本实用新型专利技术公开了一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其包括桅本体；桅本体的顶部设有变径管，变径管的底部固接于桅本体，变径管的顶部设有环形围壁，变径管内固设有雨雪收集容器，雨雪收集容器和变径管的内壁之间固设有透气网；雨雪收集容器的底部固设有泄放管，泄放管的下端位于变径管的外部；雨雪收集容器内设有第一电加热部件；桅本体的下部穿设有泄放阀和气体吹扫阀；桅本体的下部的内腔设有低温报警部件，桅本体的下部的外壁上设有第二电加热部件。本实用新型专利技术可以避免透气桅堵塞；其结构强度高。其结构强度高。其结构强度高。
【技术实现步骤摘要】
用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置
[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置。
技术介绍
[0002]按照船舶设计规范要求，当船舶装载或使用液化天然气(即LNG)作为燃料时，其燃料舱和系统管路要配置相应的压力释放系统，该系统与透气系统相连接，该透气系统的构造应能使气体排放不受阻碍且垂直引向上方出口，并布置成能使水或雪进入透气系统的可性减少至最低限度。
[0003]现有的透气桅存在以下缺点：1、透气头的防冻仅仅通过加热的形式防冻，并没有考虑到融化后的水的处理，且容易二次结冻。且大多数采用蒸汽加热盘管的形式加热，对于部分船型，蒸汽管到透气头的距离非常远，热损失会造成能源浪费，且蒸汽管路全程包覆，增加一定的成本，且蒸汽管路相对较粗，在透气头上布置不方便。2、目前的透气桅大多没有相应的维护通道，且没有考虑加强，往往由生产放样处理，这样会造成实际的透气桅不稳，通道不够安全，现场修改给现场施工带来很大麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其包括管状的桅本体；桅本体的顶部设有变径管，变径管的底部固接于桅本体，变径管的顶部设有环形围壁，变径管内固设有雨雪收集容器，雨雪收集容器和变径管的内壁之间固设有透气网；雨雪收集容器的底部固设有泄放管，泄放管的下端位于变径管的外部；雨雪收集容器内设有第一电加热部件；变径管的内壁和雨雪收集容器之间的腔体连通于桅本体的内腔，变径管内壁和雨雪收集容器之间的腔体通过透气网和环形围壁连通于变径管外部；桅本体的下部穿设有用于泄放桅本体内腔液体的泄放阀和用于向桅本体内腔吹气体的气体吹扫阀；桅本体的下部的内腔设有低温报警部件，桅本体的下部的外壁上设有第二电加热部件。
[0007]桅本体上开设有用于连接透气管的透气管接口；透气管接口位于第二电加热部件的上方。第二电加热部件在桅本体的外部周向分布。
[0008]环形围壁围成的面积不小于桅本体内腔的横截面积；透气网的透气面积不小于桅本体内腔的横截面积；雨雪收集容器的敞口端的面积不小于环形围壁围成的面积。
[0009]透气网的上端固接于变径管的内壁，透气网的下端部固接于雨雪收集容器。
[0010]雨雪收集容器为具有敞口端的锥形容器，雨雪收集容器的敞口端为雨雪收集容器的横截面积最大处，雨雪收集容器的敞口端朝上。
[0011]透气网沿着雨雪收集容器的敞口端环形分布。
[0012]变径管内设有固定件，固定件的两端分别固接于雨雪收集容器的外壁和变径管的内壁。
[0013]气体吹扫阀为可向桅本体内腔吹氮气的氮气吹扫阀。
[0014]桅本体的外壁固设有直梯和围栏，围栏围设于直梯外部，围栏上固设有竖向分布的支撑件。
[0015]桅本体上部还设有用于维护作业的维护通道，直梯连接于维护通道。
[0016]本技术的有益效果在于：本技术对桅本体顶部的透气结构做了优化和升级，在不加热的情况下，减小了雨雪进入桅本体内腔的可能；在低温的环境下，布置在雨雪收集容器的第一电加热部件可以通过加热的方式融合冰雪，避免透气桅堵塞。桅本体下部设置第二电加热部件，避免凝水沉底于桅本体底部造成透气管路的堵塞，还可以使桅本体内的液体融化并顺利排出。本技术在桅本体外部设置支撑件和围栏，提高了结构强度和稳性，避免摇晃和有效的减小了震动，同时也为人员的安全维护提供保障。
附图说明
[0017]图1为本技术较佳实施例的结构示意图。
[0018]图2为图1中A部分放大示意图。
[0019]图3为图1中B部分放大示意图。
[0020]图4为图1中C
‑
C剖视示意图。
[0021]图5为图1中D
‑
D剖视示意图。
具体实施方式
