一种机械停车库自感升降门制造技术

一种机械停车库自感升降门，涉及停车设备领域。为解决现有的升降门无法实现对升降门的自动控制，且现有的升降门均采用门板翻转，有时无法实现高度较高的车辆通行，并且使用寿命较短的问题。采用横梁的侧面中部设有一个红外传感器，纵梁的外表面上设有一个中央控制器，横梁的下表面中部设有压力传感器，红外传感器的红外信号输出端与中央控制器的红外信号输入端连接，中央控制器的驱动信号输出端与电机连接，压力传感器的压力信号输出端与中央控制器压力信号输入端连接，此种方式实现对库门的自动控制，并且此种升降门采用库门竖直向上的开启方式，实现任何高度的车辆通行，采用齿轮链条的驱动方式，提高使用寿命。本实用新型专利技术适用于停车设备领域。用于停车设备领域。用于停车设备领域。

【技术实现步骤摘要】
一种机械停车库自感升降门


[0001]本技术涉及停车设备领域，具体涉及一种机械停车库自感升降门。

技术介绍

[0002]车库升降门是一种应用于机动车库的开口闭合装置，主要由升降门板和电动驱动机构组成，传统的车库升降门结构简单，功能性十分单一，无法实现对升降门的自动控制，且现有的升降门均采用门板翻转，有时无法实现高度较高的车辆通行，并且使用寿命较短的问题。

