一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，蓄电池工程车包括车体，滑动顶盖包括：第一滑动顶盖本体；第二滑动顶盖本体；设置在车体上端的滑轨；以及压紧装置，压紧装置能够使第一滑动顶盖本体、第二滑动顶盖本体，以及车体的端墙之间相互锁定；其中，在第一滑动顶盖本体和第二滑动顶盖本体的下端分别设有滑动机构，使得两者能够分别沿滑轨滑动，且第一滑动顶盖本体能够进入第二滑动顶盖本体之内，在第一滑动顶盖本体和第二滑动顶盖本体与车体的端墙之间分别设有端部密封机构，在第一滑动顶盖本体与第二滑动顶盖本体之间设有接合密封机构，从而使第一滑动顶盖本体、第二滑动顶盖本体，以及车体的端墙相互之间能够形成密封。密封。密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖


[0001]本技术属于蓄电池工程车
，具体涉及一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖。

技术介绍

[0002]近年来，随着机车车辆轻量化程度不段提高，因车体的强度、刚度、安全性要求高，同时随着客户对车体重量的严格控制，在车体原材料为碳钢的情况下，单纯的对车体结构及板厚进行优化，无法满足客户需求。
[0003]目前国内外工程车顶盖大多是碳钢材质，其产品质量重，不易于实现机车车辆轻量化，而过度的通过减小板厚来进行优化，导致产品结构不稳定，焊接变形大，大大降低了生产效率，且大大增加了生产成本。现有的工程车顶盖结构复杂，重量较大，且开关操作灵活性差，操作不便。此外，现有的机车顶盖防水效果差，密封性能不可靠。

