本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅滑轨多点铆接装置，属于汽车座椅加工领域，包括框架、多点铆接总成、工作台、触摸显示屏和PLC；多点铆接总成包括铆接机、铆接机滑块、铆接机伺服电机、第一丝杆、第一导轨、第一丝杆导轨架、夹具滑块、夹具滑块伺服电机、第二丝杆、第二导轨、第二丝杆导轨架、快拆夹具；铆接机上设置位移传感器；夹具滑块上设置接近开关、自反射光电传感器和压力传感器；蜂鸣器设置在框架上；废品箱设置在工作台下，由于采用PLC控制的铆接机配合夹具滑块带动快换夹具移动，实现了同一根滑轨不同位置的铆接，避免了切换夹具造成的生产效率的浪费；由于采用位移传感器配合压力传感器，检测、甄别不合格品，确保了产品的质量稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨多点铆接装置
[0001]本技术涉及汽车座椅加工领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨多点铆接装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅滑轨上的不同位置经常会铆接三至四个铆钉。现有技术中的铆接设备每次只能铆接一根滑轨，通常需要更换三至四套夹具才能完成一根滑轨的铆接。每次更换夹具及首件检测需要至少20分钟的时间。汽车座椅滑轨的需求量巨大，为了满足客户的需求，现有技术中，往往需要更多设备同时生产，也需要配备更多的工作人员，亦需要大面积存储中间工序件，其不足之处体现在：费时、费力、成本高，占地面积大，大幅增加生产成本。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅滑轨多点铆接装置。本技术采用的技术方案是：一种汽车座椅滑轨多点铆接装置，其特征是，包括框架1、多点铆接总成6、工作台17、触摸显示屏25和PLC；所述的多点铆接总成6设置在所述的工作台17上，包括铆接机7、铆接机滑块33、铆接机伺服电机8、第一丝杆9、第一导轨12、第一丝杆导轨架11、夹具滑块19、夹具滑块伺服电机18、第二丝杆15、第二导轨21、第二丝杆导轨架16、快拆夹具20；所述的铆接机伺服电机8与所述的第一丝杆9的一端连接；铆接机滑块33与第一丝杆9螺纹连接，与所述的第一导轨12滑动连接，能在铆接机伺服电机8的驱动下沿第一导轨12运动；所述的铆接机7与所述的铆接机滑块33固定连接；所述的铆接机7下方设置所述的夹具滑块伺服电机18；所述的第二丝杆15与所述的夹具滑块伺服电机18连接；所述的夹具滑块19与所述的第二丝杆15螺纹连接，与所述的第二导轨21滑动连接，能在夹具滑块伺服电机18的驱动下沿第二丝杆15运动；所述的第一导轨12一端与所述的铆接机伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第一丝杆导轨架11连接；所述的第二导轨21的一端与所述的夹具滑块伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第二丝杆导轨架16连接；所述的铆接机7上设置位移传感器10；所述的夹具滑块19上设置接近开关14、自反射光电传感器26和压力传感器30；所述的快拆夹具20设置在所述的夹具滑块19上，与其可拆卸连接；所述的快拆夹具20上开设通孔28，其位置与所述的夹具滑块19上的自反射光电传感器26相对应；蜂鸣器2设置在框架上；废品箱24设置在所述的工作台17下，其上方设置光电传感器23； 所述的蜂鸣器2、铆接机7、铆接机伺服电机8、位移传感器10、接近开关14、夹具滑块伺服电机18、光电传感器23、触摸显示屏25、自反射光电传感器26和压力传感器30分别与所述的PLC电连接。
[0004]进一步地，本技术还包括框架门5，所述的框架门5与所述的框架1铰接。
[0005]进一步地，本技术还包括安全门电缸3和安全门4，所述的安全门电缸3设置在所述的框架顶部；所述的安全门4与所述的安全门电缸3的活塞连接；所述的安全门电缸3与所述的PLC电连接。
[0006]进一步地，本技术还包括润滑油泵22，所述的润滑油泵22通过导管为第一丝杆9、第二丝杆15喷涂润滑油。
[0007]本技术的有益之处体现在：1.由于采用PLC控制的铆接机配合夹具滑块带动快换夹具移动，实现了同一根滑轨不同位置的铆接，避免了切换夹具造成的生产效率的浪费；2.由于采用位移传感器配合压力传感器，检测铆接过程中汽车座椅滑轨的位移和压力变化，甄别不合格品，确保了产品的质量稳定性；3. 由于采用接近开关检测快拆夹具，避免快拆夹具的错装造成的设备损坏；4.由于采用自反射光电传感器检测汽车座椅滑轨，避免漏装滑轨造成的设备损坏，节约了生产成本；5.由于采用PLC控制的光电传感器探测不合格品是否被放入废品箱，杜绝了不合格品流入下一生产环节，提高了产品的稳定性和企业的声誉。
附图说明
[0008]图1是本技术一种汽车座椅滑轨多点铆接装置的结构示意图；
[0009]图2是图1中滑块的俯视示意图；
