一种便于固定汽车管路的支撑芯棒制造技术

本实用新型专利技术涉及芯棒技术领域，具体为一种便于固定汽车管路的支撑芯棒，包括芯棒体、芯棒头及芯棒尾，芯棒体一端的外表面设置第一外螺纹结构，第一外螺纹结构的内侧的上端设置滑槽，芯棒体表面固定设置第二外螺纹结构；芯棒头包括固定柱及转动柱，固定柱与转动柱内分别开设第一通槽以及第二通槽，第一通槽内上方设置滑块，固定柱与转动柱的连接面设置第一凹槽，固定柱靠近转动柱的表面设置第二凹槽，转动柱靠近固定柱的一侧面设置第一连接板，第一连接板的表面环形设置与第二凹槽相适配的第二连接板，第二通槽的内壁设置与第一外螺纹结构相适配的第一内螺纹结构。本实用新型专利技术便于将汽车管路固定在芯棒尾与芯棒头之间，提高了管路加工的效率。路加工的效率。路加工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定汽车管路的支撑芯棒


[0001]本技术涉及一种支撑芯棒，特别是涉及一种便于固定汽车管路的支撑芯棒，属于芯棒


技术介绍

[0002]汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等，大部分汽车都采用承载式车身，承载式车身的大梁与车壳整合在一起，这种车身重量更轻舒适性更高；
[0003]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的；
[0004]汽车管路也是汽车零件中的一种，汽车管路在加工的过程中需要在管路内部卡进芯棒，在汽车管路加工的过程中起到在管路内部支撑的效果，目前现有的芯棒在进行固定时较为麻烦；
[0005]因此，亟需对芯棒进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种便于固定汽车管路的支撑芯棒，通过利用将芯棒卡进汽车管路内，通过芯棒头与芯棒尾将其进行固定，操作简单，结构简单，提高了汽车管路加工的效率。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种便于固定汽车管路的支撑芯棒，包括芯棒体、芯棒头以及芯棒尾，所述芯棒头连接在所述芯棒体一端，所述芯棒尾连接在所述芯棒体的另一端，所述芯棒体一端的外表面固定设置有第一外螺纹结构，所述第一外螺纹结构的内侧的上端固定设置有滑槽，所述芯棒体远离所述第一外螺纹结构一端的表面固定设置有第二外螺纹结构；
[0009]所述芯棒头包括有固定柱以及转动柱，所述固定柱以及所述转动柱内分别开设有第一通槽以及第二通槽，所述第一通槽与所述第二通槽连通，所述第一通槽内壁上方固定设置有与所述滑槽相适配的滑块，所述固定柱通过所述滑块以及所述滑槽与所述芯棒体连接，所述固定柱与所述转动柱的连接面环形设置有第一凹槽，所述固定柱靠近所述转动柱的表面环形设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相通，所述转动柱靠近所述固定柱的一侧面环形设置有与所述第一凹槽相适配的第一连接板，所述第一连接板的表面环形设置有与所述第二凹槽相适配的第二连接板，所述第二通槽的内壁设置有与所述第一外螺纹结构相适配的第一内螺纹结构；
[0010]所述芯棒尾内开设有第三通槽，所述第三通槽的内壁上固定设置有与所述第二外螺纹结构相适配的第二内螺纹结构，所述芯棒尾通过所述第二外螺纹结构以及所述第二内
螺纹结构与所述芯棒体连接。
[0011]优选的，所述第二外螺纹结构为倒外螺纹结构，所述第二内螺纹结构为与所述第二外螺纹结构相适配的倒内螺纹结构。
[0012]优选的，所述滑块设置在所述第一通槽内靠近所述转动柱的一侧上方。
[0013]优选的，所述芯棒尾与所述管路的连接面固定设置有防滑保护垫，所述芯棒头与所述管路的连接面也固定设置有防滑保护垫。
[0014]优选的，所述转动柱的上端及下端均固定设置有手柄，所述芯棒尾远离所述防滑保护垫一侧的上端及下端也固定设置有手柄。
[0015]优选的，所述手柄的表面固定设置有防护纹路。
[0016]优选的，述防滑保护垫为软性橡胶防滑保护垫。
[0017]本技术至少具备以下有益效果：
[0018]1、通过利用将芯棒卡进汽车管路内，通过芯棒头与芯棒尾将其进行固定，操作简单，结构简单，提高了汽车管路加工的效率，利用转动柱与固定柱的特性连接，使转动柱在向内进行转动时，从而带动固定柱进行向内的滑动，实现汽车管路的固定。
[0019]2、倒外螺纹结构与倒内螺纹结构的连接配合，使芯棒尾在芯棒体上不会轻易滑丝脱落，同时滑块靠近转动柱一侧上方的设置能最大程度的使芯棒头在滑槽上滑动的距离更远，更加便于对管路进行进一步的固定夹持。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术的主视图；
[0022]图2为本技术的芯棒头剖视图；
[0023]图3为本技术的芯棒头立体结构示意图；
[0024]图4为本技术的芯棒尾立体结构示意图；
[0025]图5为本技术的芯棒部分立体结构示意图；
[0026]图6为本技术的芯棒头连接示意图。
[0027]图中，1
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芯棒体，2
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芯棒头，201
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固定柱，202
