一种双保险柴油滤清器自动放水装置及放水方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双保险柴油滤清器自动放水装置及放水方法。其包括：积水杯、检测装置、电磁阀；所述积水杯为上部开放下部封闭；所述电磁阀的进水端与积水杯的内部容腔相通连，出水端与积水杯的外部相通连。实现了对积水杯、容纳杯进行自动放水的功能，且具有两种工作模式。作模式。作模式。

【技术实现步骤摘要】
一种双保险柴油滤清器自动放水装置及放水方法


[0001]本专利技术涉及车辆燃油系统
，具体涉及一种双保险柴油滤清器自动放水装置及放水方法。

技术介绍

[0002]工程机械柴油机或内燃机一般都带有油水分离器，用于分离柴油中的水分。而油水分离器中的水需要及时排查，否则若有水分进入到发动机系统会影响发动机的工作以及引起发动机故障。一般工程机械柴油机用的油水分离器都不带自动放水功能，需要驾驶员及时手动放水。
[0003]现在市场上出现了积水杯自动放水装置，其原理为使用水位传感器对水位进行实时检测，当到达一定水位时，水位传感器反馈给控制系统信号，控制系统打开计时放水阀对积水杯内的水进行计时排放。但是车辆在运行的过程中，产生颠簸或倾斜等情况往往导致水位检测误差较大，从而使放水系统运行不稳定，而且如果计时功能出现故障，可能会导致柴油的排出。
[0004]因此现需要一种柴油滤清器用积水杯自动放水装置及放水方法实现自动放水，同时提高放水系统的稳定性。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术正是鉴于上述问题做出的。本专利技术的目的在于提供一种双保险柴油滤清器自动放水装置来克服上述问题。
[0006]根据本专利技术的一个方面，一种双保险柴油滤清器自动放水装置，包括：积水杯、检测装置、电磁阀；
[0007]所述积水杯为上部开放下部封闭；所述电磁阀的进水端与积水杯的内部容腔相通连，出水端与积水杯的外部相通连；
[0008]所述检测装置包括：设于积水杯内部底面的容纳杯，所述容纳杯侧壁上下间隔一定距离开设通孔一、通孔二，上下间隔一定距离设于容纳杯内部的浮块一、浮块二，分别设于两浮块上方的固定块一、固定块二，所述固定块一下部设有通过浮块一导通的电极一、电极二，所述固定块二下部设有通过浮块二导通的电极三、电极四，穿过所述容纳杯侧壁与电极一相连的引线管一，穿过容纳杯侧壁与电极二相连的引线管二，穿过容纳杯侧壁与电极三相连的引线管三，穿过容纳杯侧壁与电极四相连的引线管四。
[0009]根据本专利技术的另一个方面，一种柴油滤清器自动放水方法，使用上述的双保险柴油滤清器自动放水装置，具体步骤如下：
[0010]S1：柴油滤清器内部的油水混合物进入积水杯、容纳杯的容纳腔内，此时由于水的密度大于柴油，水位于柴油的下方并沉积；
[0011]S2：当电极一与电极二通过浮块一相互导通时，与外部的计时继电器A、电磁阀、电源能够形成闭合回路，电极一、电极二、计时继电器A未发生故障时：；
[0012]S3：积水杯、容纳杯内的水位逐渐上升，浮块一沿着容纳杯的内部随着容纳杯内部的水位上升逐渐向上移动；
[0013]S4：浮块一与电极一、电极二接触并受到电极一、电极二的限位作用停止上升，浮块一将电极一、电极二之间导通，计时继电器A与电磁阀共同完成对积水杯、容纳杯内的水进行计时排放；
[0014]S5：当电极一与电极二通过浮块一相互导通时，与外部的计时继电器A、电磁阀、电源不能形成闭合回路，电极一、电极二、计时继电器A发生故障时：
[0015]S6：积水杯、容纳杯内的水位继续上升，水沿着浮块一与容纳杯之间的间隙向上方溢出，并沿着积水杯、容纳杯内持续上升。浮块二沿着容纳杯的内部随着容纳杯内部的水位上升逐渐向上移动；
[0016]S7：浮块二与电极三、电极四接触并受到电极三、电极四的限位作用停止上升，浮块二将电极三、电极四之间导通，计时继电器B与电磁阀共同完成对积水杯、容纳杯内的水进行计时排放。
[0017]本专利技术的有益效果如下：
[0018]1.实现了对积水杯、容纳杯进行自动放水的功能，且具有两种工作模式。
[0019]2.车辆在运行的过程中，产生颠簸或倾斜等情况时，浮块一、浮块二在受到容纳杯的限位，当其保持水平的状态才能同时与电极一、电极二或者电极三、电极四接触，提高了浮块一、浮块二对水位反馈的准确性，提高了放水系统运行的稳定性。
[0020]3.通过连通器原理使积水杯、容纳杯内部的水位保持一致，无需水位传感器即能检测容纳杯内部水位同时也检测了积水杯内部的水位，而且在放水时能够同时对积水杯、容纳杯内部的水进行排放。
[0021]4.当计时继电器A发生故障时，一部分水通过通孔二、固定块一进入固定块一与固定块二之间的区域，另一部分水通过通孔一进入进入固定块一与固定块二之间的区域，从而促进了积水杯、容纳杯内部的水位保持一致，使浮块二沿着容纳杯的内部上浮并将电极三、电极四之间导通，通过计时继电器B完成放水，避免了因滤清器内的积水过多而进入并损坏柴油发动机。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构视图。
