一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置制造方法及图纸

本申请涉及一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置，涉及摩托车领域，防侧翻支架包括锁紧机构、伸缩架体和固定架体；固定架体铰接第一旋转接头，伸缩架体铰接第二旋转接头，起到调整固定架体与伸缩架体位置的效果，使得固定架体远离第一旋转接头的一端与伸缩架体远离第二旋转接头的一端相抵触，并通过锁紧机构进行固定锁紧，同时锁紧机构提供竖直向上的支撑力；摩托车ABS制动试验用防侧翻装置包括防侧翻支架、车架和转接板，防侧翻支架通过转接板连接在车架上，使得防侧翻支架能够更好地适配车型。更好地适配车型。更好地适配车型。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置


[0001]本申请涉及一种摩托车领域，尤其涉及一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置。

技术介绍

[0002]当驾驶摩托车途中进行紧急刹车时，由于对刹车装置施加了巨大的压力，很容易使得摩托车的车轮抱死，即刹车装置中的制动器将轮胎夹紧，制动力超过车轮与地面的摩擦力，轮胎会相对底面进行滑动，容易造成交通事故。为了防止减少车轮抱死的情况，可在摩托车上安装防抱死制动系统(Anti
‑
lock Braking System,ABS)，ABS系统能有效降低交通事故，提高驾驶安全。
[0003]在ABS系统安装到摩托车上并实施上路之前，需要对该系统进行测试，确定其性能达标，而此项测试危险性高，容易造成安全事故，因此通常需要再摩托车的车架上安装防侧翻的装置，以提高测试的安全性。现有的大多数防侧翻支架的通用性差，需要针对不同车架定制对应的防侧翻支架，无法用在其他车型上，造成了资源浪费。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在防侧翻支架通用性差，无法适配不同车架的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善防侧翻支架通用性差，无法适配不同车架的问题，本申请提供一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置。
[0006]本申请提供的一种防侧翻支架和摩托车ABS制动试验用防侧翻装置采用如下的技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种防侧翻支架，采用如下的技术方案：
[0008]一种防侧翻支架，至少包括锁紧机构、伸缩架体和两根固定架体，所述固定杆包括固定连接轴和第一旋转接头，所述第一旋转接头用于连接车架的上连接点，所述固定连接轴和第一旋转接头铰接，所述固定连接轴铰接转动的平面为第一平面；所述伸缩架体包括第二旋转接头，所述第二旋转接头用于连接车架的下连接点，所述伸缩架体与第二旋转接头铰接，所述伸缩架体铰接转动的平面为第二平面，所述第一平面与第二平面相交；
[0009]所述锁紧机构包括连接部与支撑部，所述支撑部连接在连接部的下侧，所述连接部将固定架体远离第一旋转接头一端与伸缩杆远离第二旋转接头的一端固定。
[0010]通过采用上述技术方案，第一旋转接头使固定连接轴灵活地在第一平面上调整位置，因此两根固定架体可以通过在第一平面的铰接转动，使得远离第一旋转接头的一端相接触；同时第二旋转接头使伸缩架体灵活地在第二平面上调整位置，由于第一平面与第二平面相交，因此伸缩杆远离第二旋转接头的一端可以与固定杆相接触。锁紧机构的连接部将固定架体与伸缩架体相接处的一端锁紧固定，即可稳固防侧翻支架，当防侧翻支架接触到地面时，支撑部提供了竖直支撑力，起到防侧翻的作用。综上所述，可以通过调整固定架
体与伸缩架体的位置来改变防侧翻支架的结构，再通过锁紧机构组成稳固的防侧翻支架，因此该防侧翻支架具有灵活可调整的特性，可以适配不同的车型。
[0011]优选的，所述固定架体在远离第一旋转接头一端的径向外侧设置有第一锁紧口，所述伸缩架体在远离第二旋转接头一端的径向外侧设置有第二锁紧口；所述连接部包括锁紧螺丝与锁紧螺母，所述锁紧螺丝穿过所述第一锁紧口与第二锁紧口，所述锁紧螺母固定固定架体与伸缩架体。
[0012]通过采用上述技术方案，锁紧机构通过锁紧螺丝与锁紧螺母的螺纹配合，可以实现锁紧机构的拆卸与固定，锁紧螺丝穿过固定架体开设的第一锁紧口和伸缩架体开设的第二锁紧口，将固定架体与伸缩架体相接处一端的位置确定，再通过锁紧螺母将固定架体与伸缩架体固定，稳固防侧翻支架，同时还可以旋开锁紧螺母，对固定架体与伸缩架体进行位置调整，使得防侧翻支架可被更灵活地拆卸与固定，因此更加方便可调，实现循环使用的功能。
[0013]优选的，所述伸缩架体包括调节杆、固定轴和限位件，所述固定轴连接第二旋转接头，所述调节杆连接在固定轴远离第二旋转接头的一端，所述固定轴远离第二旋转接头一端设置有连接口，所述调节杆穿过所述连接口相对固定轴轴向移动，所述锁紧件限制调节杆与固定轴之间的相对移动。
