一种自主散热高强度支重轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种自主散热高强度支重轮，属于支重轮技术领域，包括支重轮本体，所述支重轮本体内开设有通风槽，所述通风槽内设置有叶轮，所述叶轮固定连接有长杆，所述长杆远离叶轮的一端伸入通风槽内，并与支重轮本体内壁转动连接，所述支重轮本体滑动连接有用于使长杆转动的抵接杆，本实用新型专利技术通过在支重轮转动的时候，履带在接触到抵接杆的时候会将抵接杆向支重轮本体内部移动，并且使长杆转动并带动叶轮转动，此时叶轮会将外界的空气引入支重轮本体呢，以此提高支重轮本体与空气的接触面积以及空气循环，使得支重轮本体得到散热降温的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自主散热高强度支重轮


[0001]本技术公开一种自主散热高强度支重轮，属于支重轮


技术介绍

[0002]支重轮用来支撑拖拉机的重量，同时在履带的导轨或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当拖拉机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。支重轮常在泥水尘土中，且承受强烈冲击，因此要求它密封可靠、轮圈耐磨。
[0003]现有的支重轮在使用的过程中会发热，而现有的支重轮没有自主散热的装置，导致使用时间过长后需要进行降温处理，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述的问题而提供一种自主散热高强度支重轮。
[0005]本技术通过以下技术方案实现上述目的，一种自主散热高强度支重轮，包括支重轮本体，所述支重轮本体内开设有通风槽，所述通风槽内设置有叶轮，所述叶轮固定连接有长杆，所述长杆远离叶轮的一端伸入通风槽内，并与支重轮本体内壁转动连接，所述支重轮本体滑动连接有用于使长杆转动的抵接杆，所述抵接杆的一端伸出支重轮本体外侧，另一端穿过支重轮本体并伸入通风槽内。
[0006]通过采用上述技术方案，在支重轮转动的时候，履带在接触到抵接杆的时候会将抵接杆向支重轮本体内部移动，并且使长杆转动并带动叶轮转动，此时叶轮会将外界的空气引入支重轮本体呢，以此提高支重轮本体与空气的接触面积以及空气循环，使得支重轮本体得到散热降温的效果。
[0007]作为优选，所述长杆包括互相转动连接的前杆以及后杆，所述后杆远离前杆的一端与支重轮本体转动连接，所述前杆远离后杆的一端与叶轮固定连接，所述后杆上设置有齿轮，所述抵接杆设置有与齿轮相啮合的齿条，所述支重轮内设置有使抵接杆移动的复位件，所述齿轮固定连接有若干弹性限位弯条，所述前杆固定连接限位环，所述弹性限位弯条的一端与限位环内壁相抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，在抵接杆向支重轮本体内部移动的时候，支重轮本体上的齿条会使齿轮转动并且带动后杆转动，此时后杆会通过弹性限位弯条与限位环的抵接带动前杆转动，以此通过前杆带动叶轮转动，在抵接杆离开与履带的抵接时，复位件会将抵接杆的一端伸出支重轮本体外，此时由于抵接杆带动齿轮转动，使得弹性限位弯条转动的时候不会与限位环抵接，因此齿轮无法带动前杆转动，以此实现单向吹气的效果。
[0009]作为优选，所述抵接杆上设置有滑动块，所述支重轮本体内开设有与滑动块相配合的滑动槽。
[0010]通过采用上述技术方案，滑动块与滑动槽的配合可以使抵接杆更好的对于支重轮本体滑动。
[0011]作为优选，所述复位件包括弹簧，所述弹簧套设于抵接杆上，所述弹簧的一端与滑
动块相抵接，另一端与支重轮本体内壁相抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，在抵接杆受到履带的按压时，弹簧会回缩，当抵接杆离开与抵接杆的抵接时，弹簧会伸展，以此通过推动滑动块使抵接杆的一端伸出支重轮本体外侧。
[0013]作为优选，所述前杆设置有若干转轴，所述通风槽内设置有若干支撑杆，所述支撑杆的一端与支重轮内壁固定连接，另一端与转轴固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，支撑杆与转轴的配合可以使叶轮更好的转动。
