一种新型汽车LED灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型汽车LED灯，包括第一灯体，与第一灯体配合连接的第二灯体，设于第一灯体与第二灯体之间的光源基板，设于光源基板上导热机构，用于对光源基板进行散热的第一散热机构，以及用于对光源基板、导热机构和第一散热机构进行散热的第二散热机构，导热机构将光源基板的热量传递至第一散热机构。本实用新型专利技术通过设于光源基板上的导热机构进行导热降温，并通过与光源基板连接的第一散热机构进行散热，最后利用第一散热机构连接的第二散热机构进一步将热量排出。预防了LED灯因高温造成的损坏或快速老化，以及因需要经常维修更换增加的成本。更换增加的成本。更换增加的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车LED灯


[0001]本技术涉及灯具照明
，尤其涉及一种新型汽车LED灯。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，社会的进步，人们生活水平的提高，汽车已经成为每个家庭必不可少的交通工具。因为需求的增多，所以推动着汽车工业技术的快速发展，而这其中汽车大灯即汽车前照灯对于LED的应用也越来越广泛。但LED灯在长时间的使用下，容易升温发热，热量得不到释放，就无法降温，容易使LED灯损坏或快速老化，以及因需要经常维修更换增加的成本。

技术实现思路

[0003]为解决上述汽车LED灯散热的问题，本技术提出了一种新型汽车LED灯。
[0004]本技术由以下技术方案实现的：
[0005]一种新型汽车LED灯，包括第一灯体，与所述第一灯体配合连接的第二灯体，设于所述第一灯体与所述第二灯体之间的光源基板，设于所述光源基板上导热机构，用于对所述光源基板进行散热的第一散热机构，以及用于对所述光源基板、所述导热机构和所述第一散热机构进行散热的第二散热机构，所述导热机构将所述光源基板的热量传递至所述第一散热机构。
[0006]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第一灯体与所述第二灯体之间形成有散热通道，所述散热通道包括容纳所述光源基板和所述导热机构的第一空腔、容纳所述第一散热机构的第二空腔和容纳所述第二散热机构的第三空腔，所述第二散热机构使空气依次经过所述第二空腔和所述第三空腔后排出。
[0007]如上所述一种新型汽车LED灯，所述导热机构位于所述光源基板两侧，以供所述光源基板的热量传导至所述第一散热机构上。
[0008]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第一散热机构上设有导热通孔，所述导热通孔包括供所述光源基板插入的基板通孔，以及供所述导热机构插入的导热通孔。
[0009]如上所述一种新型汽车LED灯，所述光源基板包括第一光源基板和第二光源基板，所述第一光源基板和所述第二光源基板分别紧贴在所述导热机构两侧面上以将所述光源基板热量传导至所述第一散热机构上。
[0010]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第一散热机构上设有导热凹槽，所述导热凹槽供所述光源基板端部和所述导热机构端部插入。
[0011]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第一散热机构上设有固定凹槽，所述固定凹槽上设有电接头。
[0012]如上所述一种新型汽车LED灯，所述固定凹槽位于所述第一散热机构的侧壁上，且与所述导热凹槽连通。
[0013]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第一散热机构为散热铝件，且所述散热铝件上
设有多个散热片。
[0014]如上所述一种新型汽车LED灯，所述第二散热机构为散热风扇。
[0015]与现有技术相比，本技术有如下优点：
[0016]本技术提出了一种新型汽车LED灯，包括第一灯体，与所述第一灯体配合连接的第二灯体，设于所述第一灯体与所述第二灯体之间的光源基板，设于所述光源基板上导热机构，用于对所述光源基板进行散热的第一散热机构，以及用于对所述光源基板、所述导热机构和所述第一散热机构进行散热的第二散热机构，所述导热机构将所述光源基板的热量传递至所述第一散热机构。本技术通过设于所述光源基板上的所述导热机构进行导热降温，并通过与所述光源基板连接的所述第一散热机构进行散热，最后利用所述第一散热机构连接的所述第二散热机构进一步将热量排出。预防了LED灯因高温造成的损坏或快速老化，以及因需要经常维修更换增加的成本。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的具体实施例一的爆炸图；
