本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车翼子板的检测装置，包括检测架，所述检测架的上端一侧设置有安装板，所述检测架的表面设置有检测机构，且检测机构呈弧形排列安装在检测架上，所述检测机构包括通过滑槽滑动安装在检测架上的检测推座、固定安装在检测架下表面的检测气缸和一体成型在检测推座下端的检测推板，且检测推板位于检测架的下侧，所述检测推板与检测气缸的一端固定连接，所述检测推座的一侧设置有检测撞头；通过设计的检测机构，在使用时检测机构呈弧形排列在检测架上，配合不同形状的检测撞头对翼子板进行弧形、尖端等情况的碰撞，从而对翼子板针对不同形状物体的碰撞时的抗冲击能力，在使用时检测效果更好，从而保证翼子板的质量。翼子板的质量。翼子板的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车翼子板的检测装置
[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车翼子板的检测装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
[0003]现有的新能源汽车在生产时对翼子板进行加工，在翼子板加工完成后需要对翼子板进行检测，从而保证翼子板的质量，在进行检测时需要对翼子板抗撞击能力进行检测，从而保证翼子板在使用时的稳定性，在进行检测时需要一次次的进行检测，较为麻烦的问题，为此我们提出一种新能源汽车翼子板的检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车翼子板的检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车翼子板的检测装置，包括检测架，所述检测架的上端一侧设置有安装板，所述检测架的表面设置有检测机构，且检测机构呈弧形排列安装在检测架上，所述检测机构包括通过滑槽滑动安装在检测架上的检测推座、固定安装在检测架下表面的检测气缸和一体成型在检测推座下端的检测推板，且检测推板位于检测架的下侧，所述检测推板与检测气缸的一端固定连接，所述检测推座的一侧设置有检测撞头，且检测撞头的一端方向与安装板的中部位置对应。
[0006]优选的，所述检测架的一侧设置有固定座，所述固定座的上端设置有支撑机构，所述支撑机构的上端与安装板连接，所述安装板的一侧设置有夹持机构。
[0007]优选的，所述支撑机构包括支撑杆，所述支撑杆呈倾斜状安装，且支撑杆的两端分别与安装板和固定座连接，所述安装板的后侧设置有限位板，所述安装板的后表面对应限位板的位置设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置有上支撑座，所述上支撑座与安装板滑动连接，所述支撑杆的上端与上支撑座固定连接。
[0008]优选的，所述支撑杆的下端设置有下支撑座，所述下支撑座安装在固定座的上端内侧，且固定座的上端内侧设置有弹性支撑垫，所述下支撑座与弹性支撑垫固定连接。
[0009]优选的，所述夹持机构包括夹持板和夹持座，所述夹持座固定安装在安装板上，所述夹持座的中部通过螺纹旋合有夹持螺杆，所述夹持板固定安装在夹持螺杆的一端，所述夹持螺杆的另一端固定连接有夹持手轮。
[0010]优选的，所述夹持板的两端固定连接导向柱，且导向柱与夹持座通过滑孔滑动连
接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设计的检测机构，在使用时检测机构呈弧形排列在检测架上，配合不同形状的检测撞头对翼子板进行弧形、尖端等情况的碰撞，从而对翼子板针对不同形状物体的碰撞时的抗冲击能力，在使用时检测效果更好，从而保证翼子板的质量。
[0013]2.通过设计的支撑机构，在使用时通过支撑机构对安装板辅助支撑，从而检测时安装板出现受力过大变形时通过支撑机构进行支撑缓冲，从而减少安装板出现变形损坏的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的检测结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑机构结构示意图；
[0017]图中：1、固定座；2、检测架；3、安装板；4、检测机构；5、夹持机构；6、支撑机构；7、夹持板；8、夹持螺杆；9、夹持座；10、夹持手轮；11、检测推座；12、检测撞头；13、检测气缸；14、检测推板；15、限位板；16、缓冲弹簧；17、上支撑座；18、支撑杆；19、下支撑座；20、弹性支撑垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一：
