尤其是减速电机的齿轮上的磁环固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及将一多极磁环（１０）固定在用于由一电动机进行轴向转动驱动的一齿轮（２０）上尤其是减速电机的一齿轮上的固定装置（１）。本发明专利技术特征在于，固定装置（１）具有至少一与齿轮（２０）相连接的止动件（２２ａ，２２ｂ），其适于沿着基本上与齿轮（２０）的平面相平行的连接方向，同与磁环（１０）相连接的一固定凸起（１２ａ，１２ｂ）嵌装在一起，固定装置（１）还具有至少一与齿轮（２０）相连接的锁定夹（２３），其适于在弹性变形之后，沿着基本上与齿轮（２０）的平面相垂直的连接方向，同与磁环（１０）相连接的一锁定凸起（１３）嵌装在一起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及固定装置，其可使多极磁环连接在用于由电动机进行轴向转动驱动的齿轮上，尤其是减速电机的齿轮上。本专利技术在机动车辆刮水器机构领域得到特别有利的应用，但不是限制性的。
技术介绍
公知的是使用多极磁编码器测定减速电机输出轴的角位置和/或转速。编码器一般呈一磁化的环的形状，以便具有南北区域的交替，且同心地连接在减速器的输出齿轮上。其原理在于，借助于一例如霍尔效应式固定磁性传感器，随时检测当支承齿轮转动时环上场强跃变的前缘，然后用外推法计算所需的参数值。现在，用于将多极磁环连接到减速器输出齿轮上的主要技术是胶接、用复制模模制、嵌装以及用夹具固定。但是，应用中，胶接是一种实施起来比较复杂的固定方法，要始终细致地操作胶，要保养好胶接机。胶的温度特性也构成普及这种装配技术的障碍。用复制模模制也具有较大缺陷。其中之一是，如果要布置最大强度的磁场，则差不多需要在齿轮模制阶段进行环的磁化。实际上，在这些特殊条件下，这种双重操作特别难以实施，此外，还需要昂贵的专用工具。另一缺陷是由于齿轮和磁环一般用塑料制成而引起的。由于尤其是与模制质量、温度特性、接触和/或噪音有关的各种技术原因，各塑料一般具有不同的特性。因此，它们不具有相同的熔融温度，从而使注入模制法的使用更为复杂化。嵌装构成一种始终难以调整的连接技术。由于不精确和过于轻便，实际上会很快与磁环固有的易损性不适应。此外，必须配备辅助工具，这在成本方面不无影响。显然，这不利于推广这种装配法。使用夹具同样不构成使人信服的连接技术，这种固定方法由于制造公差而会系统地产生间隙。因此，如果不在固定处进行限制，磁环不能完全固定在齿轮上。但是，在这些条件下，较大的压力集中在磁环的局部区域，加上磁环固有的易损性，可引起破裂。
技术实现思路
本专利技术旨在解决的技术问题是提出一种将多极磁环固定在用于由电动机进行轴向转动驱动的齿轮上，尤其是减速电机的齿轮上的固定装置，所述固定装置可避免出现在现有技术中的问题，尤其是提供安全可靠的连接，易于实施，完全确保磁环的完整性。根据本专利技术，所提出的技术问题的解决方案在于，固定装置具有至少一与齿轮相连接的止动件，其适于沿着基本上与齿轮平面相平行的连接方向，同与磁环相连接的一固定凸起嵌装在一起，固定装置还具有至少一与齿轮相连接的锁定夹，其适于在弹性变形之后，沿着基本上与齿轮平面相垂直的连接方向，同与磁环相连接的一锁定凸起嵌装在一起。本专利技术涉及任何类型的多极磁环，开口的或不开口的。此外，本专利技术适用于可由电动机进行轴向转动驱动的任何齿轮，所述齿轮或直接或间接地与电动机相连接。在这第二种假设中，齿轮尤其可以是用于电动机减速的减速器的组成部分。齿轮也可安装在所述减速器和/或任何其他补充传动装置的上游或下游。附图说明 本专利技术还涉及一些特征，其在下面的描述过程中将得到更好理解，且应单独地或根据其可能的技术组合加以考虑。参照附图和非限制性实施例，本专利技术将得到更好的理解。附图如下图1是用于机动车辆刮水器机构的减速电机的立体图；图2类似于图1，减速器部分打开；图3更详细地示出图2所示的活动装置，其由一方面与一输出轴相连接、另一方面与一磁环相连接的一齿轮构成；图4是图3所示磁环的立体图；图5示出齿轮上端面的一部分，其位于锁定夹处；图6是与输出轴相连接的齿轮的俯视立体图；图7也示出齿轮上端面的一部分，其位于一止动件处。具体实施例方式为清楚起见，相同的部件使用相同的标号标示。同样，仅示出理解本专利技术所必要的部件，且不考虑比例。图1示出用于机动车辆刮水器机构的减速电机100。该机构主要由一电动机110组成，用于减速的一减速器120与之相连接。减速器120具有两壳体121、122，其由多个装配螺钉123连接在一起。