一种液压稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压稳定装置，包括第一液压缸、第二液压缸、第一蓄能器、第二蓄能器、连接管组件和控制机构；连接管组件包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管和衔接管；衔接管具有第一衔接端和第二衔接端；第一连接管的一端与第一液压缸的第一通道口连接，另一端与第一衔接端连接；第二连接管的一端与第二液压缸的第一连接管口连接，另一端与第二衔接端连接；第三连接管的一端与第一液压缸的第二通道口连接，另一端与第一衔接端连接；第四连接管的一端与第二液压缸的第二连接管口连接，另一端与第二衔接端连接；第一蓄能器连接在第一连接管上，第二蓄能器连接在第二连接管上；控制机构连接在衔接管上。如此设置提高了不同工况下车辆的舒适度。置提高了不同工况下车辆的舒适度。置提高了不同工况下车辆的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种液压稳定装置


[0001]本技术涉及车辆零件领域，尤其涉及一种液压稳定装置。

技术介绍

[0002]当前汽车市场竞争日趋激烈，各主机厂对车辆舒适性和稳定性要求也越来严苛。同时提高车辆的舒适性和稳定性，可大幅提高品牌竞争力。
[0003]传统车辆横向稳定杆，在转弯等侧倾工况下，可提高车辆的稳定性，是车辆必要零部件之一；然而在非侧倾工况下，如不平路面，尤其越野路面，横向稳定杆增加悬架垂直刚度，降低了车辆舒适性。
[0004]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术技术方案的目的在于提供一种不同工况下提高车辆舒适度的液压稳定装置。
[0006]本技术技术方案提供的一种液压稳定装置，包括第一液压缸、第二液压缸、第一蓄能器、第二蓄能器、连接管组件和控制机构；所述连接管组件包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管和衔接管；所述衔接管具有第一衔接端和第二衔接端；所述第一连接管的一端与所述第一液压缸的第一通道口连接，另一端与所述第一衔接端连接；所述第二连接管的一端与所述第二液压缸的第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压稳定装置，其特征在于，包括第一液压缸、第二液压缸、第一蓄能器、第二蓄能器、连接管组件和控制机构；所述连接管组件包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管和衔接管；所述衔接管具有第一衔接端和第二衔接端；所述第一连接管的一端与所述第一液压缸的第一通道口连接，另一端与所述第一衔接端连接；所述第二连接管的一端与所述第二液压缸的第一连接管口连接，另一端与所述第二衔接端连接；所述第三连接管的一端与所述第一液压缸的第二通道口连接，另一端与所述第一衔接端连接；所述第四连接管的一端与所述第二液压缸的第二连接管口连接，另一端与所述第二衔接端连接；所述第一蓄能器连接在所述第一连接管上，所述第二蓄能器连接在所述第二连接管上；所述控制机构连接在所述衔接管上，以控制所述衔接管的开闭。2.根据权利要求1所述的液压稳定装置，其特征在于，所述控制机构包括阀门和用于与侧向加速度传感器通信连接的控制器；所述阀门连接在所述衔接管上，所述控制器与所述阀门连接，以控制所述阀门活动。3.根据权利要求1所述的液压稳定装置，其特征在于，所述第一蓄能器通过第一阻尼阀与所述第一连接管连接，所述第二蓄能器通过第二阻尼阀与所述第二连接管连接。4.根据权利要求1所述的液压稳定装置，其特征在于，所述第一连接管和第三连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁利，宋瑞瑞，孙鑫，李荣海，张仁南，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：