一种带有调节装置的转向柱制造方法及图纸

本申请公开了一种带有调节装置的转向柱，涉及汽车配件技术领域，改善仅靠内管与外管之间的收缩对碰撞进行减缓，缓冲效果较差的问题，包括转向柱本体，所述转向柱本体的下端套接有缓冲套，所述转向柱本体靠近缓冲套的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内顶壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端与缓冲套的内底壁固定连接，所述转向柱本体的上端插接有调节柱，所述第二凹槽的内底壁转动安装有螺柱，所述调节柱的中部开设有螺孔。本申请通过缓冲套和缓冲弹簧的设置，在转向柱受到撞击时，缓冲套会与转向柱本体产生位置，使缓冲弹簧受到挤压而变形，通过缓冲弹簧对势能进行吸收和消减，提高缓冲效果。提高缓冲效果。提高缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节装置的转向柱


[0001]本申请涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种带有调节装置的转向柱。

技术介绍

[0002]汽车方向盘的下方设置有转向柱，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。现有的转向柱大多由内管和外管构成，在汽车发生碰撞时，内管与外管之间会产生相对位移进行收缩，达到减轻碰撞的目的。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，仅靠内管与外管之间的收缩对碰撞进行减缓，缓冲效果较差，不能对驾驶员起到更好的保护作用，因此，现在提出一种带有调节装置的转向柱。