[0014]通过采用上述技术方案，伸缩架体包括有可以进行相对位移的调节杆与固定轴，调节杆穿过连接口相对固定轴在轴向上移动，调整调节杆伸出固定轴外部分的长度，限位件限制调节杆与固定轴的相对移动，实现了伸缩杆轴向长度上的改变。
[0015]优选的，所述调节杆在靠近固定轴一端的径向外侧面开设有若干组对称的调节孔，所述固定轴在靠近调节杆一端的径向外侧面开设有对称的一组固定孔，所述限位件包括限位螺丝和限位螺母，所述限位螺丝穿过调节杆的调节孔和固定轴的固定孔，所述限位螺母将调节杆与固定轴固定。
[0016]通过采用上述技术方案，调节杆上的调节孔与固定轴上的固定孔可实现对齐，若干调节孔可实现若干种对齐，使用限位螺丝穿过固定孔与不同的调节孔，通过限位螺母并将其固定，从而限制调节杆与固定轴的相对移动，即可固定不同伸出长度的调节杆，从而调整伸缩架体的长度。
[0017]优选的，所述固定连接轴与第一旋转接头周向连接；所述固定轴与第二旋转接头周向连接。
[0018]通过采用上述技术方案，伸缩架体和固定架体可以进行周向旋转，从而调整固定架体上第一锁紧口与伸缩架体上第二锁紧口周向分布的位置，使得不需要对固定架体与伸缩架体进行拆卸重装的情况下，就可以对齐多根固定架体上的第一锁紧口，也使得第二锁紧口可以对齐第一锁紧口，能够更加方便锁紧螺丝穿过第一锁紧口与第二锁紧口，实现锁紧机构对伸缩架体与固定架体的锁紧固定。
[0019]优选的，所述调节杆包括固定部、伸缩部和旋转组件，所述固定部位于远离固定轴的一端，所述伸缩部位于靠近固定轴的一端，所述旋转组件连接于固定部与伸缩部之间，所述固定部与旋转组件铰接。
[0020]通过采用上述技术方案，可以调整固定部与水平方向的角度，使得固定部平行于固定架体所处的平面，从而使得固定架体靠近第一锁紧口的末端与固定部贴合，方便第一
锁紧口与第二锁紧口的贴合，使得锁紧机构能够更牢固地将固定架体与伸缩架体固定。
[0021]优选的，所述第一旋转接头还包括主旋转接头和副旋转接头，所述固定架体与主旋转接头铰接，所述主旋转接头与所述副旋转接头铰接，所述主旋转接头铰接的平面为第三平面，所述第一平面与所述第三平面相交。
[0022]通过采用上述技术方案，任一固定架体在与第一平面相交的第三平面上转动，即第一平面以两个第一旋转接头所连接成的直线为轴进行铰接转动，从而改变第一平面与水平面的夹角打下，从而改变固定架体靠近锁紧机构一端的高度，实现防侧滑支架的高度调整。
[0023]优选的，所述支撑部包括支撑座和滑轮，所述滑轮连接在支撑座竖直下方。
[0024]通过采用上述技术方案，当一侧防侧滑支架接触地面时，可以朝各个方向滑动的轮滑装置减少了与地面的摩擦力，保证了防侧滑支架平稳移动。
[0025]第二方面，本申请提供一种摩托车ABS制动试验用防侧翻装置，采用如下的技术方案：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻支架，其特征在于：至少包括锁紧机构(23)、伸缩架体(22)和两根固定架体(21)，所述固定架体(21)包括固定连接轴(212)和第一旋转接头(211)，所述第一旋转接头(211)用于连接车架的上连接点，所述固定连接轴(212)和第一旋转接头(211)铰接，所述固定连接轴(212)铰接转动的平面为第一平面；所述伸缩架体(22)包括第二旋转接头(221)，所述第二旋转接头(221)用于连接车架的下连接点，所述伸缩架体(22)与第二旋转接头(221)铰接，所述伸缩架体(22)铰接转动的平面为第二平面，所述第一平面与第二平面相交；所述锁紧机构(23)包括连接部(231)与支撑部(232)，所述支撑部(232)连接在连接部(231)的下侧，所述连接部(231)将固定架体(21)远离第一旋转接头(211)一端与伸缩架体(22)远离第二旋转接头(221)的一端固定。2.根据权利要求1所述的一种防侧翻支架，其特征在于：所述固定架体(21)在远离第一旋转接头(211)一端的径向外侧设置有第一锁紧口(213)，所述伸缩架体(22)在远离第二旋转接头(221)一端的径向外侧设置有第二锁紧口(225)；所述连接部包括锁紧螺丝(2311)与锁紧螺母(2312)，所述锁紧螺丝(2311)穿过所述第一锁紧口(213)与第二锁紧口(225)，所述锁紧螺母(2312)固定固定架体(21)与伸缩架体(22)。3.根据权利要求1所述的一种防侧翻支架，其特征在于：所述伸缩架体(22)包括调节杆(223)、固定轴(222)和限位件(224)，所述固定轴(222)连接第二旋转接头(221)，所述调节杆(223)连接在固定轴(222)远离第二旋转接头(221)的一端，所述固定轴(222)远离第二旋转接头(221)一端设置有连接口(226)，所述调节杆(223)穿过所述连接口(226)相对固定轴(222)轴向移动，所述限位件(224)限制调节杆与固定轴之间的相对移动。4.根据权利要求3所述的一种防侧翻支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：国成远，李建平，李峰，
申请(专利权)人：深圳市德平国瀚汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：