一种汽车线束生产的固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束生产的固定架，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内顶壁右端固定连接有第一挡板，所述第一挡板的右侧固定连接有多个放置板，所述支撑架的内顶壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端螺纹连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有第一夹板，所述底座的顶部左端固定连接有底板，所述底板的中部螺纹连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端固定连接有第二夹板。本实用新型专利技术通过在第二夹板上设置有凹槽、连接槽、伸缩杆、缓冲弹簧和压板的结构，可以防止缓冲弹簧变形，同时可以便于对缓冲弹簧更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产的固定架


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束生产的固定架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。
[0003]在中国已授权技术专利申请公开号CN210708049U中公开的一种汽车线束生产的固定架，但是上述现有技术的结构设计：
[0004](1)不便于对弹簧的更换，装置工作中需要通过弹簧来减少夹板之间的冲击力，但是弹簧在长时间使用下会产生变形，并且弹簧的弹性降低，无法有效的减缓冲击力；
[0005](2)而且不便于对固定好的线束进行放置，而且没有收纳工具的位置，实用性较低。
[0006]所以我们提出了一种汽车线束生产的固定架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车线束生产的固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些汽车线束生产的固定架，存在不便于对弹簧的更换和不便于对固定好的线束进行放置，而且没有收纳工具的位置，实用性较低的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0011]一种汽车线束生产的固定架，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内顶壁右端固定连接有第一挡板，所述第一挡板的右侧固定连接有多个放置板，所述支撑架的内顶壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端螺纹连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有第一夹板，所述底座的顶部左端固定连接有底板，所述底板的中部螺纹连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端固定连接有第二夹板，所述第二夹板的顶部两端均开设有凹槽，所述凹槽的内底壁开设有连接槽，所述连接槽的内表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部活动连接有压板，所述底座上设置有放置机构，所述放置机构包括放置槽、放置框和拉杆，所
述放置槽开设在底座的前侧，所述放置框的外表面与放置槽的内表面活动连接。
[0012]优选的，所述缓冲弹簧的底部与凹槽的内底壁活动连接，所述放置板的右侧与支撑架的右侧内壁固定连接。
[0013]优选的，所述放置框的前侧与拉杆的后端固定连接，所述拉杆的前端位于放置槽的前方。
[0014]优选的，所述底座的底部固定连接有四个支撑腿，所述支撑腿的底部通过销轴活动连接有移动轮。
[0015]进一步的，所述第二夹板位于第一夹板的正下方，所述第一夹板和第一夹板的形状形同。
[0016]进一步的，所述凹槽的与压板相适配，所述压板的下部与伸缩杆的上部螺纹连接。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019](1)通过在第二夹板上设置有凹槽、连接槽、伸缩杆、缓冲弹簧和压板的结构，可以防止缓冲弹簧变形，同时可以便于对缓冲弹簧更换。
[0020](2)通过在底座上设置有放置槽、放置框和拉杆的结构，可以便于防止一些工具，通过设置有支撑腿和移动轮的结构，可以便于此装置的移动。
附图说明
[0021]图1为本技术汽车线束生产的固定架的正视结构示意图；
[0022]图2为本技术汽车线束生产的固定架的图1中A处结构的放大示意图；
[0023]图3为本技术汽车线束生产的固定架的压板的立体结构示意图；
[0024]图4为本技术汽车线束生产的固定架的第二夹板的俯视结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、支撑架；3、第一挡板；4、放置板；5、电动推杆；6、第一连接杆；7、第一夹板；8、底板；9、第二连接杆；10、第二夹板；11、凹槽；12、连接槽；13、伸缩杆；14、缓冲弹簧；15、压板；16、放置机构；1601、放置槽；1602、放置框；1603、拉杆；17、支撑腿；18、移动轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4所示，本技术提供一种汽车线束生产的固定架；包括底座1，底座1的顶部左端固定安装有控制开关，底座1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的内顶壁右端固定连接有第一挡板3，第一挡板3的底部与底座1的顶部右端固定连接，第一挡板3的右侧固定连接有多个放置板4，支撑架2的内顶壁固定连接有电动推杆5，控制开关用来控制电动推杆5的关启，电动推杆5的输出端螺纹连接有第一连接杆6，第一连接杆6的底端固定连接有第一夹板7，底座1的顶部左端固定连接有底板8，底板8的中部螺纹连接有第二连接杆9，第二连接杆9的顶端固定连接有第二夹板10，第二夹板10的顶部两端均开设有凹槽11，凹槽11的内底壁开设有连接槽12，连接槽12的内表面固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的外表
面活动连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的顶部活动连接有压板15，底座1上设置有放置机构16，放置机构16包括放置槽1601、放置框1602和拉杆1603，放置槽1601开设在底座1的前侧，放置框1602的外表面与放置槽1601的内表面活动连接；
[0028]作为本技术的一种优选技术方案：缓冲弹簧14的底部与凹槽11的内底壁活动连接，放置板4的右侧与支撑架2的右侧内壁固定连接；
[0029]作为本技术的一种优选技术方案：放置框1602的前侧与拉杆1603的后端固定连接，拉杆1603的前端位于放置槽1601的前方；
[0030]作为本技术的一种优选技术方案：底座1的底部固定连接有四个支撑腿17，支撑腿17的底部通过销轴活动连接有移动轮18，可以便于此装置的移动；
[0031]作为本技术的一种优选技术方案：第二夹板10位于第一夹板7的正下方，第一夹板7和第一夹板7的形状形同；
[0032]作为本技术的一种优选技术方案：凹槽11的与压板15相适配，压板15的下部与伸缩杆13的上部螺纹连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产的固定架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内顶壁右端固定连接有第一挡板(3)，所述第一挡板(3)的右侧固定连接有多个放置板(4)，所述支撑架(2)的内顶壁固定连接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端螺纹连接有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的底端固定连接有第一夹板(7)，所述底座(1)的顶部左端固定连接有底板(8)，所述底板(8)的中部螺纹连接有第二连接杆(9)，所述第二连接杆(9)的顶端固定连接有第二夹板(10)，所述第二夹板(10)的顶部两端均开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内底壁开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)的内表面固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的外表面活动连接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的顶部活动连接有压板(15)，所述底座(1)上设置有放置机构(16)，所述放置机构(16)包括放置槽(1601)、放置框(1602)和拉杆(1603)，所述放置槽(1601)开设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱文，
申请(专利权)人：山东天恒电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：