一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，包括横截面呈倒U形的置物平台，所述置物平台的中心开设有驱动槽，且置物平台靠近驱动槽的两侧均开设有与驱动槽连通的驱动腔，所述置物平台靠近驱动腔的两侧均开设有与对应的驱动腔连通的驱动轨道，且两条驱动轨道关于驱动槽呈中心对称分布，所述驱动槽与两个驱动腔的之间的内周设有与驱动轨道连接的移动总成，且移动总成远离驱动轨道的两侧均设有处于置物平台的顶部的升降总成，且两个升降总成的内周均设有用于对阀杆进行限位的夹持总成。该发动机用放气阀的阀杆加工用工装，能够根据需要进行调节，能够适应不同的阀杆。杆。杆。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装


[0001]本技术属于发动机生产加工设备
，具体涉及一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。放气阀是发动机的重要组成部分，在放气阀的生产加工过程中，需要配合使用工作对阀杆进行固定，以方便后续进行加工处理，现有的发动机用放气阀的阀杆加工用工装，在使用的过程中不能很好地根据需要进行调节。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，包括横截面呈倒U形的置物平台，所述置物平台的中心开设有驱动槽，且置物平台靠近驱动槽的两侧均开设有与驱动槽连通的驱动腔，所述置物平台靠近驱动腔的两侧均开设有与对应的驱动腔连通的驱动轨道，且两条驱动轨道关于驱动槽呈中心对称分布；
[0006]所述驱动槽与两个驱动腔的之间的内周设有与驱动轨道连接的移动总成，且移动总成远离驱动轨道的两侧均设有处于置物平台的顶部的升降总成，且两个升降总成的内周均设有用于对阀杆进行限位的夹持总成。
[0007]优选的，所述移动总成包括处于驱动槽内周的调节齿轮和与对应的驱动腔滑动连接的移动齿板，所述调节齿轮外周的两侧均啮合有移动齿板，且两个移动齿板关于调节齿轮呈中心对称分布。
[0008]优选的，所述置物平台底部的中心安装有调节电机，且调节电机的输出轴贯穿置物平台并与调节齿轮的中心连接，两个所述移动齿板远离调节齿轮的一侧均设有与对应的驱动轨道滑动连接的限位座。
[0009]优选的，所述升降总成包括固定端与对应的限位座顶部连接的液压杆和处于置物平台上方的中空座，所述液压杆的驱动端与中空座的底部连接，且中空座的空腔开口向下。
[0010]优选的，所述夹持总成包括底座与对应的中空座远离液压杆一侧连接的夹持电机和处于中空座空腔内周的丝杆，所述夹持电机的输出轴贯穿中空座并通过联轴器与丝杆的一端连接，且丝杆的另一端通过轴承与中空座的空腔内周转动连接。
[0011]优选的，所述丝杆两端的外周设有走向相反的螺纹，且丝杆两端的外周均套设有与中空座空腔内周滑动连接的螺母座，且两个螺母座的底部均安装有夹板。
[0012]本技术的技术效果和优点：该发动机用放气阀的阀杆加工用工装，通过调节电机的工作，由输出轴带动调节齿轮转动，同时通过调节齿轮与移动齿板相啮合，使移动齿板由限位座带动液压杆移动，调节两个中空座之间的距离，使两个中空座分别处于阀杆两端的上方，从而根据阀杆的长度进行调节；通过液压杆的工作，由驱动端带动中空座移动，调节中空座与置物平台之间的竖直距离，并通过中空座与置物平台对阀杆进行初步夹持，同时通过夹持电机的工作，使输出轴由丝杆带动螺母座移动，调节两个夹板之间的距离，并通过两个夹板对阀杆进行二次夹持，从而根据阀杆的杆径进行调节并限位，适应不同的阀杆，该发动机用放气阀的阀杆加工用工装，能够根据需要进行调节，能够适应不同的阀杆。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的置物平台的剖视图；
[0015]图3为本技术的调节齿轮的剖视图；
[0016]图4为本技术的中空座的剖视图。
[0017]图中：1、置物平台；21、调节齿轮；210、调节电机；22、移动齿板；220、限位座；31、液压杆；32、中空座；41、夹持电机；42、丝杆；43、螺母座；430、夹板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2和图3所示，横截面呈倒U形的置物平台1的中心开设有驱动槽，且置物平台1靠近驱动槽的两侧均开设有与驱动槽连通的驱动腔，置物平台1靠近驱动腔的两侧均开设有与对应的驱动腔连通的驱动轨道，且两条驱动轨道关于驱动槽呈中心对称分布。