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转动柱，3
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芯棒尾，4
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第一外螺纹结构，5
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滑槽，6
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第二外螺纹结构，7
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第一通槽，8
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第二通槽，9
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滑块，10
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第一凹槽，11
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第二凹槽，12
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第一连接板，13
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第二连接板，1301
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第一内螺纹结构，14
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第三通槽，15
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第二内螺纹结构，16
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防滑保护垫，17
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手柄。
具体实施方式
[0028]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0029]如图1
‑
图6所示，本实施例提供的便于固定汽车管路的支撑芯棒，包括芯棒体1、芯棒头2以及芯棒尾3，芯棒头2连接在芯棒体1一端，芯棒尾3连接在芯棒体1的另一端，芯棒体1起到支撑管路的效果，芯棒头2与芯棒尾3用于固定管路；芯棒体1一端的外表面固定设置有第一外螺纹结构4，第一外螺纹结构4用于芯棒头2的连接，第一外螺纹结构4内侧的上端
固定设置有滑槽5，滑槽5的设置用于芯棒头2的滑动，芯棒体1远离第一外螺纹结构4一端的表面固定设置有第二外螺纹结构6，芯棒尾3内开设有第三通槽14，第三通槽14的内壁上固定设置有与第二外螺纹结构6相适配的第二内螺纹结构15，芯棒尾3通过第二外螺纹结构6以及第二内螺纹结构15与芯棒体1连接，芯棒体1卡进管路后，管路的一端会与芯棒头2接触，将芯棒尾3通过第二外螺纹结构6以及第二内螺纹结构15与芯棒体1进行连接，从而将汽车管路卡设在芯棒体1上，第二外螺纹结构6为倒外螺纹结构，第二内螺纹结构15为与第二外螺纹结构6相适配的倒内螺纹结构，倒外螺纹结构与倒内螺纹结构的连接配合，使芯棒尾3在芯棒体1上不会轻易滑丝脱落；
[0030]芯棒头2包括有固定柱201以及转动柱202，固定柱201用于固定管路，转动柱202具有转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于固定汽车管路的支撑芯棒，包括芯棒体（1）、芯棒头（2）以及芯棒尾（3），其特征在于，所述芯棒头（2）连接在所述芯棒体（1）一端，所述芯棒尾（3）连接在所述芯棒体（1）的另一端，所述芯棒体（1）一端的外表面固定设置有第一外螺纹结构（4），所述第一外螺纹结构（4）内侧的上端固定设置有滑槽（5），所述芯棒体（1）远离所述第一外螺纹结构（4）一端的表面固定设置有第二外螺纹结构（6）；所述芯棒头（2）包括有固定柱（201）以及转动柱（202），所述固定柱（201）与所述转动柱（202）内分别开设有第一通槽（7）以及第二通槽（8），所述第一通槽（7）与所述第二通槽（8）连通，所述第一通槽（7）内壁上方固定设置有与所述滑槽（5）相适配的滑块（9），所述固定柱（201）通过所述滑块（9）以及所述滑槽（5）与所述芯棒体（1）连接，所述固定柱（201）与所述转动柱（202）的连接面环形设置有第一凹槽（10），所述固定柱（201）靠近所述转动柱（202）的表面环形设置有第二凹槽（11），所述第一凹槽（10）与所述第二凹槽（11）相通，所述转动柱（202）靠近所述固定柱（201）的一侧面环形设置有与所述第一凹槽（10）相适配的第一连接板（12），所述第一连接板（12）的表面环形设置有与所述第二凹槽（11）相适配的第二连接板（13），所述第二通槽（8）的内壁设置有与所述第一外螺纹结构（4）相适配的第一内螺纹结构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张家港派赛格汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：