一种加速踏板支架拉伸成型模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车钣金件技术领域，公开了一种加速踏板支架拉伸成型模具，包括上模和下模，所述下模的上表面设有凸模，所述上模的下表面设有凹模，所述凸模为一条沿下模的长度方向延伸的凸条，所述凸条的一端设有一条状凹部以及凸条的另外一端设有一圆形凹部，所述凸条上还设有位于条状凹部的一端的凸块，所述凸块的表面为曲面；所述凹模和凸模形状匹配；所述上模内设有贯穿上模的压料杆孔，所述压料杆孔内设有压料杆，所述压料杆远离上模的一端抵触在凸块和圆形凹部之间。本实用新型专利技术下模和上模分别设置对应的凸模和凹模，通过巧妙的形状设计，能够减少局部变形剧烈易发生开暗裂的情况发生。况发生。况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种加速踏板支架拉伸成型模具


[0001]本技术属于汽车钣金件
，具体涉及一种加速踏板支架拉伸成型模具。

技术介绍

[0002]加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。
[0003]加速踏板支架形状复杂，局部变形剧烈易发生开暗裂，冲压加工难度大，如果产品精度不够高，会很容易出现质量问题导致加速踏板支架断裂。
[0004]而加速踏板支架的生产需要经过拉伸、切边和切边冲孔等工序，如果其中一个工序质量不过关会导致整个产品出现问题，特别是拉伸工序中，钣金件的拉伸成型不合格会导致后续的切边位置和冲孔切边的位置发生偏移，使得产品质量大幅下降，所以急需要设计一种用于拉伸的高精度成型模具，满足客户需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加速踏板支架拉伸成型模具，该模具设计巧妙，使得加速踏板支架拉伸成型时能够快速并精准地成型，防止产品局部变形剧烈发生暗裂情况。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种加速踏板支架拉伸成型模具，包括上模和下模，所述下模的上表面设有凸模，所述上模的下表面设有凹模，所述凸模为一条沿下模的长度方向延伸的凸条，所述凸条的一端设有一条状凹部以及凸条的另外一端设有一圆形凹部，所述凸条上还设有位于条状凹部的一端的凸块，所述凸块的表面为曲面；所述凹模和凸模形状匹配；所述上模内设有贯穿上模的压料杆孔，所述压料杆孔内设有压料杆，所述压料杆远离上模的一端抵触在凸块和圆形凹部之间。
[0008]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，所述下模上设有位于凸模外侧的可拆卸的定位块；所述上模上设有与定位块一一匹配的定位缺口。
[0009]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，所述定位块为6个，分设在凸模的前侧、后侧、左侧和右侧。
[0010]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，所述上模上设有若干导柱，所述下模上设有与导柱配合的导柱孔。
[0011]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，所述导柱孔的横截面为腰形孔。
[0012]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，其中一个导柱孔位于条状凹部内远离圆形凹部的一端。
[0013]在上述的加速踏板支架拉伸成型模具中，还包括下模板和基座，所述下模固定在下模板上，所述下模板和基座之间通过多个支撑块支撑固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、下模和上模分别设置对应的凸模和凹模，通过巧妙的形状设计，能够减少局部变形剧烈易发生开暗裂的情况发生；
[0016]2、通过定位块和定位缺口的配合，快速定位上模和下模，减少模具发生偏移导致拉伸成型的踏板支架半成品质量出现问题；
[0017]3、通过导柱和导柱孔进一步定位上模和下模的连接，防止上模、下模压合时发生偏移。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例的下模的立体图；