[0022]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。
[0023]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其包括管状的桅本体10；桅本体10的顶部设有变径管11，变径管11的底部固接于桅本体10。
[0024]变径管11的顶部设有环形围壁12，变径管11内固设有雨雪收集容器13，雨雪收集容器13和变径管11的内壁之间固设有透气网14。
[0025]变径管11内设有固定件19，固定件19的两端分别固接于雨雪收集容器13的外壁和变径管11的内壁。
[0026]雨雪收集容器13的底部固设有泄放管15。泄放管15穿设于变径管11，泄放管15的下端位于变径管11的外部。
[0027]雨雪收集容器13内设有第一电加热部件21。第一电加热部件21开启时，可将雨雪收集容器内的雪融化成水，避免雨雪收集容器冻结，进而避免因雨雪收集容器冻结导致的雨雪进入桅本体。
[0028]透气网14的上端固接于变径管11的内壁，透气网14的下端部固接于雨雪收集容器13。
[0029]本实施例中，雨雪收集容器13为具有敞口端的锥形容器，雨雪收集容器的敞口端为雨雪收集容器的横截面积最大处，雨雪收集容器的敞口端朝上。透气网14沿着雨雪收集容器的敞口端环形分布。
[0030]变径管11的内壁和雨雪收集容器13之间的腔体连通于桅本体10的内腔，变径管内
壁和雨雪收集容器之间的腔体通过透气网和环形围壁连通于变径管外部。
[0031]环形围壁12围成的面积不小于桅本体10内腔的横截面积；透气网14的透气面积不小于桅本体10内腔的横截面积；雨雪收集容器13的敞口端的面积不小于环形围壁围成的面积。
[0032]桅本体10的下部穿设有用于泄放桅本体内腔液体的泄放阀16和用于向桅本体内腔吹气体的气体吹扫阀17。本实施例中，气体吹扫阀17为可向桅本体内腔吹氮气的氮气吹扫阀。
[0033]桅本体10的下部的内腔设有低温报警部件18，桅本体10的下部的外壁上设有第二电加热部件22。第二电加热部件22在桅本体的外部周向分布。
[0034]桅本体10的外壁固设有直梯31和围栏32，围栏32围设于直梯31外部，围栏32上固设有竖向分布的支撑件33。桅本体10和支撑件33均固设于甲板40。桅本体上部还设有用于维护作业的维护通道35，直梯连接于维护通道35。
[0035]桅本体10上开设有用于连接透气管34的透气管接口30；透气管接口30位于第二电加热部件22的上方。
[0036]透气管34通常为LNG系统及罐舱的透气管。透气管34连接于透气管接口30，透气管的内腔连通于桅本体的内腔。LNG系统及罐舱的可燃气体，通过透气管34进入桅本体内腔，并依次经过变径管内腔、透气网和环形围壁，最后排入大气。图1中，实心箭头表示气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其包括管状的桅本体；其特征在于，桅本体的顶部设有变径管，变径管的底部固接于桅本体，变径管的顶部设有环形围壁，变径管内固设有雨雪收集容器，雨雪收集容器和变径管的内壁之间固设有透气网；雨雪收集容器的底部固设有泄放管，泄放管的下端位于变径管的外部；雨雪收集容器内设有第一电加热部件；变径管的内壁和雨雪收集容器之间的腔体连通于桅本体的内腔，变径管内壁和雨雪收集容器之间的腔体通过透气网和环形围壁连通于变径管外部；桅本体的下部穿设有用于泄放桅本体内腔液体的泄放阀和用于向桅本体内腔吹气体的气体吹扫阀；桅本体的下部的内腔设有低温报警部件，桅本体的下部的外壁上设有第二电加热部件。2.如权利要求1所述的用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其特征在于，桅本体上开设有用于连接透气管的透气管接口；透气管接口位于第二电加热部件的上方。3.如权利要求1所述的用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其特征在于，环形围壁围成的面积不小于桅本体内腔的横截面积；透气网的透气面积不小于桅本体内腔的横截面积；雨雪收集容器的敞口端的面积不小于环形围壁围成的面积。4.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩金印，张明杰，张淇鑫，杨江，王成，岑汉伦，周健丰，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。