一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，包括壳体和密封挡板，所述壳体和密封挡板采用紧固螺栓连接，所述壳体内部设有主体填充座，所述主体填充座上设有与密封挡板相同数量的填充块，所述填充块远离主体填充座的一端与密封挡板相接触且采用固定螺栓连接，所述填充块上开设有环性密封槽，所述密封槽外部套接有一圈O形圈，所述密封槽槽底与水平面存在水平夹角，所述密封槽槽壁与垂直面存在垂直夹角，且所述密封槽表面的粗糙度在1.4

【技术实现步骤摘要】
一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装


[0001]本技术涉及压缩机壳体
，具体而言，涉及一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装。

技术介绍

[0002]压缩机壳体目前普通的密封方式都是用密封挡板压住硅胶密封垫靠螺栓锁紧进而达到密封的效果。普通的硅胶密封垫，由于硅胶垫质地软，有弹性，螺栓易松动，锁死过程需要反复进行，严重浪费时间，并且如果有一颗螺栓没锁紧就会导致密封面漏气，而且定制的硅胶垫成本也高，制作周期长。现有技术中壳体内部空间大，需要大量氦气填充，大大增加了成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出问题，继而提出了一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0005]一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，包括壳体和密封挡板，所述壳体和密封挡板采用紧固螺栓连接以实现两者之间的密封安装，所述紧固螺栓等间距设置，所述壳体内部设有主体填充座，所述主体填充座上设有与密封挡板相同数量的填充块，所述填充块远离主体填充座的一端与密封挡板相接触且采用固定螺栓连接以实现两者之间的固定，所述填充块上开设有环性密封槽，所述密封槽外部套接有一圈O形圈，所述密封槽槽底与水平面存在水平夹角，所述密封槽槽壁与垂直面存在垂直夹角，且所述密封槽表面的粗糙度在1.4
‑
1.8Ra 之间。
[0006]进一步的，所述填充块的水平横截面为圆形。
[0007]进一步的，所述固定螺栓设置在密封挡板的中间位置且处于紧固螺栓之间，本设计上的整体螺栓的个数相对传统的螺栓数量少，装卸效率更高，且在密封挡板的中部与边缘都设计了螺栓，大大提高了其固定效果。
[0008]进一步的，所述密封槽仅有一圈且设置在靠近密封挡板的一端。
[0009]进一步的，所述水平夹角在3
‑7°
之间。
[0010]方案优化，所述密封槽槽底与水平面的最佳水平夹角为5
°
。
[0011]进一步地，所述垂直夹角在13
‑
17
°
之间。
[0012]方案优化，所述密封槽槽壁与垂直面的最佳垂直夹角为15
°
。
[0013]进一步的，所述密封槽表面的最佳粗糙度为1.6Ra。
[0014]进一步的，所述主体填充座及填充块均为塑料材质，塑料材质成本低，质量轻，与螺栓连接过程中不会像传统的硅胶一样出现松动现象，固定效果好。
[0015]进一步的，所述主体填充座与填充块一体成型，一体成型使得主体填充座与填充块之间无缝隙，连接效果佳。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术工装采用特殊的密封槽结构，对密封槽的角度及粗糙度的优化设计，进而实现对工装进行绝对的密封，相对传统设计而言减少了螺栓的个数以及反复锁紧的次数，节省装卸时间，大大提高了效率；再者通过增加内部主体填充座和填充块，减少了壳体内部空间，节省氦气的填充，降低了设计成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的内部结构示意图；
[0019]图3为填充块的结构示意图；
[0020]图4为O形圈与填充块配合示意图；
[0021]其中：1壳体，2密封挡板，21紧固螺栓，22固定螺栓，3主体填充座，4填充块，41密封槽，42O形圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0023]如图1至图4所示，一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，包括壳体1 和密封挡板2，所述壳体和密封挡板采用紧固螺栓连接21以实现两者之间的密封安装，所述紧固螺栓等间距设置，相对于传统在密封挡板表面圆周设置不下于十个螺栓对其进行固定而言，本设计减少了螺栓的个数以及反复锁紧的次数；所述壳体内部设有主体填充座3，所述主体填充座上设有与密封挡板相同数量的填充块4，所述填充块的水平横截面为圆形，所述填充块远离主体填充座的一端与密封挡板相接触且采用固定螺栓连接以实现两者之间的固定，所述固定螺栓设置在密封挡板的中间位置且处于紧固螺栓之间，本设计上的整体螺栓的个数相对传统的螺栓数量少，装卸效率更高，且在密封挡板的中部与边缘都设计了螺栓，大大提高了其固定效果；所述填充块上开设有环性密封槽41，所述密封槽仅有一圈且设置在靠近密封挡板的一端，所述密封槽外部套接有一圈O形圈 42，所述密封槽槽底与水平面存在水平夹角，所述水平夹角在3
‑7°
之间，且所述密封槽槽壁与垂直面存在垂直夹角，所述垂直夹角在13
‑
17
°
之间，其中，所述密封槽表面的粗糙度在1.4
‑
1.8Ra之间。
[0024]其中，本设计中通过实际运用选取的密封槽槽底与水平面的最佳水平夹角为5
°
，选取的密封槽槽壁与垂直面的最佳垂直夹角为15
°
，选取的密封槽表面的最佳粗糙度为1.6Ra。
[0025]其中，所述主体填充座及填充块均为塑料材质，塑料材质成本低，质量轻，与螺栓连接过程中不会像传统的硅胶一样出现松动现象，固定效果好；且所述主体填充座与填充块一体成型，一体成型使得主体填充座与填充块之间无缝隙，连接效果佳。
[0026]值得说明的是，为了满足冷王压缩机壳体在高压环境下工作14年而不会渗漏冷冻液的要求，壳体在出厂前都需要压捡，普通的压缩空气只能达到0.7MPA，如果用普通的压缩
气体，水中压捡，靠肉眼观测有无气泡产生，从而来判定壳体是否有微小的泄漏，根本达不到客户要求；本设计采用高压氦气压捡，在抽绝对真空状态下，对工装充入1.4MPA氦气进行压捡，由于传统设计中密封性较差，对工装充入氦气后泄漏值也随之增大；本设计采用特殊密封方式，减少螺栓的个数并且保证绝对密封，提高了工装的整体密封效果，泄漏值仅仅为 8.0*10
‑
8Pa.m3/s，同时，通过在壳体内壁增加的主体填充座和填充块大大减少了壳体内部空间，节省了大量氦气的填充。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，包括壳体和密封挡板，其特征在于，所述壳体和密封挡板采用紧固螺栓连接，且所述紧固螺栓等间距设置，所述壳体内部设有主体填充座，所述主体填充座上设有与密封挡板相同数量的填充块，所述填充块远离主体填充座的一端与密封挡板相接触且采用固定螺栓连接，所述填充块上开设有环性密封槽，所述密封槽外部套接有一圈O形圈，所述密封槽槽底与水平面存在水平夹角，所述密封槽槽壁与垂直面存在垂直夹角，且所述密封槽表面的粗糙度在1.4
‑
1.8Ra之间。2.根据权利要求1所述的一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，其特征在于，所述固定螺栓设置在密封挡板的中间位置且处于紧固螺栓之间。3.根据权利要求1所述的一种超高真空下压缩机壳体的高压密封工装，其特征在于，所述密封槽仅有一圈且设置在靠近密封挡板的一端。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国诗，赵佳坤，
申请(专利权)人：烟台路通精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：