一种折叠式路面铺设机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种折叠式路面铺设机构，属于机械化路面技术领域。该折叠式路面铺设机构包括底盘车、牵引绞盘、承载支架组件、尾部导轮组件和路面板组件。所述牵引绞盘至少设置为两个，所述承载支架组件包括承载支架、限位杆、连接块和引导件。牵引带通过钩子钩住一组路面板，回收牵引带，牵引带带动另一组路面板滑动至车头一端，解除牵引带，如此反复，使路面板撤收至承载支架上，过程中，可调节支撑架和连接架使路面板全部撤收，达到撤收的目的，撤收后，路面板相互折叠，占满空间，提高空间利用率，使相同空间的情况下，存放的路面板长度较长，进而有效的改善同长度路面板撤收完成后占用的空间较大的问题。占用的空间较大的问题。占用的空间较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式路面铺设机构


[0001]本技术涉及机械化路面领域，具体而言，涉及一种折叠式路面铺设机构。

技术介绍

[0002]机械化路面作业设备是一种在泥泞道路、沙地等不方便车辆行驶的地方快速地铺设路面板的设备，使得车辆能够在铺设的路面板上行驶，目前，路面板通过椭圆形卷筒进行铺设和撤收，路面板外边界呈椭圆形，路面板卷绕后占用的空间较大，空间利用率较低，在公路行驶和铁路运输过程中，受高度和长度的要求，使路面板的铺设的长度受到限制。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种折叠式路面铺设机构，旨在改善同长度路面板撤收完成后占用的空间较大的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种折叠式路面铺设机构包括底盘车、牵引绞盘、承载支架组件、尾部导轮组件和路面板组件。
[0006]所述牵引绞盘至少设置为两个，所述牵引绞盘固定连接于所述底盘车车头一端的上侧，所述牵引绞盘上卷绕有牵引带，所述承载支架组件设置为若干个，所述承载支架组件包括承载支架、限位杆、连接块和引导件，所述承载支架设置为U形，所述承载支架底端转动连接于所述底盘车，所述限位杆固定连接于所述承载支架上侧的两端，所述限位杆和所述承载支架上侧的内壁形成滑道，所述滑道呈C形，所述连接块固定连接于所述承载支架两端上侧的侧壁，相邻的所述承载支架上侧侧壁的所述连接块之间固定贯穿有连接绳，所述引导件转动连接于所述承载支架两端上侧远离所述连接块的侧壁，所述引导件上端和所述滑道对应，所述尾部导轮组件包括支撑架、连接架和滑辊，所述支撑架一端转动连接于所述底盘车的车尾上侧，所述连接架一侧转动连接于所述支撑架另一端，所述滑辊均匀转动连接于所述连接架另一侧，所述路面板组件包括若干块路面板和连接销件，两块所述路面板之间通过铰接连接为一组，所述连接销件包括连接销和连接于所述连接销两端的挡板，相邻的一组所述路面板之间通过所述连接销铰接，所述连接销能够沿所述滑道滑动，所述挡板位于所述滑道内，所述滑道内够挡住所述挡板，所述牵引带连接于相邻两组所述路面板铰接处。
[0007]在本技术的一种实施例中，所述引导件包括固定板和引导板，所述固定板一端转动连接于所述承载支架两端上侧远离所述连接块的侧壁，所述引导板固定连接于所述固定板一侧，所述引导板上端和所述滑道对应。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述承载支架两端上侧远离所述连接块的侧壁设置有滑槽，所述固定板远离所述引导板一侧转动连接有支撑部，所述支撑部一端位于所述滑槽内，所述支撑部一端能够沿所述滑槽滑动。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述支撑部包括支撑杆和滑杆，所述滑杆设置为T
形，所述滑杆固定连接于所述支撑杆一端，所述滑杆远离所述支撑杆一端位于所述滑槽并且能够沿所述滑槽滑动。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述连接架包括连接板、若干根固定杆和固定套，若干根所述固定杆一端分别固定连接于所述连接板侧壁，若干根所述固定杆另一端固定连接于所述固定套外壁。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述承载支架上侧两端分别固定连接有连接杆。