[0015]作为优选，所述支重轮本体开设有若干与通风槽相连通的风道。
[0016]通过采用上述技术方案，风道可以使外界的空气充分进入至支重轮本体内，同时也能将空气吹至支重轮本体与履带之间。
[0017]作为优选，所述前杆上设置有配重块。
[0018]通过采用上述技术方案，配重块可以使得叶轮转动的惯性增加，以此使得叶轮更好的转动，保证散热效果。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]在支重轮转动的时候，履带在接触到抵接杆的时候会将抵接杆向支重轮本体内部移动，并且使长杆转动并带动叶轮转动，此时叶轮会将外界的空气引入支重轮本体呢，以此提高支重轮本体与空气的接触面积以及空气循环，使得支重轮本体得到散热降温的效果。
附图说明
[0021]图1为一种自主散热高强度支重轮的结构示意图；
[0022]图2为一种自主散热高强度支重轮的剖切示意图；
[0023]图3为图2中A区域的放大示意图；
[0024]图4为前杆与后杆的结构示意图；
[0025]图5为齿轮与齿条的结构示意图。
[0026]附图标记：1、支重轮本体；2、通风槽；3、叶轮；4、长杆；5、抵接杆；6、前杆；7、后杆；8、齿轮；9、齿条；10、弹性限位弯条；11、限位环；12、滑动块；13、滑动槽；14、弹簧；15、转轴；16、支撑杆；17、风道；18、配重块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]一种自主散热高强度支重轮，如图1
‑
图5所示，包括支重轮本体1，支重轮本体1内开设有通风槽2，通风槽2内设置有叶轮3，叶轮3固定连接有长杆4，长杆4远离叶轮3的一端
伸入通风槽2内，并与支重轮本体1内壁转动连接，支重轮本体1滑动连接有用于使长杆4转动的抵接杆5，抵接杆5的一端伸出支重轮本体1外侧，另一端穿过支重轮本体1并伸入通风槽2内，这样设置下，在支重轮转动的时候，履带在接触到抵接杆5的时候会将抵接杆5向支重轮本体1内部移动，并且使长杆4转动并带动叶轮3转动，此时叶轮3会将外界的空气引入支重轮本体1呢，以此提高支重轮本体1与空气的接触面积以及空气循环，使得支重轮本体1得到散热降温的效果。
[0029]本技术的长杆4包括互相转动连接的前杆6以及后杆7，后杆7远离前杆6的一端与支重轮本体1转动连接，前杆6远离后杆7的一端与叶轮3固定连接，后杆7上设置有齿轮8，抵接杆5设置有与齿轮8相啮合的齿条9，支重轮内设置有使抵接杆5移动的复位件，齿轮8固定连接有弹性限位弯条10，前杆6固定连接限位环11，弹性限位弯条10的一端与限位环11内壁相抵接，这样设置下，在抵接杆5向支重轮本体1内部移动的时候，支重轮本体1上的齿条9会使齿轮8转动并且带动后杆7转动，此时后杆7会通过弹性限位弯条10与限位环11的抵接带动前杆6转动，以此通过前杆6带动叶轮3转动，在抵接杆5离开与履带的抵接时，复位件会将抵接杆5的一端伸出支重轮本体1外，此时由于抵接杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自主散热高强度支重轮，包括支重轮本体(1)，其特征在于：所述支重轮本体(1)内开设有通风槽(2)，所述通风槽(2)内设置有叶轮(3)，所述叶轮(3)固定连接有长杆(4)，所述长杆(4)远离叶轮(3)的一端伸入通风槽(2)内，并与支重轮本体(1)内壁转动连接，所述支重轮本体(1)滑动连接有用于使长杆(4)转动的抵接杆(5)，所述抵接杆(5)的一端伸出支重轮本体(1)外侧，另一端穿过支重轮本体(1)并伸入通风槽(2)内。2.根据权利要求1所述的一种自主散热高强度支重轮，其特征在于：所述长杆(4)包括互相转动连接的前杆(6)以及后杆(7)，所述后杆(7)远离前杆(6)的一端与支重轮本体(1)转动连接，所述前杆(6)远离后杆(7)的一端与叶轮(3)固定连接，所述后杆(7)上设置有齿轮(8)，所述抵接杆(5)设置有与齿轮(8)相啮合的齿条(9)，所述支重轮内设置有使抵接杆(5)移动的复位件，所述齿轮(8)固定连接有若干弹性限位弯条(10)，所述前杆(6)固定连接限位环(11)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴境钊，
申请(专利权)人：泉州艾特普机械有限公司，
类型：新型
国别省市：