汽车油水分离系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃油滤清器领域，具体涉及一种汽车的油水分离系统，该汽车油水分离系统，包括进油口11、燃油室12、出油口13、储水室14、排水管15、控制单元；本实用新型专利技术通过凸形斜面解决了燃油二次融水问题，提高油水分离效率，防止发动机利用含水燃油使发动机动力不足或造成损伤，增加发动机的使用寿命；同时在油水分离处设置排出液体检查装置，解决了燃油被错误排出的问题，减少资源浪费与环境污染。减少资源浪费与环境污染。减少资源浪费与环境污染。

【技术实现步骤摘要】
汽车油水分离系统


[0001]本技术涉及燃油滤清器领域，具体涉及一种汽车的油水分离系统。

技术介绍

[0002]目前汽车使用的燃油或多或少会含有水分，若水参与了燃烧，一方面会造成发动机提供的动力不足，另一方面会造成发动机的机械老化甚至损坏。
[0003]为弥补上述不足，本技术了第CN104343597B号中国授权专利“汽车的油水分离系统、汽车及排水方法”。
[0004]上述装置把燃油室中的水排入储水腔并通过储水腔中的水位传感器检测水位，若达到排水刻度时，控制装置控制阀门打开，通过排水管进行排水。
[0005]上述装置达到的技术效果为排出储水腔中的水。
[0006]上述装置用于聚集沉降水的组件几何形状为凹形，凹形组件可把沉降的水聚集在凹形组件的最低点，当进油口进油时，进入的油向下冲击沉降在凹形底部的水，使凹形底部的水被冲散重新与油融合在一起，导致油水分离效果差。
[0007]上述装置在进行油水分离时没有设置检查排到储水腔的液体是水还是燃油的装置，在进行油水分离时可能有一部分燃油被排到储水腔，并通过排水管排出，造成资源浪费与环境污染。
[0008]上述装置在需要等储水箱水位刻度达到水位传感器刻度时才可以进行排放，排水效率低下。

技术实现思路

[0009]因此，本技术正是鉴于以上问题而做出的，本技术的目的在于通过在燃油室底部设置凸形斜面把沉降的水堆积在燃油箱壁的两侧，当燃油进入时对凸形斜面进行作用并在油水分离处设置检查液体种类的装置，解决了沉降的水被新进入的燃油冲散重新融合至油中导致的油水分离效果差及燃油错误被排出的问题。
[0010]为实现所述目的提供汽车油水分离系统，包括进油口、燃油室、出油口、储水室、排水管、控制单元，油水分离器用于分离滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；
[0011]所述燃油室包括密度传感器、凸形斜面、阀门一部，所述燃油室下方设有凸形斜面，燃油室两侧设有阀门一部，凸形斜面上设有密度传感器，凸形斜面下方设有储水室，所述储水室两侧设有斜面，储水室底板设有排水管，阀门二部用于连接排水管与储水室。
[0012]有益效果：
[0013]本技术在油水分离处设置检查所排出液体种类的装置防止燃油随水一起排出，解决了燃油被排出造成的资源浪费与环境污染问题。
[0014]本技术采用凸形斜面防止了沉降的水受冲击重新融入油中，解决了油水分离效果差的问题。
[0015]本技术检测出液体种类为水时在打开阀门一部时同时打开阀门二部，且储水
室内设置斜面，增加排水效率。
附图说明
[0016]图1为汽车油水分离系统的平面展示图。
[0017]图2为汽车油水分离系统的工作原理流程图。
[0018]附图标记说明：11、进油口；12、燃油室；121、密度传感器；122、凸形斜面；123、阀门一部；13、出油口；14、储水室；141、斜面；142、阀门二部；15、排水管。
具体实施方式
[0019]本技术的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于本技术所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。
[0020]如图1，图2所示，所述汽车油水分离系统，包括进油口11、燃油室12、出油口13、储水室14、排水管15、控制单元(未图示)；
[0021]本技术中，油水分离器用于滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；
[0022]如图1所示，所述燃油室12包括密度传感器121、凸形斜面122、阀门一部 123；
[0023]如图1所示，所述储水室14包括斜面141、阀门二部142；
[0024]如图1所示，所述燃油室12下方设有凸形斜面122，燃油室12两侧设有阀门一部123，凸形斜面122上设有密度传感器121；
[0025]如图1所示，所述凸形斜面122下方设有储水室14，储水室14两侧设有斜面 141，储水室14底板设有排水管15，阀门二部142用于连接排水管15与储水室；
[0026]如图2所示，所述控制单元(未图示)可以通过车用ECU(电子控制单元)来实现。
[0027]如图1所示，柴油从所述进油口11进入燃油室12，燃油室12中燃油的水沉降在燃油室12的底部并通过凸形斜面122向燃油室12的两壁聚集，当燃油从进油口11 进入时，进入的燃油会对凸形斜面122进行冲击，此时燃油中的水在燃油室12的两壁处，因而防止了进入的燃油对已经沉降的水进行作用而导致的油水重新混合，解决了油水分离效果差的问题。
[0028]本技术工作原理
[0029]柴油从进油口11进入燃油室12，燃油室12中燃油的水沉降在底部通过凸形斜面122向燃油室12的两壁聚集，所述密度传感器121测量燃油室12两壁底部处的液体密度，若液体密度在950Kg/m3‑
1000Kg/m3这区间内，则打开阀门一部123与阀门二部 142，液体通过阀门一部123从燃油室12进入储水室14并从斜面141的表面流入阀门二部142，液体通过阀门二部142从排水管15排出；
[0030]若液体密度不在950Kg/m3‑
1000Kg/m3这区间内，则不打开阀门一部123与阀门二部142。
[0031]本技术通过凸形斜面解决了燃油二次融水问题，提高油水分离效率，防止发动机利用含水燃油使发动机动力不足或造成损伤，增加发动机的使用寿命；
[0032]本技术在油水分离处设置排出液体检查装置，解决了燃油被错误排出的问题，减少资源浪费与环境污染；
[0033]本技术通过阀门一部，阀门二部同时开关，在增加排水效率的同时减少能源
消耗。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车油水分离系统，包括进油口、燃油室、出油口、储水室、排水管、控制单元，油水分离器用于分离滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；其特征在于：所述燃油室包括密度传感器、凸形斜面、阀门一部，所述燃油室下方设有凸形斜面，燃油室两侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金麒，赵捷登，
申请(专利权)人：芜湖冠东工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：