用于车辆的进气系统技术方案

一种用于车辆的进气系统，该进气系统可以包括进气歧管，该进气歧管具有被分隔壁分为第一室和第二室的内部空间，其中，进气空气通过增压路径流到第一室中并且然后排出到进气口的一部分；并且进气空气通过绕过增压器的旁通路径流到第二室中并且然后排出到进气口的另一部分，其中进气口连接到进气歧管。其中进气口连接到进气歧管。其中进气口连接到进气歧管。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的进气系统


[0001]本专利技术涉及一种汽车进气系统，该系统使用进气歧管的分离结构来实现可变滚流系统(variable tumble system)，并且在滚流增加条件下通过防止流到进气口中的进气空气的流量损失来增加滚流流动。

技术介绍

[0002]一种可变滚流系统具有可变阀和滚流板，其中可变阀安装在进气歧管的端部部分处，滚流板插入到形成在气缸盖中的进气口的中心部分中，在滚流增加条件下，该可变滚流系统将进气空气引导到进气口的上部部分。
[0003]即，当可变阀打开时，可变阀位于进气歧管的端口的底部部分上，从而使进气阻力最小化。因此，进气空气在板的上方和下方流动，从而确保足够量的进气空气。
[0004]另一方面，当可变阀关闭时，可变阀旋转使得阀的端部部分与滚流板对准。因此，进气空气仅流经滚流板，因此燃烧室中的滚流流动可增加。
[0005]然而，根据现有的滚流系统，由于进气口的材料特性以及进气口和滚流板之间的产品差异，滚流板宽度方向的长度小于进气口宽度方向的长度。因此，在滚流板的两侧与进气口的内侧之间产生间隙，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的进气系统，所述进气系统包括：进气歧管，具有第一室和第二室，其中，增压的空气通过增压路径流到所述第一室中，并且新鲜的空气通过旁通路径流到所述第二室中，然后将空气排出到进气口。2.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述第一室中的空气流到所述进气口的下部部分；并且其中，所述第二室中的空气流到所述进气口的上部部分。3.根据权利要求1所述的进气系统，其中，形成有横向地穿过所述进气歧管内部的分隔壁，使得所述进气歧管的出口的截面被所述分隔壁上下分开。4.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述第一室和所述第二室形成为使得所述第一室的截面面积和所述第二室的截面面积均从其各自的入口朝向各自的出口减小。5.根据权利要求1所述的进气系统，还包括滚流转接器，其中，所述滚流转接器的第一端部联接到所述进气歧管的出口，其中，所述滚流转接器的第二端部插入到所述进气口中，并且其中，所述滚流转接器的内部空间被上下分开以分别独立地连接到所述第一室和所述第二室。6.根据权利要求5所述的进气系统，其中，在所述滚流转接器中形成有横向穿过所述滚流转接器的一部分的转接器分隔壁，使得所述滚流转接器的内部包括上部通道和下部通道，其中，所述上部通道连接到所述第二室并且所述下部通道连接到所述第一室，并且其中，从所述第一室的出口排出的进气空气流过所述滚流转接器的所述下部通道，并且从所述第二室的出口排出的进气空气流过所述上部通道。7.根据权利要求1所述的进气系统，其中，一中间冷却器连接到所述第一室的前部端部部分，其中，一增压器连接到所述中间冷却器的前部端部部分，并且其中，一进气管连接到所述增压器的前部端部部分，从而形成所述增压路径。8.根据权利要求7所述的进气系统，其中，在所述中间冷却器和所述增压器之间连接有调压罐，并且所述调压罐直接连接到所述中间冷却器；并且其中，所述中间冷却器直接连接到所述第一室的入口。9.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述第二室连接到旁通管道；并且其中，从连接到所述第一室的进气管分叉出的旁通管连接到所述旁通管道，从而形成所述旁通路径。10.根据权利要求9所述的进气系统，其中，一中间冷却器连接到所述第一室的前部端部部分，其中，一增压器连接到所述中间冷却器的前部端部部分，并且其中，所述进气管连接到所述增压器的前部端部部分，所述增压器连接到所述中间冷却器和所述进气管，从而形成所述增压路径。
11.根据权利要求10所述的进气系统，其中，所述旁通管道直接连接到所述第二室的入口。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨一锡，金远圭，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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