技术实现思路

[0003]本技术为解决现有的升降门无法实现对升降门的自动控制，且现有的升降门均采用门板翻转，有时无法实现高度较高的车辆通行，并且使用寿命较短的问题，而提出一种机械停车库自感升降门。
[0004]本技术的一种机械停车库自感升降门，其组成包括连接梁、纵梁、轨道、斜插梁、横梁、红外传感器、库门、滑轮单元、钢丝绳、齿轮、驱动滑轮、配重块、电机、中央控制器和链条；
[0005]纵梁的一侧面设有长条形凹槽，两个纵梁平行设置，且两个纵梁的顶端之间设有连接梁，两个纵梁的侧面中部之间设有横梁，且横梁的侧面中部设有一个红外传感器，连接梁与横梁之间设有两个斜插梁，且两个斜插梁交叉设置，每个斜插梁的端面与纵梁的一侧面长条形凹槽内壁固定连接，两个纵梁的长条形凹槽底面分别设有轨道，库门两侧的上下部分别设有一个滑轮单元，且每个滑轮单元与轨道滑动连接，其中一个纵梁的侧面长条形凹槽内部顶短设有一个滚轮，另一个纵梁的正面顶部设有一个电机，电机的输出轴上设有驱动滑轮和齿轮，齿轮上设有链条，且链条的一端与配重块上表面的一端连接，链条的另一端与库门一侧上部滑轮单元的滑轮支架连接，钢丝绳的一端与配重块上表面的另一端连接，钢丝绳的另一端依次通过驱动滑轮和其中一个纵梁顶部的滚轮之后，与库门另一侧顶部滑轮单元的滑轮支架连接，另一个纵梁的外表面上设有一个中央控制器；
[0006]进一步的，所述的驱动滑轮和齿轮设置在纵梁长条形凹槽的内部；
[0007]进一步的，所述的横梁的下表面中部设有压力传感器；
[0008]进一步的，所述的红外传感器的红外信号输出端与中央控制器的红外信号输入端连接，中央控制器的驱动信号输出端与电机连接，压力传感器的压力信号输出端与中央控制器压力信号输入端连接；
[0009]进一步的，所述的两个纵梁上长条形凹槽开口端相对平行设置；
[0010]进一步的，所述的电机轴线与其中一个纵梁顶部的滚轮轴线平行设置；
[0011]进一步的，所述的中央控制器的外表面安装有防水罩；
[0012]进一步的，所述的中央控制器采用西门子PLC控制器；
[0013]进一步的，在使用时，将车辆的车头位置行驶进红外传感器感应范围中；此时，红
外传感器将红外信号传递给中央控制器，中央控制器将驱动信号传递给电机，从而电机转动，电机同时带动齿轮和驱动滑轮，利用齿轮带动链条运动，使链条的另一端对库门一侧上部滑轮单元的滑轮支架施加一个向上的拉力，同时驱动滑轮转动，带动钢丝绳移动，利用钢丝绳的另一端依次通过驱动滑轮和其中一个纵梁顶部的滚轮之后，与库门另一侧顶部滑轮单元的滑轮支架连接，使钢丝绳的另一端对库门另一侧上部滑轮单元的滑轮支架施加一个向上的拉力；此时库门两端的受到竖直向上力的大小一致，使库门竖直向上运动，当库门的上表面与横梁的下表面接触时，压力传感器将压力信号传递到中央控制器时，中央控制器将停止信号传递到电机，电机停止转动；当汽车尾部驶离外传感器感应范围时，红外传感器将红外信号传递给中央控制器，中央控制器将驱动信号传递给电机，从而电机反向转动，实现将库门关闭。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]本技术克服了现有技术的缺点，采用横梁的侧面中部设有一个红外传感器，纵梁的外表面上设有一个中央控制器，横梁的下表面中部设有压力传感器，红外传感器的红外信号输出端与中央控制器的红外信号输入端连接，中央控制器的驱动信号输出端与电机连接，压力传感器的压力信号输出端与中央控制器压力信号输入端连接，此种方式实现对库门的自动控制，并且此种升降门采用库门竖直向上的开启方式，实现任何高度的车辆通行，并且采用齿轮链条的驱动方式，提高使用寿命。
附图说明
[0016]图1是本技术所述的一种机械停车库自感升降门的三维立体示意图；
[0017]图2是本技术所述的一种机械停车库自感升降门的正视图。
具体实施方式
[0018]具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种机械停车库自感升降门包括连接梁1、纵梁2、轨道3、斜插梁4、横梁5、红外传感器6、库门7、滑轮单元8、钢丝绳9、齿轮10、驱动滑轮11、配重块12、电机13、中央控制器14和链条15；
[0019]纵梁2的一侧面设有长条形凹槽，两个纵梁2平行设置，且两个纵梁2的顶端之间设有连接梁1，两个纵梁2的侧面中部之间设有横梁5，且横梁5的侧面中部设有一个红外传感器6，连接梁1与横梁5之间设有两个斜插梁4，且两个斜插梁4交叉设置，每个斜插梁4的端面与纵梁2的一侧面长条形凹槽内壁固定连接，两个纵梁2的长条形凹槽底面分别设有轨道3，库门7两侧的上下部分别设有一个滑轮单元8，且每个滑轮单元8与轨道3滑动连接，其中一个纵梁2的侧面长条形凹槽内部顶短设有一个滚轮，另一个纵梁2的正面顶部设有一个电机13，电机13的输出轴上设有驱动滑轮11和齿轮10，齿轮10上设有链条15，且链条15的一端与配重块12上表面的一端连接，链条15的另一端与库门7一侧上部滑轮单元8的滑轮支架连接，钢丝绳9的一端与配重块12上表面的另一端连接，钢丝绳9的另一端依次通过驱动滑轮11和其中一个纵梁2顶部的滚轮之后，与库门7另一侧顶部滑轮单元8的滑轮支架连接，另一个纵梁2的外表面上设有一个中央控制器14；
[0020]本具体实施方式，在使用时，将车辆的车头位置行驶进红外传感器6感应范围中；此时，红外传感器6将红外信号传递给中央控制器14，中央控制器14将驱动信号传递给电机
13，从而电机13转动，电机13同时带动齿轮10和驱动滑轮11，利用齿轮10带动链条15运动，使链条15的另一端对库门7一侧上部滑轮单元8的滑轮支架施加一个向上的拉力，同时驱动滑轮11转动，带动钢丝绳9移动，利用钢丝绳9的另一端依次通过驱动滑轮11和其中一个纵梁2顶部的滚轮之后，与库门7另一侧顶部滑轮单元8的滑轮支架连接，使钢丝绳9的另一端对库门7另一侧上部滑轮单元8的滑轮支架施加一个向上的拉力；此时库门7两端的受到竖直向上力的大小一致，使库门7竖直向上运动，当库门7的上表面与横梁5的下表面接触时，压力传感器将压力信号传递到中央控制器14时，中央控制器14将停止信号传递到电机13，电机13停止转动；当汽车尾部驶离外传感器6感应范围时，红外传感器6将红外信号传递给中央控制器14，中央控制器14将驱动信号传递给电机13，从而电机13反向转动，实现将库门7关闭。
[0021]具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械停车库自感升降门，其特征在于：它包括连接梁(1)、纵梁(2)、轨道(3)、斜插梁(4)、横梁(5)、红外传感器(6)、库门(7)、滑轮单元(8)、钢丝绳(9)、齿轮(10)、驱动滑轮(11)、配重块(12)、电机(13)、中央控制器(14)和链条(15)；纵梁(2)的一侧面设有长条形凹槽，两个纵梁(2)平行设置，且两个纵梁(2)的顶端之间设有连接梁(1)，两个纵梁(2)的侧面中部之间设有横梁(5)，且横梁(5)的侧面中部设有一个红外传感器(6)，连接梁(1)与横梁(5)之间设有两个斜插梁(4)，且两个斜插梁(4)交叉设置，每个斜插梁(4)的端面与纵梁(2)的一侧面长条形凹槽内壁固定连接，两个纵梁(2)的长条形凹槽底面分别设有轨道(3)，库门(7)两侧的上下部分别设有一个滑轮单元(8)，且每个滑轮单元(8)与轨道(3)滑动连接，其中一个纵梁(2)的侧面长条形凹槽内部顶短设有一个滚轮，另一个纵梁(2)的正面顶部设有一个电机(13)，电机(13)的输出轴上设有驱动滑轮(11)和齿轮(10)，齿轮(10)上设有链条(15)，且链条(15)的一端与配重块(12)上表面的一端连接，链条(15)的另一端与库门(7)一侧上部滑轮单元(8)的滑轮支架连接，钢丝绳(9)的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，卢云胜，王殿峰，李双军，吴志艳，何强，
申请(专利权)人：内蒙古红山建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：