一种汽车管件的检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车管件的检测设备，涉及机械设备技术领域。该汽车管件的检测设备包括底板、固管机构、第一封堵机构、第二封堵机构和充气机构。固管机构包括第一夹辊和第二夹辊，第一夹辊和第二夹辊共同配合以夹持管件。伸缩气缸用于驱动活动板，以调节第一夹辊和第二夹辊的间距。第一封堵机构包括可拆卸连接在管件的第一端的堵塞。第二封堵机构包括堵头，堵头的外侧固设有堵环，堵环抵接在管件的第二端。堵头上设置有集气罩，集气罩的左端设有连接口，连接口能够套接在管件上，连接口外设置有压紧机构。充气机构包括充气管和连接在充气管上的气压表。由于不需要将管件放入液体中，因此在检测管件的气密性后，无须再烘干管件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件的检测设备


[0001]本技术涉及机械设备
，尤其是涉及一种汽车管件的检测设备。

技术介绍

[0002]汽车用管件多为弯管，在检测汽车管件的气密性时，目前的方法是将通气的管件放入液体中，通过观察液体中是否有气泡产生来判断管件是否漏气。然而，由于需要将管件放入液体中，因此在检测后还需要烘干管件，费事费力。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，本技术提供一种汽车管件的检测设备，解决了检测管件的气密性后还需要烘干管件，费事费力的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车管件的检测设备，主要可以包括：底板、固管机构、第一封堵机构、第二封堵机构和充气机构。
[0006]固管机构包括第一夹辊和第二夹辊，第一夹辊和第二夹辊共同配合以夹持管件。第一夹辊安装在底板的中部，第二夹辊安装于活动板，活动板连接有伸缩气缸，伸缩气缸用于驱动活动板，以调节第一夹辊和第二夹辊的间距。
[0007]第一封堵机构包括可拆卸连接在管件的第一端的堵塞。
[0008]第二封堵机构包括堵头，堵头插接在管件的第二端。堵头的外侧固设有堵环，堵环抵接在管件的第二端。堵头上设置有集气罩，集气罩的左端设有连接口，连接口能够套接在管件上，连接口外设置有压紧机构，通过压紧机构能够使连接口的内侧与管件的外壁紧密连接。
[0009]充气机构包括充气管和连接在充气管上的气压表，充气管上设置有单向阀，充气管与堵头连接，充气管、堵头和管件依次连通。
[0010]在本技术的一些实施例中，固管机构还包括套接于管件的第二端的限位环，限位环连接有安装座，安装座通过螺栓与底板连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，连接口的直径由左向右逐渐增大，压紧机构包括与连接口匹配的压环，压环套接在连接口上，压环能够在横移组件的驱动下向右移动，以使连接口的内侧与管件的外壁紧密连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，横移组件包括驱动杆、连接套、连接杆、传动板和支撑块。驱动杆贯穿限位环，驱动杆的一端与压环连接，另一端与连接套连接，连接套套接于管件，连接杆固定在连接套上，传动板插接于支撑块，支撑块固定在限位环上，传动板能够在驱动组件的驱动下右移。
[0013]在本技术的一些实施例中，驱动组件包括齿板、齿轮、转轴、支架和转柄。齿板的一端固定在传动板上，齿轮与齿板相啮合，齿轮安装于转轴，转轴转动连接在支架上，转轴上固定有转柄。支架上螺纹连接有用于限制转柄顺时针转动的限位螺杆。
[0014]在本技术的一些实施例中，底板上安装有用于固定堵塞的卡箍。
[0015]在本技术的一些实施例中，堵头的左部设置有第一密封圈。
[0016]在本技术的一些实施例中，连接口的内侧设置有第二密封圈。
[0017]本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]1.通过第一夹辊和第二夹辊的设置，能够对管件起到固定的作用，以便于给管件充入气体，检测管件的气密性。
[0019]2.堵塞封堵管件的第一端，堵头与充气管连通，以向管件充入气体。给管件充入气体后，保持一段时间，观察气压表上的数值，若气压表上的数值减小，则管件存在裂纹等缺陷，即存在漏气的情况，需要进行维修。
[0020]3.由于不需要将管件放入液体中，因此在检测管件的气密性后，无须再烘干管件。
[0021]4.通过压紧机构的设置，能够使连接口的内侧与管件的外壁紧密连接，避免管件内的气体从连接口处溢出，而影响检测结果。
[0022]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图来实现和获得。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为汽车管件的检测设备的结构示意图；
[0025]图2为第二封堵机构和充气机构的结构示意图；
[0026]图3为驱动组件的结构示意图；
[0027]图4为图3沿右侧的结构示意图；
[0028]图5为卡箍的结构示意图。
[0029]图标：11
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底板，121
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第一夹辊，122
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第二夹辊，123
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活动板，124
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伸缩气缸，125
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限位环，126
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安装座，14
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第一封堵机构，141
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堵塞，142
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卡箍，15
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第二封堵机构，151
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堵头，152
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堵环，153
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集气罩，154
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连接口，155
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压紧机构，156
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压环，157
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驱动杆，158
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连接套，159
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连接杆，161
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传动板，162
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支撑块，163
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齿板，164
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齿轮，165
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转轴，166
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支架，167
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转柄，168
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限位螺杆，169
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第一密封圈，171
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第二密封圈，18
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充气机构，181
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充气管，182
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气压表，183
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单向阀。
具体实施方式
[0030]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0031]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；
可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0032]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
实施例
[0033]请参照图1
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图5，本实施例提供一种汽车管件的检测设备，主要可以包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件的检测设备，其特征在于，包括：底板、固管机构、第一封堵机构、第二封堵机构和充气机构；所述固管机构包括第一夹辊和第二夹辊，所述第一夹辊和第二夹辊共同配合以夹持管件；所述第一夹辊安装在底板的中部，所述第二夹辊安装于活动板，所述活动板连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸用于驱动所述活动板，以调节所述第一夹辊和第二夹辊的间距；所述第一封堵机构包括可拆卸连接在管件的第一端的堵塞；所述第二封堵机构包括堵头，所述堵头插接在管件的第二端；所述堵头的外侧固设有堵环，所述堵环抵接在管件的第二端；所述堵头上设置有集气罩，所述集气罩的左端设有连接口，所述连接口能够套接在管件上，所述连接口外设置有压紧机构，通过所述压紧机构能够使所述连接口的内侧与管件的外壁紧密连接；所述充气机构包括充气管和连接在所述充气管上的气压表，所述充气管上设置有单向阀，所述充气管与所述堵头连接，所述充气管、所述堵头和管件依次连通。2.根据权利要求1所述的汽车管件的检测设备，其特征在于，所述固管机构还包括套接于管件的第二端的限位环，所述限位环连接有安装座，所述安装座通过螺栓与所述底板连接。3.根据权利要求2所述的汽车管件的检测设备，其特征在于，所述连接口的直径由左向右逐渐增大，所述压紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万军，朱薪宇，
申请(专利权)人：四川会通汽车管业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：