一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，包括三爪底座、三个夹具块，三个夹具块分别设置于三爪底座的三个移动部分上，每个夹具块呈L形，包括一体的水平块、竖直块，水平块底面的中心位置设有插孔，移动部分的对应位置设有插柱，插柱用于供夹块套入并能转动，水平块和移动部分之间设置有用于固定两者的固定组件，竖直块内侧面的下部分设有弧形凸起、上部分设有弧形槽，夹具块绕着插柱转动180度，通过固定组件将其固定，使夹具块具有两种状态：1、水平块超出竖直块的部分朝向内侧；2、水平块超出竖直块的部分朝向外侧；当夹具块为状态1时，利用弧形槽，从外侧夹紧轮毂工件；当夹具块为状态2时，利用弧形凸起，抵住轮毂工件的内壁。件的内壁。件的内壁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具


[0001]本技术涉及轮毂单元加工设备，特别涉及一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具。

技术介绍

[0002]轮毂在加工过程中，钻孔是必不可少的一道工序，在钻孔过程中，需要通过固定夹具将轮毂工件夹持固定。固定夹具一般包括三爪底座和三个夹具块，三爪底座具有三个移动部分，参考现有的三爪卡盘的结构原理，夹具块设置于移动部分上。轮毂工件一般呈环状，具有圆形的内壁和外壁。夹持固定的方法一般有两种：1、从外侧夹紧轮毂工件的外壁；2、从内侧抵紧轮毂工件的内壁。根据具体情况，结合钻孔的位置，选择合适的夹持固定方法。目前，对于两种不同的夹持固定方法，夹具块设计不同，即需要设置两套固定夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，设计一种夹具块，通过转动夹具块，再将其固定，使夹具块具有两种状态，可以配合两种夹持固定方法，具有操作方便、增大适用范围的优点。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，包括三爪底座、三个夹具块，三个所述夹具块分别设置于三爪底座的三个移动部分上，并由三爪底座驱动，同时靠近或远离三爪底座的中心，每个所述夹具块呈L形，包括一体的水平块、竖直块，水平块底面的中心位置设有插孔，移动部分的对应位置设有插柱，插柱用于供夹块套入并能转动，水平块和移动部分之间设置有用于固定两者的固定组件，所述竖直块内侧面的下部分设有弧形凸起、上部分设有弧形槽。
[0006]采用上述技术方案，夹具块绕着插柱转动180度，通过固定组件将其和移动部分固定，可以使夹具块具有两种状态：1、水平块超出竖直块的部分朝向内侧；2、水平块超出竖直块的部分朝向外侧；当夹具块为状态1时，先使夹具块远离三爪底座的中心，将轮毂工件放置到三个夹具块之间，再使夹具块靠近三爪底座的中心，利用弧形槽，从外侧夹紧轮毂工件；当夹具块为状态2时，先使夹具块靠近三爪底座的中心，将轮毂工件套入到三个夹具块，再使夹具块远离三爪底座的中心，利用弧形凸起，抵住轮毂工件的内壁。
[0007]作为优选，所述水平块底面中心对称设置有两个缺口，且两个缺口分别处于其前后边缘的中间位置，所述移动部分顶面的对应位置设有插入缺口的凸起块。
[0008]采用上述技术方案，夹具块为状态1或状态2时，两个缺口和两个凸起块都可以完成配合，通过缺口和凸起块的配合，方便对夹具块进行定位。
[0009]作为优选，所述插柱中空，插柱内设置有弹簧，当解除固定组件时，所述弹簧用于将夹块顶起，使所述缺口和凸起块分离。
[0010]采用上述技术方案，结合缺口和凸起的设置，松开固定螺栓后，就需要先将夹具块
向上抬起一定高度，使缺口和凸起分离，才能转动夹具块，通过弹簧将夹块顶起，使缺口和凸起块分离，方便操作。
[0011]作为优选，所述固定组件为固定螺栓，所述水平块超出竖直块的部分上设有通孔，所述移动部分在插柱前后两侧的位置对称设有螺纹孔。
[0012]采用上述技术方案，夹具块绕着插柱转动180度，使固定螺栓和不同位置的螺纹孔配合，可以使夹具块具有两种状态。
[0013]作为优选，所述弧形槽设有两个，并呈台阶状。
[0014]采用上述技术方案，用上侧的弧形槽固定轮毂工件，方便对轮毂工件靠边缘的位置钻孔。
[0015]作为优选，当所述水平块超出竖直块的部分朝向外侧时，在俯视方向上，所有弧形槽均处于弧形凸起的内侧。
[0016]采用上述技术方案，水平块超出竖直块的部分朝向外侧的状态下，弧形凸起靠近轮毂工件内壁的过程中，弧形槽不会影响到弧形凸起抵住轮毂工件内壁。