[0010]图3是图1中快换夹具和滑块的俯视示意图；
[0011]图中：1框架；2蜂鸣器；3安全门电缸；4安全门；5框架门；6多点铆接总成；7铆接机；8铆接机伺服电机；9第一丝杆；10位移传感器；11第一丝杆导轨架；12第一导轨；13滑轨；14接近开关；15第二丝杆；16第二丝杆导轨架；17工作台；18夹具滑块伺服电机；19夹具滑块；20快拆夹具；21第二导轨；22润滑油泵；23光电传感器；24废品箱；25触摸显示屏；26自反射光电传感器；27快拆旋钮；28通孔；29定位销孔；30压力传感器；31螺纹孔；32定位销；33铆接机滑块。
具体实施方式
[0012]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]如图1、图2和图3所示，本技术一种汽车座椅滑轨多点铆接装置，包括框架1、多点铆接总成6、工作台17、触摸显示屏25和PLC；所述的多点铆接总成6设置在所述的工作台17上，包括铆接机7、铆接机滑块33、铆接机伺服电机8、第一丝杆9、第一导轨12、第一丝杆导轨架11、夹具滑块19、夹具滑块伺服电机18、第二丝杆15、第二导轨21、第二丝杆导轨架16、快拆夹具20；所述的铆接机伺服电机8与所述的第一丝杆9的一端连接；铆接机滑块33与第一丝杆9螺纹连接，与所述的第一导轨12滑动连接，能在铆接机伺服电机8的驱动下沿第一导轨12运动；所述的铆接机7与所述的铆接机滑块33固定连接；所述的铆接机7下方设置所述的夹具滑块伺服电机18；所述的第二丝杆15与所述的夹具滑块伺服电机18连接；所述的夹具滑块19与所述的第二丝杆15螺纹连接，与所述的第二导轨21滑动连接，能在夹具滑块伺服电机18的驱动下沿第二丝杆15运动；所述的第一导轨12一端与所述的铆接机伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第一丝杆导轨架11连接；所述的第二导轨21的一端与所述的夹具滑块伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第二丝杆导轨架16连接；所述的铆接机7上设置位移传感器10；所述的夹具滑块19上设置接近开关14、自反射光电传感器26和压力传感器30；所述的快拆夹具20设置在所述的夹具滑块19上，与其可拆卸连接；所述的快拆夹具20上开设通孔28，其位置与所述的夹具滑块19上的自反射光电传感器26相对应；蜂鸣器2设置在框架上；废品箱24设置在所述的工作台17下，其上方设置光电传感器23； 所述的蜂
鸣器2、铆接机7、铆接机伺服电机8、位移传感器10、接近开关14、夹具滑块伺服电机18、光电传感器23、触摸显示屏25、自反射光电传感器26和压力传感器30分别与所述的PLC电连接。
[0014]进一步地，本技术还包括框架门5，所述的框架门5与所述的框架1铰接。
[0015]进一步地，本技术还包括安全门电缸3和安全门4，所述的安全门电缸3设置在所述的框架顶部；所述的安全门4与所述的安全门电缸3的活塞连接；所述的安全门电缸3与所述的PLC电连接。
[0016]进一步地，本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨多点铆接装置，其特征是，包括框架（1）、多点铆接总成（6）、工作台（17）、触摸显示屏（25）和PLC；所述的多点铆接总成（6）设置在所述的工作台（17）上，包括铆接机（7）、铆接机滑块（33）、铆接机伺服电机（8）、第一丝杆（9）、第一导轨（12）、第一丝杆导轨架（11）、夹具滑块（19）、夹具滑块伺服电机（18）、第二丝杆（15）、第二导轨（21）、第二丝杆导轨架（16）、快拆夹具（20）；所述的铆接机伺服电机（8）与所述的第一丝杆（9）的一端连接；铆接机滑块（33）与第一丝杆（9）螺纹连接，与所述的第一导轨（12）滑动连接，能在铆接机伺服电机（8）的驱动下沿第一导轨（12）运动；所述的铆接机（7）与所述的铆接机滑块（33）固定连接；所述的铆接机（7）下方设置所述的夹具滑块伺服电机（18）；所述的第二丝杆（15）与所述的夹具滑块伺服电机（18）连接；所述的夹具滑块（19）与所述的第二丝杆（15）螺纹连接，与所述的第二导轨（21）滑动连接，能在夹具滑块伺服电机（18）的驱动下沿第二丝杆（15）运动；所述的第一导轨（12）一端与所述的铆接机伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第一丝杆导轨架（11）连接；所述的第二导轨（21）的一端与所述的夹具滑块伺服电机的外壳连接，另一端与所述的第二丝杆导轨架（16）连接；所述的铆接机（7）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：时作玲，赵玉，李振东，孙玉明，杨天琦，王浩宇，
申请(专利权)人：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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