上壳体121除了起保护件的作用之外，还用作支承件，用于将刮水器机构固定在机动车辆车身上。实际上，两座腔124、125布置在两不同的爪126、127上，以便接纳传统的固定减振器(为清楚起见，这里未示出)。如图2所示，下壳体122主要用于支承减速器120的内部组件。尤其是配置一蜗杆128和一齿轮20，所述蜗杆128可直接由电动机110进行轴向转动驱动，所述齿轮20与一沿着基本上同蜗杆128的旋转轴线垂直的轴线进行转动安装的输出轴129相连接。所述装置布置成，蜗杆128与齿轮20进行啮合配合，使输出轴129可由电动机110进行间接的轴向转动驱动。此外，齿轮20支承一多极磁环10，其用一固定装置1平放地连接在所述齿轮20的上端面21上。此外，磁环10相对于齿轮20的旋转轴线，因此相对于输出轴129同心地进行定位。应当指出，磁环10这里是开口式的，因为这种形状完全适用于刮水器的减速电机100。在这种应用中，电动机110实际上是可逆式的，减速器120输出轴129的角摆幅差不多从不超过180°。此外，这种开口形状在安装时特别有利，因为允许磁环10相对于齿轮20径向接近，而不受输出轴129的影响。图3尤其示出齿轮20构成的活动装置，其一方面与输出轴129相连接，另一方面与磁环相连接。根据本专利技术目的，齿轮20配有两止动件22a、22b和一锁定夹23，而磁环10配有两固定凸起12a、12b和一锁定凸起13。所述装置布置成，一方面，两止动件22a、22b可分别沿着基本上平行于齿轮平面20的连接方向与两固定凸起12a、12b嵌装在一起，另一方面，锁定夹23在弹性变形之后，沿着基本上垂直于齿轮平面20的连接方向与锁定凸起13嵌装在一起。所谓连接方向，这里是指磁环10必须沿其靠近齿轮20以便根据情况有效使用止动件22a、22b或锁定夹23的相对方向。在图1至7所示的实施例中，磁环10因此是开口的，两固定凸起12a、12b分别与其自由端16a、16b中每一个相连接。锁定凸起13基本上与固定凸起12a、12b等距离地进行定位。根据本专利技术的一最佳实施例，每个固定凸起12a、12b和每个锁定凸起13与磁环10的同一侧壁相连接，它涉及到外侧壁14或内侧壁15。另外，每个锁定凸起13相对于至少一固定凸起12a、12b基本上对置地进行定位。因此，这意味着每个锁定夹23相对于至少一止动件22a、22b基本上对置地进行定位。较好的是，这个特征可仅使用止动件22a、22b和锁定夹23就能将磁环10固定在齿轮20上。但是，在这里选用于说明本专利技术的特殊实施例中，不是这种情况。实际上，锁定凸起13基本上沿着与固定凸起12a、12b相同的方向延伸，以致磁环10相对于齿轮20的径向固定不由止动件22a、22b和锁定夹23的结合使用加以确保。因此，根据尤其是图5所示的本专利技术一特征，固定装置1还配有至少一与齿轮20相连接的紧固件40a、40b、40c、40d、40e，其可对磁环10的一侧壁14、15施加基本上呈径向的压力。显然，固定装置1可包括一个或多个相对于外侧壁14的紧固件40a、40b、40c、40d、40e和/或一个或多个相对于内侧壁15的紧固件40a、40b、40c、40d、40e。特别有利的是，固定装置1配有至少一紧固件40a、40b、40c、40d、40e，其压力基本上沿着至少一与相应的止动件22a、22b固定在一起的固定凸起12a、12b的连接方向进行定向。这个特征可确保磁环10径向固定在齿轮20上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
固定装置（１），其将一多极磁环（１０）固定在一齿轮（２０）上，所述齿轮（２０）用于由一电动机（１１０）轴向驱动旋转，并且，所述齿轮（２０）尤其是一减速电机（１００）的齿轮，其特征在于，所述固定装置（１）具有至少一与所述齿轮（２０）相 连接的止动件（２２ａ，２２ｂ）和至少一与所述齿轮（２０）相连接的锁定夹（２３），所述止动件（２２ａ，２２ｂ）适于沿着基本上平行于所述齿轮（２０）的平面的一连接方向，同与所述磁环（１０）相连接的一固定凸起（１２ａ，１２ｂ）嵌装在一起，所述锁定夹（２３）适于在弹性变形之后，沿着基本上垂直于所述齿轮（２０）的平面的连接方向，同与所述磁环（１０）相连接的一锁定凸起（１３）嵌装在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JE贝尔热，S布吕诺，M马凯雷，
申请(专利权)人：瓦莱奥清洗系统公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]