[0020]为了根据阀杆的长度进行调节，如图1、图2和图3所示，驱动槽与两个驱动腔的之间的内周设有与驱动轨道连接的移动总成，移动总成包括处于驱动槽内周的调节齿轮21和与对应的驱动腔滑动连接的移动齿板22，调节齿轮21外周的两侧均啮合有移动齿板22，且两个移动齿板22关于调节齿轮21呈中心对称分布，置物平台1底部的中心安装有调节电机210，安装、设有等具体的连接方式可根据实际需要进行选择，如固定焊接、紧固件连接等方式，调节电机210和夹持电机41均可选为3IK15A
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C型正反转电机，且调节电机210的输出轴贯穿置物平台1并与调节齿轮21的中心连接，两个移动齿板22远离调节齿轮21的一侧均设有与对应的驱动轨道滑动连接的限位座220，通过调节电机210的工作，由输出轴带动调节齿轮21转动，同时通过调节齿轮21与移动齿板22相啮合，使移动齿板22由限位座220带动液压杆31移动，调节两个中空座32之间的距离，使两个中空座32分别处于阀杆两端的上方，从而根据阀杆的长度进行调节。
[0021]为了根据阀杆的杆径进行调节并初步夹持，如图1、图2和图4所示，移动总成远离驱动轨道的两侧均设有处于置物平台1的顶部的升降总成，升降总成包括固定端与对应的限位座220顶部连接的液压杆31和处于置物平台1上方的中空座32，液压杆31可选为YZ
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005型电动液压杆，液压杆31的驱动端与中空座32的底部连接，且中空座32的空腔开口向下，通过液压杆31的工作，由驱动端带动中空座32移动，调节中空座32与置物平台1之间的竖直距
离，并通过中空座32与置物平台1对阀杆进行初步夹持。
[0022]为了根据阀杆的杆径进行调节并限位，如图1、图2和图4所示，两个升降总成的内周均设有用于对阀杆进行限位的夹持总成，夹持总成包括底座与对应的中空座32远离液压杆31一侧连接的夹持电机41和处于中空座32空腔内周的丝杆42，夹持电机41的输出轴贯穿中空座32并通过联轴器与丝杆42的一端连接，且丝杆42的另一端通过轴承与中空座32的空腔内周转动连接，丝杆42两端的外周设有走向相反的螺纹，且丝杆42两端的外周均套设有与中空座32空腔内周滑动连接的螺母座43，且两个螺母座43的底部均安装有夹板430，通过夹持电机41的工作，使输出轴由丝杆42带动螺母座43移动，调节两个夹板430之间的距离，并通过两个夹板430对阀杆进行二次夹持，从而根据阀杆的杆径进行调节并限位。
[0023]工作原理，该发动机用放气阀的阀杆加工用工装，需要使用时，将阀杆放置于置物平台1的顶部，放置完成后，打本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，包括横截面呈倒U形的置物平台(1)，所述置物平台(1)的中心开设有驱动槽，且置物平台(1)靠近驱动槽的两侧均开设有与驱动槽连通的驱动腔，所述置物平台(1)靠近驱动腔的两侧均开设有与对应的驱动腔连通的驱动轨道，且两条驱动轨道关于驱动槽呈中心对称分布；其特征在于：所述驱动槽与两个驱动腔的之间的内周设有与驱动轨道连接的移动总成，且移动总成远离驱动轨道的两侧均设有处于置物平台(1)的顶部的升降总成，且两个升降总成的内周均设有用于对阀杆进行限位的夹持总成。2.根据权利要求1所述的一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，其特征在于：所述移动总成包括处于驱动槽内周的调节齿轮(21)和与对应的驱动腔滑动连接的移动齿板(22)，所述调节齿轮(21)外周的两侧均啮合有移动齿板(22)，且两个移动齿板(22)关于调节齿轮(21)呈中心对称分布。3.根据权利要求2所述的一种发动机用放气阀的阀杆加工用工装，其特征在于：所述置物平台(1)底部的中心安装有调节电机(210)，且调节电机(210)的输出轴贯穿置物平台(1)并与调节齿轮(21)的中心连接，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁艳飞，
申请(专利权)人：凯思英精密科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：