敞车及敞车顶盖机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种敞车及敞车顶盖机构。所述敞车顶盖机构包括：第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板，所述第一顶盖板内设有第一加强筋，所述第二顶盖板内设有第二加强筋，所述第三顶盖板内设有第三加强筋，所述第二顶盖板位于所述第一顶盖板与所述第三顶盖板之间，所述第二顶盖板的一侧与所述第一顶盖板焊接固定，所述第二顶盖板的另一侧与所述第三顶盖板的一侧焊接固定，所述第一顶盖板、所述第二顶盖板与所述第三顶盖板组装形成敞车顶盖。相较于传统的顶盖机构，上述敞车顶盖机构的焊接更加方便。加方便。加方便。

【技术实现步骤摘要】
敞车及敞车顶盖机构


[0001]本技术涉及铁路运输的
，特别是涉及敞车及敞车顶盖机构。

技术介绍

[0002]在铁路运输中，往往会用到敞车进行货物运输，有时敞车会运输煤料，但是由于传统敞车顶部为敞开状态(即无顶盖遮挡)，从而会对环境产生一定的污染。目前，对敞车顶部加装了顶盖机构，传统的顶盖机构由纵向梁、横向梁与盖板焊接组装，但是传统的顶盖机构结构复杂，焊接装配十分不方便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统顶盖机构焊接装配十分不方便的问题，提供一种敞车及敞车顶盖机构。
[0004]一种敞车顶盖机构。一种敞车顶盖机构，所述敞车顶盖机构包括：第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板，所述第一顶盖板内设有第一加强筋，所述第二顶盖板内设有第二加强筋，所述第三顶盖板内设有第三加强筋，所述第二顶盖板位于所述第一顶盖板与所述第三顶盖板之间，所述第二顶盖板的一侧与所述第一顶盖板焊接固定，所述第二顶盖板的另一侧与所述第三顶盖板的一侧焊接固定，所述第一顶盖板、所述第二顶盖板与所述第三顶盖板组装形成敞车顶盖。
[0005]一种敞车，包括所述的敞车顶盖机构，还包括敞车本体，所述敞车顶盖装设在所述敞车本体的顶部敞口处，且所述敞车顶盖用于对所述顶部敞口打开或遮挡。
[0006]在其中一个实施例中，所述敞车还包括驱动机构，所述驱动机构装设在所述敞车本体上，所述驱动机构与所述敞车顶盖传动配合，所述驱动机构带动所述敞车顶盖相对于所述顶部敞口移动。
[0007]在其中一个实施例中，所述敞车顶盖通过所述第一顶盖板与所述驱动机构连接配合，当所述敞车顶盖对所述顶部敞口遮挡后，所述第二顶盖板与所述第三顶盖板从所述第一顶盖板朝所述顶部敞口的口边弯折过渡。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一顶盖板包括连接板与连接顶盖，所述连接顶盖的一侧与所述连接板相连，所述连接顶盖的另一侧与所述第二顶盖板焊接固定，所述连接板与所述驱动机构相连，所述连接板与所述连接顶盖内均设有第一加强筋。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一加强筋为多个，多个所述第一加强筋在所述连接顶盖内部间隔设置。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二加强筋为多个，多个所述第二加强筋在所述第二顶盖板内间隔设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述第三加强筋为多个，多个所述第三加强筋在所述第三顶盖板内间隔设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二顶盖板的两侧分别设有第一焊接部与第二焊接
部，所述第一顶盖板上设有第三焊接部，所述第三顶盖板设有第四焊接部，所述第一焊接部与所述第三焊接部焊接固定，所述第二焊接部与所述第四焊接部焊接固定。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一焊接部位于所述第二顶盖板其中一侧边的底部，所述第二焊接部位于所述第二顶盖板另一侧边的顶部。
[0014]上述敞车顶盖机构在安装时，首先，根据敞车顶部的安装要求，确定第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板的尺寸和形状，同时，第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板通过单独加工，实现第一顶盖板内设有第一加强筋、第二顶盖板内设有第二加强筋，以及第三顶盖板内设有第三加强筋。然后，对第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板进行焊接，即只需第二顶盖板的两侧分别与第一顶盖板的一侧及第三顶盖板的一侧焊接固定即可。上述敞车顶盖机构通过事先在顶盖板(第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板)内加设加强筋，然后再对第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板进行焊接并形成敞车顶盖，上述敞车顶盖无需实现加强筋与顶盖板之间的焊接。因此，相较于传统的顶盖机构，上述敞车顶盖机构的焊接更加方便。
[0015]上述敞车在装配时，将敞车顶盖装设在敞车本体的顶部敞口处。上述敞车顶盖机构通过事先在顶盖板(第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板)内加设加强筋，然后再对第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板进行焊接并形成敞车顶盖，上述敞车顶盖无需实现加强筋与顶盖板之间的焊接。因此，相较于传统的顶盖机构，上述敞车顶盖机构的焊接更加方便，保证了敞车顶盖在敞车上的安装效果。
附图说明
[0016]图1为所述敞车顶盖机构的结构示意图；
[0017]图2为所述敞车及敞车顶盖机构的装配结构示意图。
[0018]10、敞车的顶盖，100、第一顶盖板，110、第一加强筋，120、连接板，130、连接顶盖，140、第三焊接部，200、第二顶盖板，210、第二加强筋，220、第一焊接部，230、第二焊接部，300、第三顶盖板，310、第三加强筋，320、第四焊接部，400、敞车本体，410、驱动机构。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]需要说明的是，当元件被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞车顶盖机构，其特征在于，所述敞车顶盖机构包括：第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板，所述第一顶盖板内设有第一加强筋，所述第二顶盖板内设有第二加强筋，所述第三顶盖板内设有第三加强筋，所述第二顶盖板位于所述第一顶盖板与所述第三顶盖板之间，所述第二顶盖板的一侧与所述第一顶盖板焊接固定，所述第二顶盖板的另一侧与所述第三顶盖板的一侧焊接固定，所述第一顶盖板、所述第二顶盖板与所述第三顶盖板组装形成敞车顶盖。2.一种敞车，其特征在于，包括权利要求1所述的敞车顶盖机构，还包括敞车本体，所述敞车顶盖装设在所述敞车本体的顶部敞口处，且所述敞车顶盖用于对所述顶部敞口打开或遮挡。3.根据权利要求2所述的敞车，其特征在于，所述敞车还包括驱动机构，所述驱动机构装设在所述敞车本体上，所述驱动机构与所述敞车顶盖传动配合，所述驱动机构带动所述敞车顶盖相对于所述顶部敞口移动。4.根据权利要求3所述的敞车，其特征在于，所述敞车顶盖通过所述第一顶盖板与所述驱动机构连接配合，当所述敞车顶盖对所述顶部敞口遮挡后，所述第二顶盖板与所述第三顶盖板从所述第一顶盖板朝所述顶部敞口的口边弯折过渡。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民哲，马子钦，王洪昆，王文刚，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，徐建喜，张国彪，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：