附图说明
[0017]图1为实施例单个夹具块剖面后的结构示意图；
[0018]图2为实施例A部分放大示意图；
[0019]图3为实施例夹具块在状态1的示意图；
[0020]图4为实施例夹具块在状态2的示意图。
[0021]附图标记：1、三爪底座；11、移动部分；111、插柱；112、螺纹孔；113、凸起块；2、夹具块；21、水平块；211、插孔；212、通孔；213、缺口；22、竖直块；221、弧形槽；222、弧形凸起；3、固定螺栓；4、弹簧。
具体实施方式
[0022]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0023]如图1和图2所示，一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，包括三爪底座1、三个夹具块2。三爪底座1具有三个移动部分11，参考现有的三爪卡盘的结构原理。即三个移动部分11由三爪底座1驱动，同时靠近或远离三爪底座1的中心。
[0024]夹具块2呈L形，包括一体的水平块21、竖直块22。水平块21底面的中心位置设有插孔211，移动部分11的对应位置设有插柱111，插柱111用于供夹块套入并能转动。水平块21和移动部分11之间设置有用于固定两者的固定组件，固定组件为固定螺栓3。水平块21超出竖直块22的部分上设有通孔212，移动部分11在插柱111前后两侧的位置对称设有螺纹孔112。固定螺栓3穿过通孔212，和对应位置上的螺纹孔112配合，拧紧固定螺栓3，固定水平块21和移动部分11，即固定夹具块2和连接部分。
[0025]如图3和图4所示，夹具块2绕着插柱111转动180度，使固定螺栓3和不同位置的螺纹孔112配合，可以使夹具块2具有两种状态：1、水平块21超出竖直块22的部分朝向内侧；2、
水平块21超出竖直块22的部分朝向外侧。
[0026]竖直块22内侧面的下部分设有弧形凸起222、上部分设有弧形槽221。当夹具块2为状态1时，先使夹具块2远离三爪底座1的中心，将轮毂工件放置到三个夹具块2之间，再使夹具块2靠近三爪底座1的中心，利用弧形槽221，从外侧夹紧轮毂工件。另外，弧形槽221设有两个，并呈台阶状。这样，用上侧的弧形槽221固定轮毂工件，方便对轮毂工件靠边缘的位置钻孔。
[0027]当夹具块2为状态2时，先使夹具块2靠近三爪底座1的中心，将轮毂工件套入到三个夹具块2，再使夹具块2远离三爪底座1的中心，利用弧形凸起222，抵住轮毂工件的内壁。另外，因为部分轮毂工件的高度可能会超出弧形凸起222，所以在俯视方向上，所有弧形槽221均处于弧形凸起222的内侧。这样，在弧形凸起222靠近轮毂工件内壁的过程中，弧形槽221不会影响到弧形凸起222抵住轮毂工件内壁。
[0028]水平块21底面中心对称设置有两个缺口213，且两个缺口213分别处于其前后边缘的中间位置，移动部分11顶面的对应位置设有插入缺口213的凸起块113。这样，夹具块2为状态1或状态2时，两个缺口213和两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，包括三爪底座(1)、三个夹具块(2)，三个所述夹具块(2)分别设置于三爪底座(1)的三个移动部分(11)上，并由三爪底座(1)驱动，同时靠近或远离三爪底座(1)的中心，其特征在于，每个所述夹具块(2)呈L形，包括一体的水平块(21)、竖直块(22)，水平块(21)底面的中心位置设有插孔(211)，移动部分(11)的对应位置设有插柱(111)，插柱(111)用于供夹块套入并能转动，水平块(21)和移动部分(11)之间设置有用于固定两者的固定组件，所述竖直块(22)内侧面的下部分设有弧形凸起(222)、上部分设有弧形槽(221)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元部件的钻孔固定夹具，其特征在于，所述水平块(21)底面中心对称设置有两个缺口(213)，且两个缺口(213)分别处于其前后边缘的中间位置，所述移动部分(11)顶面的对应位置设有插入缺口(213)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐信正，陆志良，徐涛，
申请(专利权)人：浙江钰腾机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：