一种安全座椅和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安全座椅和汽车，安全座椅包括座椅本体，安装在车座上；第一磁体组，所述第一磁体组设置在所述第一乘坐部朝向所述车座的一侧；第二磁体组，所述第二磁体组设置在所述车座上，且与所述第一磁体组对应设置，所述第二磁体组与所述第一磁体组的极性相反，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间的磁力能够进行调节。本实用新型专利技术通过采用磁悬浮技术，能够提升安全座椅的缓冲效果，而且便于高度进行调节，从而提升乘车体验。车体验。车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种安全座椅和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种安全座椅和汽车。

技术介绍

[0002]汽车是现代家庭中常用的交通工具，而且随着汽车行业的发展，无人驾驶具有安全平稳等优点，是有人驾驶所不具有的。因此，无人驾驶是汽车发展的大方向。在有小孩的家庭乘车出行时，必须要在车上安装儿童座椅。现有的儿童座椅均固定在汽车原有的座椅上。在汽车行驶的过程中，如果行驶在颠簸的路况上，儿童座椅只能通过其上的材料填充物对儿童进行缓冲，缓冲效果非常有限，而且儿童座椅固定好后，再进行高度调节非常不方便，从而降低了乘车体验。
[0003]因此，需要一种安全座椅和汽车来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种安全座椅和汽车，能够提升缓冲效果，而且便于对儿童座椅的高度进行调节，从而提升乘车体验。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种安全座椅，包括：
[0007]座椅本体，安装在车座上；
[0008]第一磁体组，所述第一磁体组设置在所述座椅本体朝向所述车座的乘坐部的一侧；
[0009]第二磁体组，所述第二磁体组设置在所述车座的乘坐部上，且与所述第一磁体组对应设置，所述第二磁体组与所述第一磁体组的极性相反，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间的磁力能够进行调节；
[0010]安全带组件，包括第一安全带和第二安全带，所述第一安全带的一端设置在所述座椅本体上，所述第二安全带的一端设置在所述车座的靠背部上，所述第一安全带能够与所述第二安全带连接；
[0011]多根连接带，多根所述连接带间隔设置在所述座椅本体与所述乘坐部之间，所述连接带一端与所述座椅本体连接，另一端与所述乘坐部连接。
[0012]进一步地，所述第一磁体组包括多块第一永磁体，多块所述第一永磁体间隔设置在所述座椅本体。
[0013]进一步地，所述第二磁体组包括多个第二磁体组件，所述第二磁体组件与所述第一永磁体一一对应设置，且与所述第一永磁体的极性相反。
[0014]进一步地，所述第二磁体组件包括第二永磁体和第一电磁线圈，所述第二永磁体上开设有安装孔，所述第一电磁线圈设置在所述安装孔中。
[0015]进一步地，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间相互作用的磁力能够为零或者在设定范围内调节。
[0016]进一步地，还包括隔磁片，所述隔磁片设置在所述座椅本体上，所述隔磁片能够相对所述座椅本体运动以隔绝所述第一磁体组与所述第二磁体组之间磁力。
[0017]进一步地，还包括控制装置，所述控制装置包括控制单元、电池单元和压力传感器，所述压力传感器设置在所述座椅本体上，且与所述控制单元电连接，所述控制单元与所述电池单元电连接，所述电池单元与所述第二磁体组电连接，所述控制单元能够控制所述电池单元输送到所述第二磁体组的电压和电流。
[0018]进一步地，所述车座上开设有安装槽，所述座椅本体能够嵌设在所述安装槽中。
[0019]进一步地，所述第一安全带收纳在所述座椅本体中，且一端相对所述所述座椅本体伸出。
[0020]进一步地，所述第二安全带收纳在所述靠背部中，且一端相对所述所述靠背部伸出。
[0021]进一步地，所述第一安全带未与所述座椅本体连接的一端设置有连接公端，所述第二安全带未与所述靠背部连接的一端设置有连接母端，所述连接母端能够与所述连接公端扣合或者断开。
[0022]进一步地，所述座椅本体上开设有用于收纳所述连接公端的第一容纳槽。
[0023]进一步地，所述靠背部上开设有用于收纳所述连接母端的第二容纳槽。
