一种转向柱防卡死装置制造方法及图纸

本申请公开了一种转向柱防卡死装置，涉及汽车配件技术领域，改善转向柱在受到撞击后，转向柱下端的节点处容易产生转动而导致卡死的问题，包括转向柱本体和连接座，所述连接座的两侧均固定连接有连接板，所述连接板与转向柱本体相互靠近的一侧均铰接有连接杆，两个所述连接杆之间固定安装有复位弹簧。本申请通过连接座、连接板、连接杆、复位弹簧和限位套的设置，在转向柱受到撞击时，连接座与转向柱本体之间会产生转动，并带动两个连接杆转动且产生相对位移，使复位弹簧受到挤压，复位弹簧会产生形变而对撞击力进行消减，同时，复位弹簧可对连接座起到一定的阻尼复位作用，减少转向柱下端的节点处容易卡死的情况。下端的节点处容易卡死的情况。下端的节点处容易卡死的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种转向柱防卡死装置


[0001]本申请涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种转向柱防卡死装置。

技术介绍

[0002]汽车方向盘的下方设置有转向柱，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。现有的转向柱大多由内管和外管构成，在汽车发生碰撞时，内管与外管之间会产生相对位移进行收缩，达到减轻碰撞的目的。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，转向柱在受到撞击后，转向柱下端的节点处缺少阻尼结构，容易产生不可逆形变而无法复位，导致卡死的情况，影响使用。因此，现在提出一种转向柱防卡死装置。

