一种具有冷却结构的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却结构的液压油缸，包括主壳和防护组件，所述主壳的内壁设置有用于液压油缸降温的制冷组件，且制冷组件包括导温腔、冷却管、连接管和导流管，所述导温腔的内部设置有冷却管，且冷却管的端部连接有连接管，所述连接管的右端连接有导流管，用于液压油缸防护的所述防护组件安装于主壳的外壁，所述防护组件包括连接端块、紧固螺丝、防护杆和连接杆，且连接端块的中部穿设有紧固螺丝，所述连接端块的端部焊接连接有连接杆，且连接杆的端部焊接连接有防护杆。该具有冷却结构的液压油缸将紧固螺丝穿设于连接端块的中部，通过紧固螺丝，一方面可以实现主壳上下两半的相互安装定位，另一方面可以实现主壳的灵活拆装性能。活拆装性能。活拆装性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却结构的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种具有冷却结构的液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸，它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。
[0003]市场上的液压油缸通常不具有冷却降温的功能，同时防护性能不佳，为此，我们提出一种具有冷却结构的液压油缸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有冷却结构的液压油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的液压油缸通常不具有冷却降温的功能，同时防护性能不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有冷却结构的液压油缸，包括主壳和防护组件，所述主壳的内壁设置有用于液压油缸降温的制冷组件，且制冷组件包括导温腔、冷却管、连接管和导流管，所述导温腔的内部设置有冷却管，且冷却管的端部连接有连接管，所述连接管的右端连接有导流管，用于液压油缸防护的所述防护组件安装于主壳的外壁，所述防护组件包括连接端块、紧固螺丝、防护杆和连接杆，且连接端块的中部穿设有紧固螺丝，所述连接端块的端部焊接连接有连接杆，且连接杆的端部焊接连接有防护杆。
[0006]优选的，所述主壳为中空状结构，且主壳与制冷组件之间的横向中轴线相重合。
[0007]优选的，所述制冷组件的内壁贴合有油缸主体，且制冷组件的右端连接有制冷腔，所述制冷腔的内部安装有控温管，且控温管的右端开设有进水口。
[0008]优选的，所述制冷组件与油缸主体之间的横向中轴线相重合，且油缸主体为柱状结构。
[0009]优选的，所述制冷腔为中空状结构，且制冷腔与控温管之间的竖直中轴线相重合。
[0010]优选的，所述冷却管、连接管和导流管之间为连通结构，且冷却管等距分布于导温腔内部。
[0011]优选的，所述导温腔为圆形结构，且导温腔与冷却管之间的横向中轴线相重合。
[0012]优选的，所述紧固螺丝与连接端块之间的竖直中轴线相重合，且连接端块关于主壳的中心位置对称设有四个。
[0013]优选的，所述防护杆为柱状结构，且防护杆、连接杆均设置有四个。
[0014]本技术提供了一种具有冷却结构的液压油缸，具备以下有益效果：该具有冷却结构的液压油缸，将制冷组件置于油缸主体的外壁，以此可以实现对油缸主体的降温性
能，再将紧固螺丝穿设于连接端块的中部，通过紧固螺丝，一方面可以实现主壳上下两半的相互安装定位，另一方面可以实现主壳的灵活拆装性能。
[0015]1、本技术将制冷组件置于中空状结构的主壳内壁，利用主壳，可以对其起到防护性能，避免制冷组件以及内部结构发生破损，将制冷组件置于油缸主体的外壁，以此可以实现对油缸主体的降温性能，将控温管置于中空状结构的制冷腔内部，利用控温管，可以实现对制冷腔内部水分的降温作用，从而为油缸主体的降温提供条件。
[0016]2、本技术将多个冷却管通过连接管相互连接，利用冷却管、连接管和导流管可以实现冷却水的相互连通，并且将冷却管环绕于油缸主体的外壁，可以加快油缸主体的降温速度，将导温腔贴合于冷却管外壁，利用导温腔，可以加快温度的传导，提高制冷速度。
[0017]3、本技术将紧固螺丝穿设于连接端块的中部，通过紧固螺丝，一方面可以实现主壳上下两半的相互安装定位，另一方面可以实现主壳的灵活拆装性能，将防护杆、连接杆分别固定于连接端块的端部，而利用四个防护杆，可以实现对主壳外壁的防护性能。
附图说明
