【技术实现步骤摘要】
一种降低涡轮增压器涡轮转子轮背温度的结构
[0001]本技术涉及燃烧发动机装置用具
，具体涉及一种降低涡轮增压器涡轮转子轮背温度的结构。
技术介绍
[0002]涡轮增压器在正常工作时转速高达每分钟十几万转，因此必须保证增压器 的转轴和轴承得到良好润滑，同时将增压器内部大量热量通过润滑油的流动带 离增压器，通常发动机正常停机时，将发动机怠速运行3
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5分钟的方式，使发动机的排气温度降低，通过整机怠速方式对增压器进行保护，但是怠速时间长，而且消耗能源，如果立即停机会造成涡轮的磨损。
[0003]现有技术中公开一个公开号为CN204386727U的专利，该方案包括压缩机，壳体，进油口，出油口，涡轮机，恒温油箱，油管，过滤器，进气口，出气口和循环泵，压缩机设置在壳体内部的左侧；进油口设置在壳体的中间位置的上方；出油口设置在壳体中间的下方；涡轮机设置在壳体内部的右方。该方案的温控器、过滤器和循环泵的设置，能实现调节润滑油的目的，有利于节省能源，有利于保护涡轮增压器有利于提高工作效率，延长使用寿命。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低涡轮增压器涡轮转子轮背温度的结构，其特征在于：包括转子轴（3），所述转子轴（3）的两端对应设有涡轮（1）与叶轮（4），所述转子轴（3）上沿轴向开设有气体通道，所述气体通道的入口端靠近所述叶轮（4）的轮背处，所述气体通道的出口端贯穿所述涡轮（1）；所述气体通道包括开设于所述叶轮（4）轮背处的通道进气口（6），同轴开设于所述转子轴（3）上的中间通道（7），以及开设于所述涡轮（1）上的出口通道（8）。2.根据权利要求1所述的一种降低涡轮增压器涡轮转子轮背温度的结构，其特征在于：所述通道进气口（6）垂直于所述转子轴（3）的轴线。3.根据权利要求1所述的一种降低涡轮增压器涡轮转子轮背温度的结构，其特征在于：所述通道进气口（6）沿所述转子轴（3）周向方向对称...
【专利技术属性】
技术研发人员：付丽娇，马超，苗熠芝，甄冠富，张健健，李德洋，孙立超，
申请(专利权)人：康跃科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：
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