[0023]图2为本专利技术检测装置的整体结构视图。
[0024]图3为本专利技术检测装置的部分结构视图。
具体实施方式
[0025]本专利技术的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于专利技术所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本专利技术也可以各种不同的形式实现，因此本专利技术不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述本专利技术，与本专利技术没有连接的部件将从附图中省略。
[0026]如图1所示，一种双保险柴油滤清器自动放水装置，包括：积水杯1、检测装置2、电磁阀3；
[0027]所述积水杯1为上部开放且下部封闭的圆筒形结构；
[0028]所述电磁阀3的进水端设置在积水杯1的底部并与积水杯1的内部容腔相通连，出水端与积水杯1的外部相通连；
[0029]如图2、图3所示，所述检测装置2包括容纳杯21、通孔一22、通孔二23、浮块一24、固定块一25、电极一26、电极二27、浮块二28、固定块二29、电极三210、电极四211、引线管一212、引线管二213、引线管三214、引线管四215；
[0030]所述容纳杯21为上部开放且下部封闭的圆筒形结构，其下端面与积水杯1内部的底面相连接；
[0031]所述容纳杯21的侧壁面设有贯通于其内部的通孔一22、通孔二23；
[0032]所述通孔一22位于通孔二23的上方；
[0033]所述浮块一24、浮块二28均为圆柱形结构，其设置在容纳杯21的内部，且其外壁面贴近于容纳杯21的内壁面设置；
[0034]所述固定块一25、固定块二29均为圆筒形结构，其侧壁面固定在容纳杯21的内壁面；
[0035]所述固定块一25设置在固定块二29的下方；
[0036]所述固定块一25的下部设有电极一26、电极二27，所述固定块二29的下部设有电极三210、电极四211；
[0037]所述电极一26、电极二27下端面在同一个平面，电极三210、电极四211下端面在同一个平面；
[0038]所述电极一26与电极二27通过浮块一24相互导通时，与外部的计时继电器A、电磁阀3、电源形成闭合回路；
[0039]所述电极三210与电极四211通过浮块二28相互导通时，与外部的计时继电器B、电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双保险柴油滤清器自动放水装置，包括：积水杯(1)、检测装置(2)、电磁阀(3)；其特征在于：所述积水杯(1)为上部开放下部封闭；所述电磁阀(3)的进水端与积水杯(1)的内部容腔相通连，出水端与积水杯(1)的外部相通连；所述检测装置(2)包括：设于积水杯(1)内部底面的容纳杯(21)，所述容纳杯(21)侧壁上下间隔一定距离开设通孔一(22)、通孔二(23)，上下间隔一定距离设于容纳杯(21)内部的浮块一(24)、浮块二(28)，分别设于两浮块上方的固定块一(25)、固定块二(29)，所述固定块一(25)下部设有通过浮块一(24)导通的电极一(26)、电极二(27)，所述固定块二(29)下部设有通过浮块二(28)导通的电极三(210)、电极四(211)，穿过所述容纳杯(21)侧壁与电极一(26)相连的引线管一(212)，穿过容纳杯(21)侧壁与电极二(27)相连的引线管二(213)，穿过容纳杯(21)侧壁与电极三(210)相连的引线管三(214)，穿过容纳杯(21)侧壁与电极四(211)相连的引线管四(215)。2.根据权利要求1所述的双保险柴油滤清器自动放水装置，其特征在于：所述电极一(26)、电极二(27)分别的下端面在同一个平面，电极三(210)、电极四(211)分别的下端面在同一个平面。3.根据权利要求1或2所述的双保险柴油滤清器自动放水装置，其特征在于：所述电极一(26)与电极二(27)通过浮块一(24)相互导通时，与外部的计时继电器A、电磁阀(3)、电源形成闭合回路。4.根据权利要求1或2所述的双保险柴油滤清器自动放水装置，其特征在于：所述电极三(210)与电极四(211)通过浮块二(28)相互导通时，与外部的计时继电器B、电磁阀(3)、电源形成闭合回路。5.根据权利要求1所述的双保险柴油滤清器自动放水装置，其特征在于：所述浮块一(24)的下端面与容纳杯(21)内部的底面相抵接，上端面设置在电极一(26)的下方。6.根据权利要求1所述的双保险柴油滤清器自动放水装置，其特征在于：所述浮块二(28)的下端面与固定块一(25)的上端面相抵接，上端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐降雨，后云华，陆曾跃，
申请(专利权)人：徐降雨，
类型：发明
国别省市：