一种柴油机用前端齿轮系结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机用前端齿轮系结构，包括曲轴前端主轴颈，曲轴前端主轴颈上轴向由内置外依次套设曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮，三者通过曲轴皮带轮螺栓及曲轴皮带轮压板固定连接；曲轴前端主轴颈包括曲轴前端主轴颈定位轴段，曲轴前端主轴颈定位轴段一侧为曲轴前端主轴颈承载轴段，曲轴前端主轴颈承载轴段端部钻设连接螺孔。本实用新型专利技术结构简单，占用空间小；保留了前端轮系驱动小巧特征的基础上，利用螺栓螺纹紧固体、压紧体及端面支撑体的轴向空间，以梅花状分布式螺栓组的形式实现了前端紧固力的增大，同时又保证了摩擦面直径的最大化，从而达到了在原齿轮系基本不变的情况下前端最大驱动能力的有效提升，增加了柴油机前后端输出的适配范围。机前后端输出的适配范围。机前后端输出的适配范围。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用前端齿轮系结构


[0001]本技术属于柴油发动机
，涉及柴油机用前端齿轮系结构。

技术介绍

[0002]常见的前端轮系的柴油机的功率输出端一般位于飞轮联结的后端，前端仅能传递以单个螺栓压紧的皮带轮或齿轮系PTO输出的小功率载荷。随着工程机械及农用机械功能的提升，对发动机功率输出方式提出多端口输出的匹配要求，前端输出功率的提升需求日益增多。
[0003]提升前端轮系柴油机前端输出功率的方式一般有三种方式：一、重新定义前端轮系布置，改变模数及齿数加大曲轴正时皮带轮直径获得更大功率输出可能；二、曲轴正时齿轮1内孔同曲轴前端变更为热套过盈装配，加大的皮带轮固定于加大的齿轮上实现更大功率输出；三、单纯性加大前端皮带轮压紧螺栓拧紧力矩提升前端功率输出能力；
[0004]以上三种方式均存在一定弊病，第一种方式对发动机前端设计改动较大，甚至影响机体前端三轴孔结构设计；第二种方式因齿轮加热温度受相变的影响，过盈量受限，且对齿轮材质和装配工艺要求较高；第三种方式存在单螺栓强度受限力矩加大有限或螺栓加粗后拧紧力矩过大拧紧工艺不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种柴油机用前端齿轮系结构，能解决以上三种方式均存在一定弊病的问题，且最大驱动能力的有效提升。
[0006]按照本技术提供的技术方案：一种柴油机用前端齿轮系结构，包括曲轴前端主轴颈，曲轴前端主轴颈上轴向由内置外依次套设曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮，三者通过曲轴皮带轮螺栓及曲轴皮带轮压板固定连接； 曲轴前端主轴颈包括曲轴前端主轴颈定位轴段，曲轴前端主轴颈定位轴段一侧为曲轴前端主轴颈承载轴段，曲轴前端主轴颈承载轴段端部钻设连接螺孔，曲轴前端主轴颈定位轴段外周均设适配的曲轴前端轴段螺栓避让槽，曲轴前端轴段螺栓避让槽之间开设曲轴前端主轴颈正时键槽。
[0007]作为本技术的进一步改进，曲轴前端轴段螺栓避让槽为圆弧状，其圆心与连接螺孔同轴，其内积圆直径小于曲轴前端主轴颈定位轴段直径。
[0008]作为本技术的进一步改进，曲轴正时齿轮中开有曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔，曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔内均设曲轴正时齿轮螺栓避让孔，曲轴正时齿轮螺栓避让孔之间设有曲轴正时齿轮正时键槽。
[0009]作为本技术的进一步改进，曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔与曲轴前端主轴颈定位轴段尺寸适配；曲轴正时齿轮外周设有齿形；曲轴正时齿轮螺栓避让孔为圆弧状，其圆心与连接螺孔同轴，其内积圆直径小于曲轴前端主轴颈定位轴段直径。
[0010]作为本技术的进一步改进，曲轴皮带轮中开有曲轴皮带轮前端轴段配合内孔，曲轴皮带轮前端轴段配合内孔内均设曲轴皮带轮螺栓避让孔，曲轴皮带轮螺栓避让孔
之间设有曲轴皮带轮正时键槽。
[0011]作为本技术的进一步改进，曲轴皮带轮前端轴段配合内孔与曲轴前端主轴颈定位轴段尺寸适配；曲轴皮带轮外周设有皮带安装槽；曲轴皮带轮螺栓避让孔为圆弧状，其圆心与连接螺孔同轴，其内积圆直径小于曲轴前端主轴颈定位轴段直径。
[0012]作为本技术的进一步改进，曲轴前端轴段螺栓避让槽、连接螺孔的数量至少3个，曲轴前端主轴颈正时键槽的数量为1。
[0013]作为本技术的进一步改进，曲轴正时齿轮螺栓避让孔的数量至少3个，曲轴正时齿轮正时键槽的数量为1。