[0012]本技术的有益效果是：本技术通过上设计得到的一种折叠式路面铺设机构，当需要撤收路面板时，展开引导件，将支撑架和连接架转动至高处，使路面板能够沿连接架上侧的滑辊滑动至引导件上，将牵引带连接于路面板，牵引绞盘回收牵引带，牵引带带动路面板沿连接架滑动，牵引带继续回收至路面板上连接销和挡板滑动至引导件上，继续回收牵引带连接销和挡板滑入滑道内，牵引带继续带动路面板运动，一组的路面板在重力作用下相互贴合收拢，通过牵引带持续拖拽，使路面板上的连接销和挡板沿连接绳滑入另一个承载支架的滑道并沿滑道滑动至车头一端，解除牵引带，另一个牵引绞盘放出牵引带，牵引带通过钩子钩住另一组路面板，回收牵引带，牵引带带动另一组路面板滑动至车头一端，解除牵引带，如此反复，使路面板撤收至承载支架上，过程中，可调节支撑架和连接架使路面板全部撤收，达到撤收的目的，撤收后，路面板相互折叠，占满空间，提高空间利用率，使相同空间的情况下，存放的路面板长度较长，进而有效的改善现有的路面板撤收完成后占用的空间较大的问题。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1是本技术实施方式提供折叠式路面铺设机构的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施方式提供承载支架组件第一视角的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施方式提供的图2中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术实施方式提供承载支架组件第二视角的结构示意图；
[0018]图5为本技术实施方式提供的图4中B处放大的结构示意图；
[0019]图6为本技术实施方式提供引导件的结构示意图；
[0020]图7为本技术实施方式提供支撑部的结构示意图；
[0021]图8为本技术实施方式提供尾部导轮组件的结构示意图；
[0022]图9为本技术实施方式提供连接架的结构示意图；
[0023]图10为本技术实施方式提供路面板组件的结构示意图；
[0024]图11为本技术实施方式提供的图10中C处放大的结构示意图；
[0025]图12为本技术实施方式提供折叠式路面铺设机构单车配置时的结构示意图。
[0026]图中：100
‑
底盘车；200
‑
牵引绞盘；300
‑
承载支架组件；310
‑
承载支架；320
‑
限位杆；330
‑
连接块；340
‑
连接杆；350
‑
引导件；351
‑ꢀ
固定板；352
‑
引导板；353
‑
支撑部；3531
‑
支撑杆；3532
‑
滑杆；360
‑ꢀ
滑道；370
‑
连接绳；380
‑
滑槽；400
‑
尾部导轮组件；410
‑
支撑架；420
‑ꢀ
连接架；421
‑
连接板；422
‑
固定杆；423
‑
固定套；430
‑
滑辊；500
‑
路面板组件；510
‑
路面板；520
‑
连接销件；521
‑
连接销；522
‑
挡板。
具体实施方式
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式路面铺设机构，其特征在于，包括底盘车(100)；牵引绞盘(200)，所述牵引绞盘(200)至少设置为两个，所述牵引绞盘(200)固定连接于所述底盘车(100)车头一端的上侧，所述牵引绞盘(200)上卷绕有牵引带；承载支架组件(300)，所述承载支架组件(300)设置为若干个，所述承载支架组件(300)包括承载支架(310)、限位杆(320)、连接块(330)和引导件(350)，所述承载支架(310)设置为U形，所述承载支架(310)底端转动连接于所述底盘车(100)，所述限位杆(320)固定连接于所述承载支架(310)上侧的两端，所述限位杆(320)和所述承载支架(310)上侧的内壁形成滑道(360)，所述滑道(360)呈C形，所述连接块(330)固定连接于所述承载支架(310)两端上侧的侧壁，相邻的所述承载支架(310)上侧侧壁的所述连接块(330)之间固定贯穿有连接绳(370)，所述引导件(350)转动连接于所述承载支架(310)两端上侧远离所述连接块(330)的侧壁，所述引导件(350)上端和所述滑道(360)对应；尾部导轮组件(400)，所述尾部导轮组件(400)包括支撑架(410)、连接架(420)和滑辊(430)，所述支撑架(410)一端转动连接于所述底盘车(100)的车尾上侧，所述连接架(420)一侧转动连接于所述支撑架(410)另一端，所述滑辊(430)均匀转动连接于所述连接架(420)另一侧；路面板组件(500)，所述路面板组件(500)包括若干块路面板(510)和连接销件(520)，两块所述路面板(510)之间通过铰接连接为一组，所述连接销件(520)包括连接销(521)和连接于所述连接销(521)两端的挡板(522)，相邻的一组所述路面板(510)之间通过所述连接销(521)铰接，所述连接销(521)能...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伍林，宋宁，杜敏杰，王军，陈健，方群，李旺，崔少锋，朱海青，
申请(专利权)人：蚌埠市神舟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：