部高度大于后部平面。/>[0007]还包括有角度调整装置，所述的角度调整装置设置在升降杆和移动车架之间，用于对升降杆进行角度调整，进而带动检测平台的转动调节。
[0008]所述的移动车架为十字型架体，十字形架体的四个端部下方均分比设置有一个万向轮，十字形架体的中心设置有主支撑杆，用于设置固定角度调整装置。
[0009]所述的主支撑杆的四轴均匀设置有四个辅助支撑杆，所述四个辅助支撑杆的底部分别与十字形架体的四个端部上方固定。
[0010]本技术通过再移动架体上设置伸缩杆，伸缩杆上端设置放置天线的底板，底板顶部设置保护天线的防阻板，再通过伸缩杆底部设置弹簧，从而可以通过伸缩杆使天线紧贴顶面，且全程紧贴，从而可以很大的提高检测数据的质量，减少因操作人员、车辆行驶速度、现场施工等多方面因素造成的误差。同时，可以节省检测人员及司机3名、检测用车辆1量以及节省焊接架子等准备工作的时间，提高检测效率的同时大大节省检测成本，最后还能够保证检测人员安全，此装置不用检测人员站在检测架上手举天线，避免了因车速过快
或刹车转向等因素可能产生的事故，从根本上杜绝了坠落事故的发生。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术所述阻挡版的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1和2所示，本技术包括移动车架3、升降台和检测平台，所述的检测平台通过升降台设置在移动车架3上；所述的检测平台包括底板4和防阻板2，所述的底板4上设置有用于固定天线的卡槽，防阻板2可拆卸的固定设置天线上方，用于防止天线磨损；所述的防阻板2包括一体化的前部和后部，前部具有向下弯曲的弧度，后部为水平设置；所述的升降台包括升降杆6，升降杆6的底部与移动车架3固定，顶部活动端设置有平板12，平板12上设置有多个升降配合套筒5和套杆13，套筒5底部设置有伸缩弹簧，套杆13的顶部与阻挡板2的底部固定，用于保证检测平台的天线与混凝土面的贴合。
[0016]本技术通过上述结构，即可实现电线与待测混凝土面的贴合，而且通过伸缩弹簧的设置，保证了实际使用中的混凝土面不平整带来的问题，进一步的，所述的防阻板2前部的端部还设置有毛刷1，所述毛刷1的刷毛向上设置，且刷毛的端部高度大于后部平面。可以再实际使用中，电线测量前经过刷毛对混凝土面进行清扫，避免了一些粘连物对测量的影响。本申请通过防阻板及清扫装置，避免在在检测时碰见错台或是其他小型突起时能够平稳的过度，防止碰撞产生的抖动导致天线脱离墙面，而且有保护天线不磨损的功能。前端有清扫装置，可根据需要转动，在测量隧道仰拱时可转下来，用以清扫路面散落的小石子，防止小石子进入底部产生颠簸，从而导致数据质量差。
[0017]天线底板4的下部装着四个套筒配合的套杆，主要功能是检测时用来保持与混凝土面的贴紧状态，防止因路面不平或其他原因产生的抖动，导致天线脱离混凝土面。伸缩杆分布在四角，可以在隧道会车或轻微转向时随时保持贴紧状态。传统的检测方法是用装载机或其他车辆焊接检测架，在需要会车或是转向时检测就会中断，导致检测效率低下，数据采集质量降低。与传统的检测方法相比较，本装置有着较明显的优势，较小的体积和分布在四角的伸缩杆可避免会车带来的影响，施工检测两不误。四个套筒内部有弹簧可以自由伸缩，使用时需要把天线贴紧墙面，把伸缩杆预压进去一部分，比如预压20cm，这样在路面不平整时，伸缩杆在弹簧弹力的作用下能弹簧自由伸缩20cm，以达到一直贴紧的效果。把手8的作用是通过传动使伸缩杆6进行升降，伸缩杆6通过与主支撑杆8的配合，从而可以调整下
整体的高度，通过齿轮传动实现升降，也可以通过其他装置实现，在此不再赘述。
[0018]还包括有角度调整装置7，所述的角度调整装置7设置在升降杆和移动车架之间，用于对升降杆进行角度调整，进而带动检测平台的转动调节。角度调整装置用来调整天线的角度，方便检测拱腰等部位，升降装置用来调整天线的高度，来适应不同高度的隧道，底部装有四个万向轮，在检测时推行或牵引行走均可。角度调整装置是通过两个带孔的圆盘以及定位插销来调整角度的，通过把圆盘旋转到相应的角度，然后通过定位插销固定，此装置中心插销也可拆开，方便运输。
[0019]所述的移动车架3为十字型架体，十字形架体的四个端部下方均分比设置有一个万向轮9，十字形架体的中心设置有主支撑杆10，用于设置固定角度调整装置。 十字形架体的设置，既保证了移动车架的稳定性，而且使其更加灵活，可移动。
[0020]所述的主支撑杆10的四轴均匀设置有四个辅助支撑杆11，所述四个辅助支撑杆的底部分别与十字形架体的四个端部上方固定。通过辅助支撑杆的设置，进一步的保证了装置整体的稳定性。
[0021]本技术通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达检测辅助装置，其特征在于：包括移动车架、升降台和检测平台，所述的检测平台通过升降台设置在移动车架上；所述的检测平台包括底板和防阻板，所述的底板上设置有用于固定天线的卡槽，防阻板可拆卸的固定设置天线上方，用于防止天线磨损；所述的防阻板包括一体化的前部和后部，前部具有向下弯曲的弧度，后部为水平设置；所述的升降台包括升降杆，升降杆的底部与的底部与移动车架固定，顶部活动端设置有平板，平板上设置有多个升降配合套筒和套杆，套筒底部设置有伸缩弹簧，用于保证检测平台的天线与混凝土面的贴合。2.根据权利要求1所述的雷达检测辅助装置，其特征在于：所述的防阻板前部的端部还设置有毛刷，所述毛...

【专利技术属性】
技术研发人员：王重阳，赵向东，贺凤涛，狄亚飞，孙东辉，杨胜男，谢国庆，赵远方，
申请(专利权)人：中铁十局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：