一种用于混动车辆的动力电池热管控系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于混动车辆的动力电池热管控系统，系统包括：动力电池模组、发动机、水泵、散热器以及混动控制器；混动控制器分别与散热风扇以及水加热电磁阀连接；混动控制器根据获取的发动机水温和动力电池模组的电芯温度，来控制水加热电磁阀通断，以使动力电池模组的电芯温度低于预设阈值，发动机水温超过预设水温阈值时，发动机冷却水对动力电池模组进行加温。可以让动力电池模组的温度提高到合适温度，可以解决冬季等低温情况下，混动系统不能工作或很长时间才能工作或只能小功率工作的使用难题，能够降低动力电池模组内部的电加热模块的功率和开启频次，更加节能，同时消除在冬季或每天第一次不需要发动机冷却风扇工作的时候，传统机械风扇一直运转的问题。传统机械风扇一直运转的问题。传统机械风扇一直运转的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混动车辆的动力电池热管控系统


[0001]本技术涉及混合动力汽车
，特别涉及一种用于混动车辆的动力电池热管控系统。

技术介绍

[0002]目前，混合动力汽车领域，由于动力电池的性能受温度影响很大，加之混动电池充放电倍率要求很高，在低温环境下车辆开始运行时，往往存在动力电池不能工作或者仅能以小功率工作的情形，不能很好地满足电机等新能源部件的工作需求。若采用动力电池模组内部的电加热为动力电池进行加热，要想短时间内使得动力电池快速达到适宜的工作温度，加热模块的功率需要设计的很大，需要消耗车辆大量的电能；若采用小功率慢慢加热方式，车辆的混动系统较长时间内都不能工作，只能发动机单独工作，或只能小功率参与工作，用户在使用时带来很大的不便。导致整套混动系统不能正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种用于混动车辆的动力电池热管控系统，系统实现对动力电池模组更好的温度管控，保证动力电池模组正常工作。
[0004]系统包括：动力电池模组、发动机、水泵、散热器以及混动控制器；
[0005]动力电池模组的进液口通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混动车辆的动力电池热管控系统，其特征在于，包括：动力电池模组(4)、发动机(2)、水泵(1)、散热器(6)以及混动控制器(8)；动力电池模组(4)的进液口通过进液管道与发动机(2)的出液口连接；进液管道上安装有水加热电磁阀(3)；动力电池模组(4)的出液口通过出液管道与散热器(6)进口连接；散热器(6)出口通过水泵(1)与发动机(2)的进液口连通；发动机(2)的出液口通过散热水路与散热器(6)进口连接；散热器(6)上安装有散热风扇(7)；混动控制器分别与散热风扇以及水加热电磁阀连接；混动控制器根据获取的发动机水温和动力电池模组的电芯温度，来控制水加热电磁阀通断，以使动力电池模组的电芯温度低于预设阈值，发动机水温超过预设水温阈值时，发动机冷却水对动力电池模组进行加温。2.根据权利要求1所述的用于混动车辆的动力电池热管控系统，其特征在于，动力电池模组(4)的出液口和进液口分别设有温度传感器；散热器(6)的进口和出口分别设有温度传感器；混动控制器(8)分别与每个温度传感器连接，获取温度传感器感应的温...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤玉，陈冲，马继颖，尚玉芬，王昊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：