[0020]图3为图2中A的放大图；
[0021]图4为本技术的具体实施例二的爆炸图；
[0022]图5为图4中B的放大图；
[0023]附图标记说明：1、第一灯体；2、第二灯体；3、光源基板；4、导热机构；5、第一散热机构；6、第二散热机构；7、散热通道；8、卡盘；9、硅胶塞；31、第一光源基板；32、第二光源基板；33、LED灯珠；34、温度传感器；41、热管；42、均温板；51、固定凹槽；52、通孔；53、电接头；54、导热凹槽；55、散热铝件；61、散热风扇；71、第一空腔；72、第二空腔；73、第三空腔；81、密封圈；521、基板通孔；522、导热通孔；551、散热片。
[0024]【具体实施结构】
[0025]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]当本技术实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]具体实施例一：
[0029]如图1至3所示一种新型汽车LED灯，包括第一灯体1，与所述第一灯体1配合连接的第二灯体2，设于所述第一灯体1与所述第二灯体2之间的光源基板3，设于所述光源基板3上
导热机构4，用于对所述光源基板3进行散热的第一散热机构5，以及用于对所述光源基板3、所述导热机构4和所述第一散热机构5进行散热的第二散热机构6，所述导热机构4将所述光源基板3的热量传递至所述第一散热机构5。本技术通过设于所述光源基板3上的所述导热机构4进行导热降温，并通过与所述光源基板3连接的所述第一散热机构5进行散热，最后利用所述第一散热机构5连接的所述第二散热机构6进一步将热量排出。预防了LED灯因高温造成的损坏或快速老化，以及因需要经常维修更换增加的成本。
[0030]进一步地，所述第一灯体1与所述第二灯体2之间形成有散热通道7，所述散热通道7包括容纳所述光源基板3和所述导热机构4的第一空腔71、容纳所述第一散热机构5的第二空腔72和容纳所述第二散热机构6的第三空腔73，所述第二散热机构6使空气依次经过所述第二空腔72和所述第三空腔73后排出。所述第一空腔71、所述第二空腔72和所述第三空腔73将所述导热机构4、所述第一散热机构5和所述第二散热机构6分隔开，并逐步进行散热，防止热量回流。
[0031]更进一步地，所述导热机构4位于所述光源基板3两侧，以供所述光源基板3的热量传导至所述第一散热机构5上。所述导热机构4为热管41，具有高效的导热能力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车LED灯，其特征在于，包括第一灯体(1)，与所述第一灯体(1)配合连接的第二灯体(2)，设于所述第一灯体(1)与所述第二灯体(2)之间的光源基板(3)，设于所述光源基板(3)上导热机构(4)，用于对所述光源基板(3)进行散热的第一散热机构(5)，以及用于对所述光源基板(3)、所述导热机构(4)和所述第一散热机构(5)进行散热的第二散热机构(6)，所述导热机构(4)将所述光源基板(3)的热量传递至所述第一散热机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED灯，其特征在于，所述第一灯体(1)与所述第二灯体(2)之间形成有散热通道(7)，所述散热通道(7)包括容纳所述光源基板(3)和所述导热机构(4)的第一空腔(71)、容纳所述第一散热机构(5)的第二空腔(72)和容纳所述第二散热机构(6)的第三空腔(73)，所述第二散热机构(6)使空气依次经过所述第二空腔(72)和所述第三空腔(73)后排出。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED灯，其特征在于，所述导热机构(4)位于所述光源基板(3)两侧，以供所述光源基板(3)的热量传导至所述第一散热机构(5)上。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车LED灯，其特征在于，所述第一散热机构(5)上设有通孔(52)，所述通孔(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝洲，
申请(专利权)人：中山易事达光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：