[0024]进一步地，所述靠背部上转动设置有挡圈，所述挡圈能够套设在儿童的身上，以对儿童进行保护。
[0025]进一步地，所述靠背部上设置有用于收纳所述挡圈的第三收纳槽。
[0026]一种汽车，包括如上所述的安全座椅。
[0027]本技术的有益效果：
[0028]本技术所提供的一种安全座椅，座椅本体安装在车座上，在座椅本体上设置有第一磁体组，在车座上设置有第二磁体组，第一磁体组与第二磁体组之间的极性相反，从而在电磁力的作用下，座椅本体相对车座浮起，在车座与座椅本体之间设置安全带组件，在使用安全座椅时，安全带组件能够套在儿童身上，对儿童进行保护，在座椅本体在工作的过程中，座椅本体通过连接带与座椅本体连接。由于第一磁体组与第二磁体组之间的磁力可以调节，从而可以调节座椅本体的高度，而且座椅本体相对车座处于悬浮状态，提升了缓冲的效果，从而提升了儿童乘车的体验。
[0029]本技术所提供的汽车，包括如上所述的安全座椅，通过采用磁悬浮技术，能够提升安全座椅的缓冲效果，而且便于对儿童座椅的高度进行调节，从而提升乘车体验。
附图说明
[0030]图1是本技术一种安全座椅的示意图；
[0031]图2是本技术一种安全座椅的原理图；
[0032]图3是本技术一种安全座椅的另一示意图；
[0033]图4是本技术一种安全座椅中控制装置的示意图；
[0034]图5是本技术一种安全座椅的再一示意图。
[0035]图中：
[0036]1、座椅本体；11、连接带；2、第一磁体组；21、第一永磁体；3、第二磁体组；31、第二
磁体组件；311、第二永磁体；312、第一电磁线圈；4、安全带组件；41、第一安全带；42、第二安全带；43、连接公端；44、连接母端；5、车座；51、第三容纳槽；6、控制装置；61、控制单元；62、电池单元；63、压力传感器；7、挡圈。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]在儿童乘坐汽车出行时，为了保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全座椅，其特征在于，包括：座椅本体(1)，安装在车座(5)上；第一磁体组(2)，所述第一磁体组(2)设置在所述座椅本体(1)朝向所述车座(5)的乘坐部的一侧；第二磁体组(3)，所述第二磁体组(3)设置在所述车座(5)的乘坐部上，且与所述第一磁体组(2)对应设置，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)的极性相反，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)之间的磁力能够进行调节；安全带组件(4)，包括第一安全带(41)和第二安全带(42)，所述第一安全带(41)的一端设置在所述座椅本体(1)上，所述第二安全带(42)的一端设置在所述车座(5)的靠背部上，所述第一安全带(41)能够与所述第二安全带(42)连接；多根连接带(11)，多根所述连接带(11)间隔设置在所述座椅本体(1)与所述乘坐部之间，所述连接带(11)一端与所述座椅本体(1)连接，另一端与所述乘坐部连接。2.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第一磁体组(2)包括多块第一永磁体(21)，多块所述第一永磁体(21)间隔设置在所述座椅本体(1)。3.根据权利要求2所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组(3)包括多个第二磁体组件(31)，所述第二磁体组件(31)与所述第一永磁体(21)一一对应设置，且与所述第一永磁体(21)的极性相反。4.根据权利要求3所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组件(31)包括第二永磁体(311)和第一电磁线圈(312)，所述第二永磁体(311) 上开设有安装孔，所述第一电磁线圈(312)设置在所述安装孔中。5.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)之间相互作用的磁力能够为零或者在设定范围内调节。6.根据权利要求5所述的一种安全座椅，其特征在于，还包括隔磁片，所述隔磁片设置在所述座椅本体(1)上，所述隔磁片能够相对所述座椅本体(1)运动以隔绝所述第一磁体组(2)与所述第二磁体组(3)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭东，姜彦，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：