[0019]图2为本技术的实施例的上模的立体图；
[0020]图3为本技术的实施例的下模的俯视图；
[0021]图4为本技术的实施例的下模的主视图；
[0022]图5为本技术的实施例的上模的俯视图；
[0023]图6为本技术的实施例的上模的主视图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参照图1
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6，本实施例提供了一种加速踏板支架拉伸成型模具，包括上模2和下模1，所述下模1的上表面设有凸模，所述上模2的下表面设有凹模，所述凸模为一条沿下模1的长度方向延伸的凸条11，所述凸条11的一端设有一条状凹部12以及凸条11的另外一端设有一圆形凹部13，所述凸条11上还设有位于条状凹部12的一端的凸块14，所述凸块14的表面为曲面；所述凹模和凸模形状匹配；所述上模2内设有贯穿上模2的压料杆孔，所述压料杆孔内设有压料杆21，所述压料杆21远离上模2的一端抵触在凸块14和圆形凹部13之间。
[0027]在实际应用中，通过下模1中凸条11、条状凹部12、圆形凹部13、凸块14以及上模2对应的形状设计，使钣金工件拉伸成型一个特殊构造的加速踏板支架半成品，可以减少局部变形剧烈易发生开暗裂的情况发生；在实际生产中，将钣金工件放入下模1中，然后再将上模2和下模1对位压合将钣金工件拉伸成型，在此过程中压料杆21会压住钣金工件，防止跑料的情况发生，拉伸成型后分离上模2和下模1，然后将加速踏板支架半成品取出。
[0028]作为本实施例的优先方案，所述下模1上设有位于凸模外侧的可拆卸的定位块15；所述上模2上设有与定位块15一一匹配的定位缺口23。
[0029]在实际应用中，上模2定位缺口23对准下模1的定位块15，使上模2和下模1准确定位并且压合将钣金工件拉伸成型。
[0030]进一步地，所述定位块15为6个，分设在凸模的前侧、后侧、左侧和右侧，其作用在于，多方位进行定位，使得凸模和凹模的定位更准确，防止模具发生偏移导致加速踏板支架半成品局部形状有变化产生质量问题。
[0031]作为本实施例的优选方案，所述上模2上设有若干导柱22，所述下模1上设有与导柱22配合的导柱孔16。
[0032]在实际应用中，上模2通过导柱22和导柱孔16的配合与下模1定位压合将钣金工件拉伸成型，通过导柱22和导柱孔16进一步定位上模2和下模1的连接，防止上模2、下模1压合时发生偏移。
[0033]进一步地，所述导柱孔16的横截面为腰形孔，其作用在于，如果上模2和下模1对位有些许，可以通过腰型孔来方便导柱22带动上模2滑动插入导柱孔16，从而使得上模2和下模1的定位更准确。
[0034]更进一步地，其中一个导柱孔16位于条状凹部12内远离圆形凹部14的一端，其作用在于，使得凸模和凹模的定位更准确，防止钣金工件压入条状凹部12进行拉伸成型时对应的形状和位置有所变化，降低产品质量。
[0035]作为本技术的优选方案，所述的加速踏板支架拉伸成型模具还包括下模板和基座，所述下模1固定在下模板上，所述下模板和基座之间通过多个支撑块支撑固定连接，其作用在于，在上模2压合在下模1上时，下模板和基座能够支撑下模1，减少下模1受力变形的可能。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加速踏板支架拉伸成型模具，包括上模和下模，其特征在于，所述下模的上表面设有凸模，所述上模的下表面设有凹模，所述凸模为一条沿下模的长度方向延伸的凸条，所述凸条的一端设有一条状凹部以及凸条的另外一端设有一圆形凹部，所述凸条上还设有位于条状凹部的一端的凸块，所述凸块的表面为曲面；所述凹模和凸模形状匹配；所述上模内设有贯穿上模的压料杆孔，所述压料杆孔内设有压料杆，所述压料杆远离上模的一端抵触在凸块和圆形凹部之间。2.根据权利要求1所述的加速踏板支架拉伸成型模具，其特征在于，所述下模上设有位于凸模外侧的可拆卸的定位块；所述上模上设有与定位块一一匹配的定位缺口。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆冠豪，唐永望，邓水生，毕梓华，
申请(专利权)人：广州市铁研汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：