用于变速器的同步环制造技术

本发明专利技术涉及用于变速器的同步环(10)，该同步环具有环形主体(12)、多个棘齿(18)和多个分度凸块(20)，所述环形主体具有摩擦面，所述多个棘齿设置在所述环形主体(12)的外周上并且沿径向方向延伸，所述多个分度凸块从所述环形主体(12)的外周出发沿轴向方向延伸，其特征在于，所述分度凸块(20)由在周向方向上彼此间隔开的两个接片(22)构成，在这两个接片之间设置有至少一个滑动套筒几何结构(28；29)。29)。29)。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器的同步环


[0001]本专利技术涉及用于变速器的同步环，该同步环具有环形主体、多个棘齿和多个分度凸块，所述环形主体具有摩擦面，所述多个棘齿设置在环形主体的外周上并且沿径向方向延伸，所述多个分度凸块从环形主体的外周出发沿轴向方向延伸。

技术介绍

[0002]这种同步环是同步组件的组成部分，该同步组件用于在变速器的转换过程中使活动轮的转速与该活动轮应联接的变速器轴的转速相匹配。同步组件通常具有与变速器轴联接的同步主体，滑动套筒不能相对转动地但可轴向移动地安装在该同步主体上。滑动套筒可以在轴向方向上移位，以便在同步主体与离合器齿部之间产生不能相对转动的连接,所述离合器齿部与活动轮不能相对转动地连接。
[0003]为了使滑动套筒能够尽可能无磨损地接合到离合器齿部中，在每个转换过程中都需要将活动轮的转速与变速器轴的转速相适配，并且因此与同步主体的转速相适配。为此使用同步环，该同步环借助分度凸块而与同步主体联接，使得该同步环基本上以与同步主体相同的旋转速度转动，但可以在一定界限内相对同步主体扭转。在转换过程中，同步环利用其摩擦面压靠活动轮上的配合摩擦面，从而施加使活动轮加速(亦或减速)的扭矩。同步环在此相对同步主体和滑动套筒轻微扭转，使得只要同步主体的旋转速度与活动轮的旋转速度之间有明显的转速差，棘齿就防止滑动套筒会被推到离合器齿部上。
[0004]已知用于同步环的两种不同的制造方法。一方面，存在制造为由黄铜、钢或通过粉末冶金烧结制成的实心构件的同步环，其中几何结构特征如分度凸块和可能存在的定心凸缘可以构造在实心同步环上、例如通过先前的锻造工艺和/或可能的后续切削加工。在这种情况下，以期望的方式将棘齿设置在主体的外周上或实现其它几何结构特征通常不是问题。
[0005]另一方面存在制造为片材弯曲件或片材成型件的同步环，其中，分度凸块主要由从同步环的主体外周出发延伸的片材接片构成。在该区域中则不能设置棘齿或其它齿、例如较宽的引导齿，这有利地取决于转换流程或其它要求。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于，实现一种同步环，该同步环可以借助片材成型制造并且因此可以成本上更有利地制造，但仍至少具有至今为止只能借助其它制造方法如通过锻造、粉末冶金烧结以及可能通过额外的切削加工实现的实心同步环的一些几何结构特征。
[0007]为了实现所述目的，根据本专利技术在开头所述类型的同步环中设定：分度凸块由两个沿周向方向彼此间隔开的接片构成，在这些接片之间设置有至少一个滑动套筒几何结构。本专利技术基于的基本思想是，每个分度凸块不再由唯一的弯曲的片材接片构成，而是由两个彼此间隔开的、较窄的接片构成，从而可以在接片之间设置一个(或也可能多个)在同步环的环形主体的外周上的齿。因此可以在环形主体的外周上设置滑动套筒几何结构、即与
滑动套筒共同作用的几何结构特征。
[0008]根据本专利技术的一种设计方案设定：在两个接片之间存在连贯的缝隙或连贯的空隙。这种同步环的卓越之处在于轻的重量。
[0009]根据替代设计方案设定：两个接片在其背离环形主体的端部处通过横向接片彼此连接。由此提高了分度凸块的强度。
[0010]分度凸块在径向方向上观察的外侧大致位于与环形主体的外周相同的半径上，棘齿从该外周开始延伸。因此，分度凸块位于设置在同步器的滑动套筒上的齿部的径向内部。
[0011]分度凸块优选与环形主体一体地设计，因而不需要单独的装配费用。特别地，同步环可以设计为片材弯曲件。
[0012]分度凸块优选借助弯曲半径转入环形主体，这导致提高的强度。
[0013]根据一种设计方案，设置有三个分度凸块。然而也可以根据需要使用其它数量。