技术实现思路

[0004]为了改善转向柱在受到撞击后，转向柱下端的节点处容易产生转动而导致卡死的问题，本申请提供一种转向柱防卡死装置。
[0005]本申请提供一种转向柱防卡死装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种转向柱防卡死装置，包括转向柱本体，所述转向柱本体的下端插接有转轴，所述转向柱本体通过转轴转动连接有连接座，所述连接座的两侧均固定连接有连接板，所述连接板与转向柱本体相互靠近的一侧均铰接有连接杆，两个所述连接杆之间固定安装有复位弹簧；
[0007]所述转向柱本体的上端开设有凹槽，所述凹槽的顶部插接有调节柱，所述调节柱的中部开设有通孔，所述通孔的内部设有与调节柱转动连接的螺柱，所述凹槽的内底壁固定连接有与通孔相适配的螺管，所述螺管与螺柱螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，在使用时，可对螺柱进行转动，使螺柱沿螺管的长度方向运动，从而带动调节柱在凹槽内上下运动，对转向柱的长度进行调整，提高使用效果，在转向柱受到撞击时，连接座与转向柱本体之间会产生转动，并带动两个连接杆转动且产生相对位移，使复位弹簧受到挤压，复位弹簧会产生形变而对撞击力进行消减，同时，复位弹簧可对连接座起到一定的阻尼复位作用，减少转向柱下端的节点处容易卡死的情况。
[0009]可选的，所述连接座的下端固定连接有下连接盘，所述下连接盘的边缘处开设有第一安装孔。
[0010]通过采用上述技术方案，通过下连接盘和第一安装孔的设置，可对连接座进行安装。
[0011]可选的，两个所述连接杆相互靠近的一端共同套接有一个限位套，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位套内。
[0012]通过采用上述技术方案，通过限位套与限位块的配合，能够对连接杆和复位弹簧起到限位作用，使两个连接杆在相对移动时更加稳定。
[0013]可选的，所述调节柱的顶部固定连接有上连接盘，所述上连接盘的边缘处开设有
第二安装孔。
[0014]通过采用上述技术方案，通过上连接盘和第二安装孔的设置，可对调节柱进行安装。
[0015]可选的，所述通孔的内部固定安装有轴承，所述螺柱通过轴承转动安装在通孔内。
[0016]通过采用上述技术方案，通过轴承可提高螺柱转动时的稳定性。
[0017]可选的，所述螺柱的上端开设有十字槽。
[0018]通过采用上述技术方案，通过十字槽的设置，可使用配套工具插入十字槽内对螺柱进行操作。
[0019]可选的，所述上连接盘的中部开设有让位孔，所述让位孔正对螺柱设置。
[0020]通过采用上述技术方案，通过让位孔的设置，方便将工具穿过上连接盘对螺柱进行操作。
[0021]可选的，所述凹槽的内侧壁固定连接有限位条，所述调节柱的外侧壁开设有限位槽，所述限位条与限位槽滑动连接。
[0022]通过采用上述技术方案，通过限位条与限位槽的配合，能够对调节柱起到限位作用。
[0023]综上所述，本申请具有以下有益效果：
[0024]1.本申请通过连接座、连接板、连接杆、复位弹簧和限位套的设置，在转向柱受到撞击时，连接座与转向柱本体之间会产生转动，并带动两个连接杆转动且产生相对位移，使复位弹簧受到挤压，复位弹簧会产生形变而对撞击力进行消减，同时，复位弹簧可对连接座起到一定的阻尼复位作用，减少转向柱下端的节点处容易卡死的情况；
[0025]2.本申请通过调节柱、螺柱和螺管的设置，可使用工具对螺柱进行转动，使螺柱沿螺管的长度方向运动，从而带动调节柱在凹槽内上下运动，对转向柱的长度进行调整，提高使用效果。
附图说明
[0026]图1是本申请整体结构示意图；
[0027]图2是本申请剖面结构示意图；
[0028]图3是本申请图2中A处结构的放大图；
[0029]图4是本申请图2中B处结构的放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、转向柱本体；2、转轴；3、连接座；4、连接板；5、连接杆；6、复位弹簧；7、凹槽；8、调节柱；9、通孔；10、螺柱；11、螺管；12、下连接盘；13、第一安装孔；14、限位套；15、限位块；16、上连接盘；17、第二安装孔；18、轴承；19、十字槽；20、让位孔；21、限位条；22、限位槽。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]请参照图1
‑
2，一种转向柱防卡死装置，包括转向柱本体1，转向柱本体1的下端插接有转轴2，转向柱本体1通过转轴2转动连接有连接座3，通过转轴2和连接座3的设置，使转向柱本体1的底端节点处可发生转动，连接座3的下端固定连接有下连接盘12，下连接盘12
的边缘处开设有第一安装孔13，通过下连接盘12和第一安装孔13的设置，可对连接座3进行安装。
[0034]参照图2和图3，连接座3的两侧均固定连接有连接板4，连接板4与转向柱本体1相互靠近的一侧均铰接有连接杆5，两个连接杆5之间固定安装有复位弹簧6，在转向柱受到撞击时，连接座3与转向柱本体1之间会产生转动，并带动两个连接杆5转动且产生相对位移，使复位弹簧6受到挤压，复位弹簧6会产生形变而对撞击力进行消减，同时，复位弹簧6可对连接座3起到一定的阻尼复位作用，减少转向柱下端的节点处容易卡死的情况。两个连接杆5相互靠近的一端共同套接有一个限位套14，复位弹簧6位于限位套14内，两个连接杆5相互靠近的一端均固定连接有限位块15，限位块15滑动连接在限位套14内，通过限位套14与限位块15的配合，能够对连接杆5和复位弹簧6起到限位作用，使两个连接杆5在相对移动时更加稳定。
[0035]参照图2和图4，转向柱本体1的上端开设有凹槽7，凹槽7的顶部插接有调节柱8，调节柱8的顶部固定连接有上连接盘16，上连接盘16的边缘处开设有第二安装孔17，通过上连接盘16和第二安装孔17的设置，可对调节柱8进行安装。
[0036]参照图4，调节柱8的中部开设有通孔9，通孔9的内部固定安装有轴承18，螺柱10通过轴承18转动安装在通孔9内，通过轴承18可提高螺柱10转动时的稳定性。螺柱10的上端开设有十字槽19，通过十字槽19的设置，可使用配套工具插入十字槽19内对螺柱10进行操作。凹槽7的内底壁固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向柱防卡死装置，包括转向柱本体（1），其特征在于：所述转向柱本体（1）的下端插接有转轴（2），所述转向柱本体（1）通过转轴（2）转动连接有连接座（3），所述连接座（3）的两侧均固定连接有连接板（4），所述连接板（4）与转向柱本体（1）相互靠近的一侧均铰接有连接杆（5），两个所述连接杆（5）之间固定安装有复位弹簧（6）；所述转向柱本体（1）的上端开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的顶部插接有调节柱（8），所述调节柱（8）的中部开设有通孔（9），所述通孔（9）的内部设有与调节柱（8）转动连接的螺柱（10），所述凹槽（7）的内底壁固定连接有与通孔（9）相适配的螺管（11），所述螺管（11）与螺柱（10）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种转向柱防卡死装置，其特征在于：所述连接座（3）的下端固定连接有下连接盘（12），所述下连接盘（12）的边缘处开设有第一安装孔（13）。3.根据权利要求1所述的一种转向柱防卡死装置，其特征在于：两个所述连接杆（5）相互靠近的一端共同套接有一个限位套...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彩红，朱宁波，周伟，
申请(专利权)人：杭州兴诺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：