技术实现思路

[0004]针对如上所述的技术问题，本技术旨在提出一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，该滑动顶盖能够对工程车顶部形成有效密封，且操作灵活方便，使用该滑动顶盖能够显著降低工程车重量和提高车体整体结构稳定性。
[0005]为此，根据本技术提供了一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，蓄电池工程车包括车体，所述滑动顶盖包括：第一滑动顶盖本体；第二滑动顶盖本体；设置在所述车体上端且沿所述车体的长度方向延伸的滑轨；以及压紧装置，所述压紧装置能够使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙之间相互锁定；其中，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体的下端分别设有滑动机构，使得所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体能够分别沿所述滑轨滑动，且所述第一滑动顶盖本体能够进入所述第二滑动顶盖本体之内，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体与所述车体的端墙之间分别设有端部密封机构，在所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体之间设有接合密封机构，从而使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙相互之间能够形成密封。
[0006]在一个实施例中，所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体均采用铝合金型材，均构造成包括有两个侧板和连接两个所述侧板的顶板，且所述顶板与两个所述侧板垂直，从而形成U形骨架结构。
[0007]在一个实施例中，所述滑动机构包括轴承组件，所述轴承组件包括轴承、用于安装所述轴承的轴销，以及用于调整所述轴承的轴套。
[0008]在一个实施例中，在所述侧板的下端构造有U形安装部，所述轴承套装在所述轴销上，且所述轴销的两端分别穿过所述U形安装部的侧壁，从而使所述轴承组件安装在所述侧板的下端。
[0009]在一个实施例中，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体靠近相应的
车体端墙的一端分别设有锁扣安装座，锁扣安装座用于与所述压紧装置配合。
[0010]在一个实施例中，所述端部密封机构包括设置在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体的第一端端部的第一安装板、包裹式设置在所述第一安装板上的第一密封胶条，以及对应设置在所述车体的端墙上的第二密封胶条，所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体与相应的端墙之间通过所述第一密封胶条与所述第二密封胶条能够形成压紧密封。
[0011]在一个实施例中，所述接合密封机构包括设置在所述第一滑动顶盖本体的第二端端部的第二安装板、包裹式设置在所述第二安装板上的第三密封胶条，以及对应设置在所述第二滑动顶盖本体的第二端内壁上的第四密封胶条，所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体之间通过所述第三密封胶条与所述第四密封胶条能够形成压紧密封。
[0012]在一个实施例中，所述第一滑动顶盖本体相应的顶板上设有吊装总成，所述第二滑动顶盖本体相应的顶板上设有吊耳，分别用于吊装所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体。
[0013]在一个实施例中，所述第一滑动顶盖本体相应的侧板上设有第一观察窗和扶手密封板，且在所述第一滑动顶盖本体相应的侧板的下端设有挡水板，所述挡水板处于相应的所述滑动机构的外侧。
[0014]在一个实施例中，所述第二滑动顶盖本体相应的侧板上设有第二观察窗和扶手。
[0015]与现有技术相比，本申请的优点之处在于：
[0016]根据本技术的用于蓄电池工程车的滑动顶盖能够对工程车顶部形成有效密封，防止雨雪、沙尘从车顶飘入，且操作灵活方便，使用该滑动顶盖能够显著降低工程车重量和提高车体整体结构稳定性。滑动顶盖结构设计稳定，便于生产尺寸控制，有效降低了生产难度，滑动顶盖采用铝合金结构，并且焊接变形小，易于顶盖整体形位尺寸及对角线控制，重量轻，便于工程车检修维护时顶盖的拆卸或装配。滑动顶盖与车体的滑轨之间采用轴承连接方式，可实现滑动顶盖在车体的滑轨上双向自由滑动，且轴承结构可根据车体宽度情况进行调整，通用性强，有效减低了滑动顶盖与车体间的装配难度。这些能够有效提升滑动顶盖本身制造效率及与车体的安装效率。滑动顶盖采用端部密封机构和接合密封机构有效保证了密封可靠性，并通过压紧装置采用两侧同时锁紧方式进行压紧，操作非常方便。此外，滑动顶盖生产成本低。
附图说明
[0017]下面将参照附图对本技术进行说明。
[0018]图1示意性地显示了根据本技术的用于蓄电池工程车的滑动顶盖的结构。
[0019]图2a示意性地显示了图1所示滑动顶盖中的第一滑动顶盖本体的主视图。
[0020]图2b和2c分别显示了图2a所述第一滑动顶盖本体的左视图和俯视图。
[0021]图3示意性地显示了第一滑动顶盖本体的截面形状。
[0022]图4a示意性地显示了图1所示滑动顶盖中的第二滑动顶盖本体的主视图。
[0023]图4b和4c分别显示了图4a所述第二滑动顶盖本体的右视图视图和俯视图。
[0024]图5示意性地显示了第二滑动顶盖本体的截面形状。
[0025]图6示意性地显示了滑动机构的结构。
[0026]图7示意性地显示了第一滑动顶盖本体与第二滑动顶盖本体下端对应的滑动机构之间的位置关系。
[0027]图8示意性地显示了端部密封机构的结构。
[0028]图9示意性地显示了接合密封机构的结构。
[0029]图10示意性地显示了压紧装置的结构。
[0030]在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本技术的原理，并且未按实际比例绘制。
具体实施方式
[0031]下面通过附图来对本技术进行介绍。
[0032]图1示意性地显示了根据本技术的用于蓄电池工程车的滑动顶盖100的结构。如图1所示，蓄电池工程车包括车体200，车体200的两端分别设有端墙201。滑动顶盖100用于安装在车体200的上端，且处于两个端墙201之间。由此，使滑动顶盖100对车体200内的蓄电池形成保护屏障。
[0033]如图1所示，滑动顶盖100包括设置在车体200的上端的第一滑动顶盖本体1、第二滑动顶盖本体2，以及设置在车体200上端且沿车体200的长度方向延伸的滑轨3。在第一滑动顶盖本体1和第二滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，蓄电池工程车包括车体(200)，其特征在于，所述滑动顶盖包括：第一滑动顶盖本体(1)；第二滑动顶盖本体(2)；设置在所述车体上端且沿所述车体的长度方向延伸的滑轨(3)；以及压紧装置(8)，所述压紧装置能够使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙(201)之间相互锁定；其中，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体的下端分别设有滑动机构(4)，使得所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体能够分别沿所述滑轨滑动，且所述第一滑动顶盖本体能够进入所述第二滑动顶盖本体之内，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体与所述车体的端墙之间分别设有端部密封机构(5)，在所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体之间设有接合密封机构(6)，从而使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙相互之间能够形成密封。2.根据权利要求1所述的滑动顶盖，其特征在于，所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体均采用铝合金型材，均构造成包括有两个侧板和连接两个所述侧板的顶板，且所述顶板与两个所述侧板垂直，从而形成U形骨架结构。3.根据权利要求2所述的滑动顶盖，其特征在于，所述滑动机构包括轴承组件，所述轴承组件包括轴承(41)、用于安装所述轴承的轴销(42)，以及用于调整所述轴承的轴套(43)。4.根据权利要求3所述的滑动顶盖，其特征在于，在所述侧板的下端构造有U形安装部(44)，所述轴承套装在所述轴销上，且所述轴销的两端分别穿过所述U形安装部的侧壁，从而使所述轴承组件安装在所述侧板的下端。5.根据权利要求1所述的滑动顶盖，其特征在于，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓清，李大智，李香情，阳绪文，王耀威，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：