[0014]根据一种设计方案，滑动套筒几何结构是齿，该齿在周向方向上观察设置在每个分度凸块的两个接片之间。该齿可以是棘齿，只要活动轮的转速没有充分适配同步主体的转速，该棘齿就防止滑动套筒的移动。
[0015]也可以设定：所述齿是引导齿，其用于在滑动套筒内引导同步环。
[0016]根据替代的设计方案，滑动套筒几何结构也可以是用于滑动套筒的转换止动齿、即径向向内突出的齿的留空部，该齿在移动滑动套筒时侵入到所述留空部中并且被推动穿过该留空部，直到转换止动齿贴靠在活动轮上或贴靠在安装在该活动轮上的离合器齿部上。
附图说明
[0017]下面借助在附图中示出的不同实施方式来描述本专利技术。附图中：
[0018]图1示出根据本专利技术第一实施方式的同步环的俯视图；
[0019]图2示出图1所示同步环的透视性局部视图；
[0020]图3示意性示出图1和2所示的同步环，其中分度凸块处于未弯曲状态；
[0021]图4以与图1对应的视图示出根据第二实施方式的同步环；
[0022]图5以与图3对应的视图示出根据第二实施方式的同步环；
[0023]图6以与图3对应的视图示出根据第一实施方式(针对所示的下侧分度凸块)或第二实施方式(针对所示的右上侧和左上侧的两个分度凸块)的同步环的替代设计方案；
[0024]图7示出根据本专利技术第三实施方式的同步环的透视性局部视图；
[0025]图8示出根据第三实施方式的同步环的侧视图，其中分度凸块处于未弯曲状态；
[0026]图9以与图7对应的视图示出根据第四实施方式的同步环；
[0027]图10以与图8对应的视图示出根据第四实施形式的同步环；
[0028]图11以与图6对应的视图示出根据第三实施方式(针对所示的下侧分度凸块)或第四实施方式(针对所示的右上侧和左上侧的两个分度凸块)的同步环的替代设计方案。
具体实施方式
[0029]图1至3示出了根据第一实施方式的同步环10。它可以用在同步组件中，该同步组件特别在机动车的变速器中用于，在活动轮与变速器轴不能相对转动地联接之前使活动轮
的转速与变速器轴的转速相匹配。
[0030]这种同步组件是众所周知的。例如参考DE 10 2011 015 826 A1。
[0031]同步环10具有环形主体12，其横截面为L形。由此，环形主体12具有在垂直于同步环10的中心轴线的平面中延伸的盘式区段14和沿周向方向延伸的与所述中心轴线同心的区段16。区段16在此略微呈锥形，以便在内侧和/或外侧构成摩擦面。
[0032]在环形主体的区段14的外周上设置有多个棘齿18，这些棘齿沿径向方向延伸并且可以以其轴向定向的端侧之一与滑动套筒共同作用。
[0033]从环形主体12的区段14的外周出发延伸有多个分度凸块20，这些分度凸块设置为用于接合到同步组件的同步主体的相应凹部中。
[0034]在所示实施例中，设置有三个分度凸块20，它们以120
°
的角距设置。
[0035]每个分度凸块20由两个沿周向方向彼此间隔开的接片22构成，这些接片从环形主体12的区段14的外周出发(特别参见图2和3)并且它们弯曲大约90
°
，使得它们沿轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于变速器的同步环(10)，该同步环具有环形主体(12)、多个棘齿(18)和多个分度凸块(20)，所述环形主体具有摩擦面，所述多个棘齿设置在所述环形主体(12)的外周上并且沿径向方向延伸，所述多个分度凸块从所述环形主体(12)的外周出发沿轴向方向延伸，其特征在于，所述分度凸块(20)由在周向方向上彼此间隔开的两个接片(22)构成，在这两个接片之间在周向方向上观察设置有至少一个滑动套筒几何结构(28；29)。2.根据权利要求1所述的同步环(10)，其特征在于，在所述两个接片(22)之间存在连贯的缝隙。3.根据权利要求1所述的同步环(10)，其特征在于，所述两个接片(22)在其背离所述环形主体(12)的端部处通过横向接片(24)彼此连接。4.根据权利要求1或权利要求2所述的同步环(10)，其特征在于，所述分度凸块(20)在径向方向上观察的外侧与所述环形主体(12)的外周大致位...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文，
申请(专利权)人：贺尔碧格传动技术控股有限公司，
类型：发明
国别省市：