一种具有能量回收及再利用功能的液压系统技术方案

一种具有能量回收及再利用功能的液压系统，原动机和变量马达分别均通过扭矩耦合器与定量泵一连接；定量泵一同时向电磁换向阀一和四供油；液压缸一的无杆腔和电磁换向阀一之间同时串接电磁换向阀二所在的支路及定量马达一和单向阀一所在的支路；液压缸二的无杆腔和电磁换向阀四之间同时串接电磁换向阀五所在的支路及定量马达二和单向阀三所在的支路；定量马达一和二分别与定量泵二和三同轴连接，定量泵二和三分别通过单向阀二和四与蓄能器一和二连接；蓄能器一和二分别通过电磁换向阀三和六与带簧单向阀的进油口连接，带簧单向阀的出油口与变量马达连接。该系统能对负载下降或回落时会释放出的重力势能进行有效回收，并能实现能量的再利用。实现能量的再利用。实现能量的再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有能量回收及再利用功能的液压系统


[0001]本专利技术属于液压传动
，具体是一种具有能量回收及再利用功能的液压系统。

技术介绍

[0002]在具有液压缸的液压系统在工作过程中，存在大量的能量损失情况；尤其已有的利用液压缸实现克服负载做功的机械中，在负载下降或回落时会释放出大量的重力势能，这部分能量绝大部分消耗在液压阀节流口并会转换为液压油的热能，导致液压系统发热问题严重，造成了能量的浪费，同时，由于液压系统油温的持续升高将导致液压系统无法正常工作，也降低了液压元件的寿命。为了维持液压系统的正常工作，还需要对液压油进行强制冷却，冷却的过程还需要耗费新的能量，进而，会造成能量的多重浪费。另外，如果液压系统不具备能量回收和再利用功能，会导致液压系统本身的装机功率较大，装机功率直接会影响系统能耗，其直接后果就是设备运行能耗较大，运行成本均较高。
[0003]现有技术中，虽然也有一些液压系统可同时实现对能量回收和再利用过程，但是这些系统通常结构复杂，实施难度大，回收效率较低，此外，回收的过程中也会对原有的系统产生一定的干扰。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有能量回收及再利用功能的液压系统，包括原动机(1)、变量马达(7)、定量泵一(3)、液压油箱(5)、液压缸一(12)和液压缸二(24)，其特征在于，还包括扭矩耦合器(2)、转速传感器(8)、位移传感器一(13)、压力传感器一(21)、压力传感器二(33)和微控制器(35)；所述原动机(1)通过联轴器一与扭矩耦合器(2)的输入轴一连接；所述变量马达(7)通过联轴器二与扭矩耦合器(2)的输入轴二连接，所述扭矩耦合器(2)的输出轴通过联轴器三与定量泵一(3)连接，用于将原动机(1)和变量马达(7)的输入转速耦合后输出以驱动定量泵一(3)转动；所述定量泵一(3)的吸油口与液压油箱(5)连接，其排油口分别与电磁换向阀一(11)的P口和电磁换向阀四(23)的P口连接，电磁换向阀一(11)的T口和电磁换向阀四(23)的T口均与液压油箱(5)连接；所述液压缸一(12)的有杆腔与电磁换向阀一(11)的A口连接，其无杆腔通过可控节流阀一(36)分别与电磁换向阀二(14)的A口和定量马达一(16)的A口连接，定量马达一(16)的B口与单向阀一(15)的进油口连接，所述电磁换向阀二(14)的B口和单向阀一(15)的出油口均与电磁换向阀一(11)的B口连接；所述定量马达一(16)与定量泵二(17)同轴连接，所述定量泵二(17)的A口和B口分别与单向阀二(18)的进油口和液压油箱(5)连接；所述单向阀二(18)的出油口分别与蓄能器一(22)和电磁换向阀三(19)的A口连接；所述液压缸二(24)的有杆腔与电磁换向阀四(23)的A口连接，其无杆腔通过可控节流阀二(37)分别与电磁换向阀五(26)的A口和定量马达二(28)的A口连接，定量马达二(28)的B口与单向阀三(27)的进油口连接，所述电磁换向阀五(26)的B口和单向阀三(27)的出油口均与电磁换向阀四(23)的B口连接；所述定量马达二(28)与定量泵三(29)同轴连接，所述定量泵三(29)的A口和B口分别与单向阀四(30)的进油口和液压油箱(5)连接；所述单向阀四(30)的出油口分别与蓄能器二(34)和电磁换向阀六(31)的A口连接；所述电磁换向阀三(19)的B口和电磁换向阀六(31)的B口相互连通后通过流量传感器(10)与带簧单向阀(9)的进油口连接，所述带簧单向阀(9)的出油口与变量马达(7)的A口连接，变量马达(7)的B口与液压油箱(5)连接；所述转速传感器(8)与变量马达(7)的传动轴连接，用于实时采集变量马达(7)的转速信号；所述位移传感器一(13)连接在液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：扈凯，张文毅，祁兵，纪要，胡敏娟，刘宏俊，李坤，王云霞，严伟，夏倩倩，丁友强，
申请(专利权)人：农业农村部南京农业机械化研究所，
类型：发明
国别省市：