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车翼子板的检测装置，包括检测架2，检测架2的上端一侧设置有安装板3，检测架2的表面设置有检测机构4，且检测机构4呈弧形排列安装在检测架2上，检测机构4包括通过滑槽滑动安装在检测架2上的检测推座11、固定安装在检测架2下表面的检测气缸13和一体成型在检测推座11下端的检测推板14，且检测推板14位于检测架2的下侧，检测推板14与检测气缸13的一端固定连接，检测推座11的一侧设置有检测撞头12，且检测撞头12的一端方向与安装板3的中部位置对应，根据需要在检测推座11上安装不同形状的检测撞头12，通过检测气缸13带动检测推板14移动，检测推板14带动检测推座11和检测撞头12移动对翼子板进行撞击检测，在检测时通过弧形排列的检测机构4可以对翼子板针对不同方向和形状的检测撞头12进行撞击检测，从而对新能源汽车的翼子板充分检测，保证翼子板的质量，检测架2的一侧设置有固定座1，固定座1的上端设置有支撑机构6，支撑机构6的上端与安装板3连接，安装板3的一侧设置有夹持机构5。
[0021]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：在使用时检测机构4呈弧形排列在检测架2上，配合不同形状的检测撞头12对翼子板进行弧形、尖端等情况的碰撞，从而对翼子板针对不同形状物体的碰撞时的抗冲击能力，在使用时检测效果更好，从而保证翼子
板的质量。
[0022]进一步地，可参阅图1，夹持机构5包括夹持板7和夹持座9，夹持座9固定安装在安装板3上，夹持座9的中部通过螺纹旋合有夹持螺杆8，夹持板7固定安装在夹持螺杆8的一端，夹持螺杆8的另一端固定连接有夹持手轮10，夹持板7的两端固定连接导向柱，且导向柱与夹持座9通过滑孔滑动连接，通过夹持手轮10转动夹持螺杆8，使夹持螺杆8在夹持座9上移动，从而带动夹持板7移动对新能源汽车的翼子板进行夹持，从而方便进行撞击检测。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：支撑机构6包括支撑杆18，支撑杆18呈倾斜状安装，且支撑杆18的两端分别与安装板3和固定座1连接，安装板3的后侧设置有限位板15，安装板3的后表面对应限位板15的位置设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的一端设置有上支撑座17，上支撑座17与安装板3滑动连接，支撑杆18的上端与上支撑座17固定连接，通过固定座1和支撑杆18对辅助支撑安装板3。
[0025]进一步地，可参阅图1至图3，支撑杆18的下端设置有下支撑座19，下支撑座19安装在固定座1的上端内侧，且固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车翼子板的检测装置，包括检测架(2)，其特征在于：所述检测架(2)的上端一侧设置有安装板(3)，所述检测架(2)的表面设置有检测机构(4)，且检测机构(4)呈弧形排列安装在检测架(2)上，所述检测机构(4)包括通过滑槽滑动安装在检测架(2)上的检测推座(11)、固定安装在检测架(2)下表面的检测气缸(13)和一体成型在检测推座(11)下端的检测推板(14)，且检测推板(14)位于检测架(2)的下侧，所述检测推板(14)与检测气缸(13)的一端固定连接，所述检测推座(11)的一侧设置有检测撞头(12)，且检测撞头(12)的一端方向与安装板(3)的中部位置对应。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车翼子板的检测装置，其特征在于：所述检测架(2)的一侧设置有固定座(1)，所述固定座(1)的上端设置有支撑机构(6)，所述支撑机构(6)的上端与安装板(3)连接，所述安装板(3)的一侧设置有夹持机构(5)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车翼子板的检测装置，其特征在于：所述支撑机构(6)包括支撑杆(18)，所述支撑杆(18)呈倾斜状安装，且支撑杆(18)的两端分别与安装板(3)和固定座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：石怀龙，黄明忠，
申请(专利权)人：亿升汽配模具昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。