[0018]图1为本技术一种具有冷却结构的液压油缸的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种具有冷却结构的液压油缸的制冷腔内部结构示意图；
[0020]图3为本技术一种具有冷却结构的液压油缸的主壳外壁结构示意图。
[0021]图中：1、主壳；2、制冷组件；201、导温腔；202、冷却管；203、连接管；204、导流管；3、油缸主体；4、防护组件；401、连接端块；402、紧固螺丝；403、防护杆；404、连接杆；5、制冷腔；6、控温管；7、进水口。
具体实施方式
[0022]如图1所示，一种具有冷却结构的液压油缸，包括主壳1和防护组件4，主壳1的内壁设置有用于液压油缸降温的制冷组件2，用于液压油缸防护的防护组件4安装于主壳1的外壁，主壳1为中空状结构，且主壳1与制冷组件2之间的横向中轴线相重合，将制冷组件2置于中空状结构的主壳1内壁，利用主壳1，可以对其起到防护性能，避免制冷组件2以及内部结构发生破损；制冷组件2的内壁贴合有油缸主体3，且制冷组件2的右端连接有制冷腔5，制冷腔5的内部安装有控温管6，且控温管6的右端开设有进水口7；制冷组件2与油缸主体3之间的横向中轴线相重合，且油缸主体3为柱状结构，将制冷组件2置于油缸主体3的外壁，以此可以实现对油缸主体3的降温性能；制冷腔5为中空状结构，且制冷腔5与控温管6之间的竖直中轴线相重合，将控温管6置于中空状结构的制冷腔5内部，利用控温管6，可以实现对制冷腔5内部水分的降温作用，从而为油缸主体3的降温提供条件。
[0023]如图2所示，制冷组件2包括导温腔201、冷却管202、连接管203和导流管204，导温腔201的内部设置有冷却管202，且冷却管202的端部连接有连接管203，连接管203的右端连接有导流管204，冷却管202、连接管203和导流管204之间为连通结构，且冷却管202等距分布于导温腔201内部，将多个冷却管202通过连接管203相互连接，利用冷却管202、连接管203和导流管204可以实现冷却水的相互连通，并且将冷却管202环绕于油缸主体3的外壁，可以加快油缸主体3的降温速度；导温腔201为圆形结构，且导温腔201与冷却管202之间的横向中轴线相重合，将导温腔201贴合于冷却管202外壁，利用导温腔201，可以加快温度的
传导，提高制冷速度。
[0024]如图3所示，防护组件4包括连接端块401、紧固螺丝402、防护杆403和连接杆404，且连接端块401的中部穿设有紧固螺丝402，连接端块401的端部焊接连接有连接杆404，且连接杆404的端部焊接连接有防护杆403，紧固螺丝402与连接端块401之间的竖直中轴线相重合，且连接端块401关于主壳1的中心位置对称设有四个，将紧固螺丝402穿设于连接端块401的中部，通过紧固螺丝402，一方面可以实现主壳1上下两半的相互安装定位，另一方面可以实现主壳1的灵活拆装性能；防护杆403为柱状结构，且防护杆403、连接杆404均设置有四个，将防护杆403、连接杆404分别固定于连接端块401的端部，而利用四个防护杆403，可以实现对主壳1外壁的防护性能。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却结构的液压油缸，包括主壳(1)和防护组件(4)，其特征在于，所述主壳(1)的内壁设置有用于液压油缸降温的制冷组件(2)，且制冷组件(2)包括导温腔(201)、冷却管(202)、连接管(203)和导流管(204)，所述导温腔(201)的内部设置有冷却管(202)，且冷却管(202)的端部连接有连接管(203)，所述连接管(203)的右端连接有导流管(204)，用于液压油缸防护的所述防护组件(4)安装于主壳(1)的外壁，所述防护组件(4)包括连接端块(401)、紧固螺丝(402)、防护杆(403)和连接杆(404)，且连接端块(401)的中部穿设有紧固螺丝(402)，所述连接端块(401)的端部焊接连接有连接杆(404)，且连接杆(404)的端部焊接连接有防护杆(403)。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的液压油缸，其特征在于，所述主壳(1)为中空状结构，且主壳(1)与制冷组件(2)之间的横向中轴线相重合。3.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的液压油缸，其特征在于，所述制冷组件(2)的内壁贴合有油缸主体(3)，且制冷组件(2)的右端连接有制冷腔(5)，所述制冷腔(5)的内部安装有控温管(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，李科，
申请(专利权)人：成都敏创机械有限公司，
类型：新型
国别省市：