电池冷却器集成模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池冷却器集成模块，包括框架、电池冷却器、膨胀阀和冷却液泵。框架呈L形，而具有相连的底板和侧板，电池冷却器通过第一支架夹持固定在底板和侧板之间，冷却液泵位于电池冷却器的一侧，并通过第二支架固定在底板上。膨胀阀位于电池冷却器的另一侧，且固连在电池冷却器上，冷却液泵的进口连接于电池冷却器的冷却液出口，膨胀阀具有与电池冷却器的制冷剂进口相连的阀体进口，以及与电池冷却器的制冷剂出口相连的阀体出口。本实用新型专利技术的电池冷却器集成模块，可有效降低冷却液在管路中造成的能量损失，进而可有效保证换热能力；同时，也可有效减小本电池冷却器集成模块的占用空间，从而可便于整车布置。从而可便于整车布置。从而可便于整车布置。

【技术实现步骤摘要】
电池冷却器集成模块


[0001]本技术涉及车辆换热系统
，特别涉及一种电池冷却器集成模块。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的重要部件，其安全性对新能源汽车的安全性能具有重要影响。为防止电池包在温度过高或过低情况下工作，而导致热散逸或热失控问题，通常配置有电池冷却器。电池冷却器可冷却电池水路带出的热量，并通过水泵将冷却后的冷却液再带入电池中，从而可使得动力电池保持在适宜温度范围内。
[0003]现有的电池冷却系统中的制冷剂循环系统和冷却液循环系统一般分开布置，且各系统中的诸多部件通常需要较长的管路进行连接，不仅占用空间较大，不利于整车布置，同时也导致冷却液在管路中损失较多能力，而降低换热能力。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池冷却器集成模块，其能够有效减少管路长度并降低能量损失，而可有效保证换热能力，同时也可减少占用空间，从而便于整车布置。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种电池冷却器集成模块，包括框架、电池冷却器、膨胀阀和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却器集成模块，其特征在于，包括框架(1)、电池冷却器(2)、膨胀阀(7)和冷却液泵(10)；其中，所述框架(1)呈L形，而具有相连的底板(101)和侧板(102)，所述电池冷却器(2)通过第一支架(3)夹持固定在所述底板(101)和所述侧板(102)之间，所述冷却液泵(10)位于所述电池冷却器(2)的一侧，并通过第二支架(8)固定在所述底板(101)上；所述膨胀阀(7)位于所述电池冷却器(2)的另一侧，且固连在所述电池冷却器(2)上，所述冷却液泵(10)的出口连接于所述电池冷却器(2)的冷却液进口，所述膨胀阀(7)具有与所述电池冷却器(2)的制冷剂进口相连的阀体进口，以及与所述电池冷却器(2)的制冷剂出口相连的阀体出口；所述电池冷却器(2)的冷却液进口及冷却液出口(201)靠近所述电池冷却器(2)的一端布置，所述制冷剂进口和所述制冷剂出口靠近所述电池冷却器(2)的另一端布置。2.根据权利要求1所述的电池冷却器集成模块，其特征在于：所述冷却液泵(10)的轴线与所述电池冷却器(2)的高度方向垂直或平行。3.根据权利要求1所述的电池冷却器集成模块，其特征在于：所述冷却液泵(10)的出口与所述冷却液进口之间串接有三通阀(14)。4.根据权利要求1所述的电池冷却器集成模块，其特征在于：所述底板(101)和所述侧板(102)为铝合金板或钢板；所述铝合金板的厚度在3
‑
6mm之间；所述钢板的厚度在2.5
‑
5mm之间。5.根据权利要求1所述的电池冷却器集成模块，其特征在于：所述侧板(102)和/或所述底板(101)上设有若干用于将所述电池冷却器集成模块安装于汽车上的模块安装孔；所述模块安装孔中设...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤古塔纳，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：