一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板，属于机动车检测技术领域，包括支撑板，所述支撑板为圆形设置，所述支撑板外侧开设有滑槽且滑槽内滑动设有检测组件，所述支撑板内侧均布设有三个弧形滑腔且三个弧形滑腔内均滑动设有锁紧组件，通过锁紧组件与支撑板的相互配合，使得支撑板可以安装与不同车型的轮毂上，通过检测组件与支持板的相互配合，使得车轮姿态传感模块可以接近于轮辋，避免难以适用不同车型的轮毂的姿态检测，解决了实验板适用车型范围较小的问题。解决了实验板适用车型范围较小的问题。解决了实验板适用车型范围较小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板


[0001]本技术涉及机动车检测
，尤其涉及一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板。

技术介绍

[0002]汽车的姿态检测不仅需要对车身姿态进行检测，而且还需要对车轮的姿态进行检测，对汽车的检测意味至需要在车轮处安装一些传感元件，为了保证检测精度，一般将这些传感元件安装于汽车的轮毂的轮辋表面。
[0003]现有的大多数轮胎姿态检测实验板通过设置勾爪与支撑板，实现将支撑板快速安装轮毂上效果，但是勾爪难以适用于不同车型的轮毂，导致支撑板难以固定于轮毂上，鉴于此，我们提出一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述技术的问题，而提出的一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板，包括支撑板，所述支撑板为圆形设置，所述支撑板外侧开设有滑槽且滑槽内滑动设有检测组件，所述支撑板内侧均布设有三个弧形滑腔且三个弧形滑腔内均滑动设有锁紧组件；
[0007]所述检测组件包括安装板和设于安装板一端的连接板，所述连接板一侧设有车轮姿态传感模块，所述安装板一侧设有凸块且凸块滑动卡接在滑槽内部，所述安装板中部设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿出凸块中部并延伸至滑槽内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述锁紧组件包括滑动设于弧形滑腔内部的弧形滑块，所述弧形滑块中部贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆一端设有操作块，所述螺纹杆另一端转动设有抵接块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述弧形滑块中部开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述抵接块为防滑橡胶材质制成。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过锁紧组件与支撑板的相互配合，使得支撑板可以安装与不同车型的轮毂上，通过检测组件与支持板的相互配合，使得车轮姿态传感模块可以接近于轮辋，避免难以适用不同车型的轮毂的姿态检测，解决了实验板适用车型范围较小的问题。
附图说明
[0016]图1示出了根据本技术实施例提供的实验板外观图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例提供的检测组件与锁紧组件安装完成后结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例提供的锁紧组件结构示意图。
[0019]图例说明：1、支撑板；2、检测组件；201、安装板；202、连接板；203、车轮姿态传感模块；3、锁紧组件；301、弧形滑块；302、螺纹杆；303、操作块；304、抵接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1－图3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板，包括支撑板1，支撑板1为圆形设置，支撑板1外侧开设有滑槽且滑槽内滑动设有检测组件2，支撑板1内侧均布设有三个弧形滑腔且三个弧形滑腔内均滑动设有锁紧组件3；
[0023]检测组件2包括安装板201和设于安装板201一端的连接板202，连接板202一侧设有车轮姿态传感模块203，安装板201一侧设有凸块且凸块滑动卡接在滑槽内部，安装板201中部设有锁紧螺栓，锁紧螺栓贯穿出凸块中部并延伸至滑槽内；在实际应用中，拧松锁紧螺栓解除对安装板201的固定，然后移动安装板201使得车轮姿态传感模块203靠近轮辋的位置，从而使车轮姿态传感模块203在实验时采集的数据更加接近实际运行时的情况，提高了实验的准确性。
[0024]进一步，锁紧组件3包括滑动设于弧形滑腔内部的弧形滑块301，弧形滑块301中部贯穿设有螺纹杆302，螺纹杆302一端设有操作块303，螺纹杆302另一端转动设有抵接块304；在实际应用中，工作人员可以根据轮毂的外形调节弧形滑块301的位置，使得更加适用于不同车型的轮毂。
[0025]进一步，弧形滑块301中部开设有与螺纹杆302相配合的螺纹孔；在实际应用中，转动螺纹杆302带动抵接块304向轮毂中心处运动并与轮毂表面接触。
[0026]进一步，抵接块304为防滑橡胶材质制成；在实际应用中，通过抵接块304将支撑板1固定于轮毂上，抵接块304为橡胶材质可以有效防止对轮毂表面造成损伤同时具有良好的防滑效果。
[0027]工作原理：使用时，首先将车轮姿态传感模块203安装于连接板202上，然后将支撑板1靠近车轮表面，然后移动弧形滑块301使得其处于两个轮毂之间，然后转动操作块303使得螺纹杆302转动，螺纹杆302转动使得抵接块304向轮毂中心处运动，使得抵接块304抵接在轮毂上，通过三个锁紧组件3使得支撑板1固定于轮毂上，然后拧松锁紧螺栓解除对安装板201的固定，然后移动安装板201使得车轮姿态传感模块203靠近轮辋的位置，然后再将锁紧螺栓拧紧使得安装板201固定，即可进行安装、测试并调试。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的机动车轮胎姿态检测系统实验板，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)为圆形设置，所述支撑板(1)外侧开设有滑槽且滑槽内滑动设有检测组件(2)，所述支撑板(1)内侧均布设有三个弧形滑腔且三个弧形滑腔内均滑动设有锁紧组件(3)；所述检测组件(2)包括安装板(201)和设于安装板(201)一端的连接板(202)，所述连接板(202)一侧设有车轮姿态传感模块(203)，所述安装板(201)一侧设有凸块且凸块滑动卡接在滑槽内部，所述安装板(201)中部设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿出凸块中部并延伸至滑槽内。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，徐小娜，郑红，
申请(专利权)人：海南顺万通机动车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：