一种高耐磨的聚氨酯轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，具体为一种高耐磨的聚氨酯轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体上开设有竖向槽，所述轮胎主体的内侧固定连接有轮毂，所述轮胎主体上开设有横向槽，所述竖向槽的内侧固定连接有凸块，所述竖向槽的内侧开设有波纹槽，所述波纹槽位于凸块的两侧。本实用新型专利技术的优点在于：凸块的组成为下方的小柱和上方的大柱，凸块圆周阵列在竖向槽内侧，波纹槽圆周阵列在竖向槽内侧，波纹槽整体呈波纹状，本轮胎在保留原有横向槽和竖向槽设计的基础上，增加了凸块和波纹槽的结构，凸块自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损，从而使本轮胎的耐磨性高。的耐磨性高。的耐磨性高。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨的聚氨酯轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，特别是一种高耐磨的聚氨酯轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有的聚氨酯轮胎的耐磨性能存在欠缺。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高耐磨的聚氨酯轮胎。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高耐磨的聚氨酯轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体上开设有竖向槽，所述轮胎主体的内侧固定连接有轮毂；
[0005]所述轮胎主体上开设有横向槽，所述竖向槽的内侧固定连接有凸块，所述竖向槽的内侧开设有波纹槽，所述波纹槽位于凸块的两侧。
[0006]可选的，所述轮胎主体的材质为聚氨酯橡胶，所述轮胎主体与轮毂为一体结构。
[0007]可选的，所述竖向槽间隔阵列在轮胎主体上。
[0008]可选的，所述横向槽位于轮胎主体的边处，所述横向槽的深度小于竖向槽的深度。
[0009]可选的，所述凸块的组成为下方的小柱和上方的大柱，凸块自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损。
[0010]可选的，所述凸块圆周阵列在竖向槽内侧，所述波纹槽圆周阵列在竖向槽内侧。
[0011]可选的，所述波纹槽整体呈波纹状，利用竖向槽、横向槽和波纹槽来增大抓地力和摩擦力。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]该高耐磨的聚氨酯轮胎，轮胎主体上开设有横向槽，竖向槽的内侧固定连接有凸块，竖向槽的内侧开设有波纹槽，波纹槽位于凸块的两侧，竖向槽间隔阵列在轮胎主体上，凸块的组成为下方的小柱和上方的大柱，凸块圆周阵列在竖向槽内侧，波纹槽圆周阵列在竖向槽内侧，波纹槽整体呈波纹状，本轮胎在保留原有横向槽和竖向槽设计的基础上，增加了凸块和波纹槽的结构，凸块自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损，从而使本轮胎的耐磨性高。
附图说明
[0014]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0015]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0016]图3为本技术的正视结构示意图；
[0017]图4为本技术凸块处的剖视结构示意图。
[0018]图中：1
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轮胎主体，2
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竖向槽，3
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轮毂，4
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横向槽，5
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凸块，6
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波纹槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0020]实施例1：
[0021]如图1
‑
4所示，一种高耐磨的聚氨酯轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1上开设有竖向槽2，轮胎主体1的内侧固定连接有轮毂3；
[0022]轮胎主体1上开设有横向槽4，竖向槽2的内侧固定连接有凸块5，竖向槽2的内侧开设有波纹槽6，波纹槽6位于凸块5的两侧。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案：轮胎主体1的材质为聚氨酯橡胶，轮胎主体1与轮毂3为一体结构，竖向槽2间隔阵列在轮胎主体1上，横向槽4位于轮胎主体1的边处，横向槽4的深度小于竖向槽2的深度，凸块5的组成为下方的小柱和上方的大柱，凸块5自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损；
[0024]凸块5圆周阵列在竖向槽2内侧，波纹槽6圆周阵列在竖向槽2内侧，波纹槽6整体呈波纹状，利用竖向槽2、横向槽4和波纹槽6来增大抓地力和摩擦力。
[0025]实施例2：在竖向槽2之间设置深度为竖向槽2四分之一的连通槽，并增强抓地力以及摩擦力，并增强本轮胎的排水能力。
[0026]本技术的工作过程如下：
[0027]S1、本轮胎主体1整体为聚氨酯橡胶材质，利用竖向槽2、横向槽4和波纹槽6来增大抓地力和摩擦力；
[0028]S2、本轮胎在保留原有横向槽4和竖向槽2设计的基础上，增加了凸块5和波纹槽6的结构，凸块5自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损。
[0029]综上所述，该高耐磨的聚氨酯轮胎，使用时，轮胎主体1上开设有横向槽4，竖向槽2的内侧固定连接有凸块5，竖向槽2的内侧开设有波纹槽6，波纹槽6位于凸块5的两侧，竖向槽2间隔阵列在轮胎主体1上，凸块5的组成为下方的小柱和上方的大柱，凸块5圆周阵列在竖向槽2内侧，波纹槽6圆周阵列在竖向槽2内侧，波纹槽6整体呈波纹状，本轮胎在保留原有横向槽4和竖向槽2设计的基础上，增加了凸块5和波纹槽6的结构，凸块5自身位于上部的大柱在实际运行时会发生弹性形变，在轮胎摩擦时，以弹性形变抵御磨损，是动态过程，以减少轮胎自身的磨损，从而使本轮胎的耐磨性高。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨的聚氨酯轮胎，其特征在于：包括轮胎主体(1)，所述轮胎主体(1)上开设有竖向槽(2)，所述轮胎主体(1)的内侧固定连接有轮毂(3)；所述轮胎主体(1)上开设有横向槽(4)，所述竖向槽(2)的内侧固定连接有凸块(5)，所述竖向槽(2)的内侧开设有波纹槽(6)，所述波纹槽(6)位于凸块(5)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨的聚氨酯轮胎，其特征在于：所述轮胎主体(1)与轮毂(3)为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种高耐磨的聚氨酯轮胎，其特征在于：所述竖向槽(2)间隔阵列在轮胎主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：区展平，刘锦华，刘德寿，
申请(专利权)人：广东世华机电有限公司，
类型：新型
国别省市：