[0014]作为本技术的进一步改进，曲轴皮带轮螺栓避让孔的数量至少3个，曲轴皮带轮正时键槽的数量为1。
[0015]本申请的积极进步效果在于：
[0016]本技术结构简单，占用空间小；保留了前端轮系驱动小巧特征的基础上，利用螺栓螺纹紧固体、压紧体及端面支撑体的轴向空间，以梅花状分布式螺栓组的形式实现了前端紧固力的增大，同时又保证了摩擦面直径的最大化，从而达到了在原齿轮系基本不变的情况下前端最大驱动能力的有效提升，增加了柴油机前后端输出的适配范围。
附图说明
[0017]图1为本技术前端齿轮系结构视图。
[0018]图2为本技术曲轴前端主轴颈主视图。
[0019]图3为本技术曲轴前端主轴颈剖视视图。
[0020]图4为本技术曲轴正时齿轮主视图。
[0021]图5为本技术曲轴正时齿轮剖视视图。
[0022]图6为本技术曲轴皮带轮主视图。
[0023]图7为本技术曲轴皮带轮剖视视图。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出
的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]图1
‑
7中，包括曲轴皮带轮压板1、曲轴皮带轮螺栓2、曲轴皮带轮3、曲轴正时齿轮4、曲轴前端主轴颈5、曲轴皮带轮螺栓避让孔6、曲轴正时齿轮螺栓避让孔7、曲轴前端轴段螺栓避让槽8、曲轴皮带轮前端轴段配合内孔9、曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔10、曲轴前端主轴颈定位轴段11、正时键槽12、曲轴前端主轴颈承载轴段13、连接螺孔14等。
[0028]如图1所示，本技术是一种柴油机用前端齿轮系结构，包括曲轴前端主轴颈5，曲轴前端主轴颈5上轴向由内置外依次套设曲轴正时齿轮4、曲轴皮带轮3，三者通过曲轴皮带轮螺栓2及曲轴皮带轮压板1固定连接。
[0029]如图2
‑
3所示，曲轴前端主轴颈5包括曲轴前端主轴颈定位轴段11，曲轴前端主轴颈定位轴段11一侧为曲轴前端主轴颈承载轴段13。曲轴前端主轴颈承载轴段13端部钻设连接螺孔14，曲轴前端主轴颈定位轴段11外周均设适配的曲轴前端轴段螺栓避让槽8，曲轴前端轴段螺栓避让槽8之间开设曲轴前端主轴颈正时键槽12
‑
1。
[0030]曲轴前端轴段螺栓避让槽8为圆弧状，其圆心与连接螺孔14同轴，其内积圆直径小于曲轴前端主轴颈定位轴段11直径。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种柴油机用前端齿轮系结构，其特征在于，包括曲轴前端主轴颈（5），曲轴前端主轴颈（5）上轴向由内至外依次套设曲轴正时齿轮（4）、曲轴皮带轮（3），三者通过曲轴皮带轮螺栓（2）及曲轴皮带轮压板（1）固定连接； 曲轴前端主轴颈（5）包括曲轴前端主轴颈定位轴段（11），曲轴前端主轴颈定位轴段（11）一侧为曲轴前端主轴颈承载轴段（13），曲轴前端主轴颈承载轴段（13）端部钻设连接螺孔（14），曲轴前端主轴颈定位轴段（11）外周均设适配的曲轴前端轴段螺栓避让槽（8），曲轴前端轴段螺栓避让槽（8）之间开设曲轴前端主轴颈正时键槽（12
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1）。2.如权利要求1所述的柴油机用前端齿轮系结构，其特征在于，曲轴前端轴段螺栓避让槽（8）为圆弧状，其圆心与连接螺孔（14）同轴，其内积圆直径小于曲轴前端主轴颈定位轴段（11）直径。3.如权利要求1所述的柴油机用前端齿轮系结构，其特征在于，曲轴正时齿轮（4）中开有曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔（10），曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔（10）内均设曲轴正时齿轮螺栓避让孔（7），曲轴正时齿轮螺栓避让孔（7）之间设有曲轴正时齿轮正时键槽（12
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2）。4.如权利要求3所述的柴油机用前端齿轮系结构，其特征在于，曲轴正时齿轮前端轴段配合内孔（10）与曲轴前端主轴颈定位轴段（11）尺寸适配；曲轴正时齿轮（4）外周设有齿形；曲轴正时齿轮螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴光，吴金根，
申请(专利权)人：江苏四达动力机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：