技术实现思路

[0004]为了改善仅靠内管与外管之间的收缩对碰撞进行减缓，缓冲效果较差的问题，本申请提供一种带有调节装置的转向柱。
[0005]本申请提供一种带有调节装置的转向柱，采用如下的技术方案：
[0006]一种带有调节装置的转向柱，包括转向柱本体，所述转向柱本体的下端套接有缓冲套，所述转向柱本体靠近缓冲套的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内顶壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端与缓冲套的内底壁固定连接；
[0007]所述转向柱本体的上端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部插接有调节柱，所述第二凹槽的内底壁转动安装有螺柱，所述调节柱的中部开设有螺孔，所述螺柱螺纹连接在螺孔内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过缓冲套和缓冲弹簧的设置，在转向柱受到撞击时，缓冲套会与转向柱本体产生位置，使缓冲弹簧受到挤压而变形，通过缓冲弹簧对势能进行吸收和消减，提高缓冲效果，在使用时，可转动螺柱，使调节柱沿螺柱上下运动，从而可对转向柱的长度进行调整，提高使用效果。
[0009]可选的，所述缓冲套的下端固定连接有下连接盘，所述下连接盘的边缘处开设有第一安装孔。
[0010]通过采用上述技术方案，通过下连接盘和第一安装孔的设置，可对缓冲套进行安装固定。
[0011]可选的，所述转向柱本体下端的外侧壁上开设有第一限位槽，所述缓冲套的内侧壁固定连接有第一限位块，所述第一限位块滑动连接在第一限位槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，通过第一限位槽与第一限位块的配合，能够对缓冲套起到限位作用。
[0013]可选的，所述调节柱的顶部固定连接有上连接盘，所述上连接盘的边缘处开设有第二安装孔。
[0014]通过采用上述技术方案，通过上连接盘和第二安装孔的配合，可对调节柱进行安
装固定。
[0015]可选的，所述第二凹槽的内底壁固定安装有轴承，所述螺柱的下端插接在轴承内。
[0016]通过采用上述技术方案，通过轴承可提高螺柱转动时的稳定性。
[0017]可选的，所述螺柱的顶部开设有十字槽。
[0018]通过采用上述技术方案，通过十字槽的设置，可使用配套工具插入十字槽内对螺柱进行操作。
[0019]可选的，所述上连接盘的中部开设有让位孔。
[0020]通过采用上述技术方案，通过让位孔的设置，方便将工具穿过上连接盘对螺柱进行操作。
[0021]可选的，所述第二凹槽的内侧壁开设有第二限位槽，所述调节柱的外侧壁固定连接有第二限位块，所述第二限位块滑动连接在第二限位槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，通过第二限位槽与第二限位块的配合，能够对调节柱起到限位作用。
[0023]综上所述，本申请具有以下有益效果：
[0024]1.本申请通过缓冲套和缓冲弹簧的设置，在转向柱受到撞击时，缓冲套会与转向柱本体产生位置，使缓冲弹簧受到挤压而变形，通过缓冲弹簧对势能进行吸收和消减，提高缓冲效果；
[0025]2.本申请通过调节柱、螺柱和螺孔的设置，在使用时，可借助工具对螺柱进行转动，使调节柱沿螺柱上下运动，从而可对转向柱的长度进行调整，提高使用效果。
附图说明
[0026]图1是本申请整体结构示意图；
[0027]图2是本申请剖面结构示意图；
[0028]图3是本申请图2中A处结构的放大图；
[0029]图4是本申请图2中B处结构的放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、转向柱本体；2、缓冲套；3、第一凹槽；4、缓冲弹簧；5、第二凹槽；6、调节柱；7、螺柱；8、螺孔；9、下连接盘；10、第一安装孔；11、第一限位槽；12、第一限位块；13、上连接盘；14、第二安装孔；15、轴承；16、十字槽；17、让位孔；18、第二限位槽；19、第二限位块。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]请参照图1
‑
2，一种带有调节装置的转向柱，包括转向柱本体1，转向柱本体1的下端套接有缓冲套2，缓冲套2的下端固定连接有下连接盘9，下连接盘9的边缘处开设有第一安装孔10，通过下连接盘9和第一安装孔10的设置，可对缓冲套2进行安装固定。
[0034]参照图2和图3，转向柱本体1靠近缓冲套2的一端开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内顶壁固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的下端与缓冲套2的内底壁固定连接，通过缓冲套2和缓冲弹簧4的设置，在转向柱受到撞击时，缓冲套2会与转向柱本体1产生位置，使缓冲弹簧4受到挤压而变形，通过缓冲弹簧4对势能进行吸收和消减，提高缓冲效果。
[0035]参照图3，转向柱本体1下端的外侧壁上开设有第一限位槽11，缓冲套2的内侧壁固定连接有第一限位块12，第一限位块12滑动连接在第一限位槽11内，通过第一限位槽11与第一限位块12的配合，能够对缓冲套2起到限位作用。
[0036]参照图2和图4，转向柱本体1的上端开设有第二凹槽5，第二凹槽5的内部插接有调节柱6，调节柱6的顶部固定连接有上连接盘13，上连接盘13的边缘处开设有第二安装孔14，通过上连接盘13和第二安装孔14的配合，可对调节柱6进行安装固定。
[0037]参照图4，第二凹槽5的内底壁转动安装有螺柱7，第二凹槽5的内底壁固定安装有轴承15，螺柱7的下端插接在轴承15内，通过轴承15可提高螺柱7转动时的稳定性，调节柱6的中部开设有螺孔8，螺柱7螺纹连接在螺孔8内，在使用时，可转动螺柱7，使调节柱6沿螺柱7上下运动，从而可对转向柱的长度进行调整，提高使用效果，螺柱7的顶部开设有十字槽16，通过十字槽16的设置，可使用配套工具插入十字槽16内对螺柱7进行操作。上连接盘13的中部开设有让位孔17，通过让位孔17的设置，方便将工具穿过上连接盘13对螺柱7进行操作。
[0038]参照图4，第二凹槽5的内侧壁开设有第二限位槽18，调节柱6的外侧壁固定连接有第二限位块19，第二限位块19滑动连接在第二限位槽18内，通过第二限位槽18与第二限位块19的配合，能够对调节柱6起到限位作用。
[0039]本申请的实施原理为：在使用时，可使用配套工具插入十字槽16内对螺柱7进行转动，使调节柱6沿螺柱7上下运动，从而可对转向柱的长度进行调整，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有调节装置的转向柱，包括转向柱本体（1），其特征在于：所述转向柱本体（1）的下端套接有缓冲套（2），所述转向柱本体（1）靠近缓冲套（2）的一端开设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的内顶壁固定连接有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的下端与缓冲套（2）的内底壁固定连接；所述转向柱本体（1）的上端开设有第二凹槽（5），所述第二凹槽（5）的内部插接有调节柱（6），所述第二凹槽（5）的内底壁转动安装有螺柱（7），所述调节柱（6）的中部开设有螺孔（8），所述螺柱（7）螺纹连接在螺孔（8）内。2.根据权利要求1所述的一种带有调节装置的转向柱，其特征在于：所述缓冲套（2）的下端固定连接有下连接盘（9），所述下连接盘（9）的边缘处开设有第一安装孔（10）。3.根据权利要求1所述的一种带有调节装置的转向柱，其特征在于：所述转向柱本体（1）下端的外侧壁上开设有第一限位槽（11），所述缓冲套（2）的内侧壁固定连接有第一限位块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小红，杨彩红，
申请(专利权)人：杭州兴诺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：