一种单向锁止面汽车同步器制造技术

本发明专利技术公开了一种单向锁止面汽车同步器，涉及汽车同步器技术领域，包括同步滑套，同步滑套的外侧固定连接有连接环，连接环的顶部卡接有定位环，定位环的顶部固定连接有同步锥环，连接环的内部等距开设有三个缓冲槽，缓冲槽内壁的底部靠近同步滑套的一端均开设有滑槽，缓冲槽内壁的顶部远离滑槽的一端均开设有第一通槽，本发明专利技术结构紧凑，实用性强，通过设置在同步滑套与同步锥环之间设置由弹簧控制的限位块以及用于配合限位块使用的定位环，同时通过设置调节机构，能够实现快速的对同步锥环进行拆卸与更换，并且摆脱了传统的定位销安装方式，使得同步锥环与拆卸与更换操作更加的简单便捷，同时增加了维修效率，有利于实际的应用与操作。用与操作。用与操作。

【技术实现步骤摘要】
一种单向锁止面汽车同步器


[0001]本专利技术属于汽车同步器
，具体为一种单向锁止面汽车同步器。

技术介绍

[0002]现有生活中，旧式变速器的换档要采用两脚离合的方式，升档在空档位置停留片刻，但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的，减档要在空档位置加油门，同时保持离合器抬起，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式，目前广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步，而同步器是机械式齿轮传动汽车变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。
[0003]但是目前的汽车同步器上的同步锥环与同步滑套之间大都是通过定位销进行定位安装的，而在汽车同步器长期的工作下，经常会造成同步锥环的磨损，因此需要定时的对同步锥环进行拆卸更换操作，而定位销的拆卸与更换费时费力，不便于进行操作，从而增加了拆卸更换的时间，影响了维修效率，不利于实际的我应用与操作。

技术实现思路
：
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种单向锁止面汽车同步器，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：
[0006]一种单向锁止面汽车同步器，包括同步滑套，所述同步滑套的外侧固定连接有连接环，所述连接环的顶部卡接有定位环，所述定位环的顶部固定连接有同步锥环，所述连接环的内部等距开设有三个缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部靠近同步滑套的一端均开设有滑槽，所述缓冲槽内壁的顶部远离滑槽的一端均开设有第一通槽，所述缓冲槽的内壁远离同步滑套的一侧均固定连接有第一回位弹簧，所述第一回位弹簧远离缓冲槽内壁的一端均固定连接有限位块，所述限位块均与对应的缓冲槽的内壁滑动连接，所述定位环的底部且位于第一通槽的正上方均开设有第二通槽，所述定位环的内部且位于第二通槽的正上方均开设有卡接槽，所述限位块的顶部均贯穿对应的第二通槽且延伸至卡接槽的内部与卡接槽卡接，所述滑槽的内部均设置有调节机构，所述定位环的内壁与同步锥环的底部之间等距设置有三个缓冲机构。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述调节机构包括调节螺杆，所述滑槽内壁的底部均转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆顶部的外侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的底部均与对应的滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的顶部均与对应的缓冲槽的内壁滑动连接，所述连接环的底部且位于滑槽的正下方均开设有解锁槽，所述调节螺杆的底部均延伸至对应的解锁槽的内部且固定连接有解锁旋钮，所述解锁旋钮的底部均开设有内六角凹槽。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置调节机构，能够快速的对限位块的位置进行调节，从而方便对定位环以及同步锥环进行安装与拆卸，在实际的应用中，可通过内六角工具插入内六角凹槽的内部，然后带动解锁旋钮进行转动，从而带动调节螺杆进行转动，进而使得滑块在滑槽以及缓冲槽的内部进行滑动，并配合限位块完成限位以及卡接操作。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括横杆，所述定位环的内壁等距固定连接有三个横杆，所述横杆远离定位环内壁的一端均固定连接有限位板，所述横杆的外侧均滑动连接有缓冲块，所述横杆的外侧且位于缓冲块与限位板之间均套有第二回位弹簧，所述第二回位弹簧远离缓冲块的一端均与对应的限位板固定连接，所述第二回位弹簧远离限位板的一端均与对应的缓冲块固定连接，所述缓冲块的外侧均转动连接有连接杆，所述同步锥环的底部且位于定位环的内部等距固定连接有三个连接块，所述连接杆远离缓冲块的一端均与对应的连接块转动连接。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置缓冲机构，能够对同步锥环在进行使用时产生的形变进行缓冲，从而保证同步锥环的使用寿命，在实际的应用中，当同步锥环使用时产生形变，将会通过连接块推动连接杆进行转动，从而带动缓冲块在横杆的外侧进行滑动，并利用第二回位弹簧与限位板之间的配合，进而对缓冲块的滑动进行缓冲，从而通过连接杆与连接块对同步锥环产生的形变进行缓冲，进而保证同步锥环的使用效果。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述同步滑套的内部开设有内齿圈。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在同步滑套的内部设置内齿圈，便于更好的进行传动使用。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述同步锥环的顶部设置有锁止面，所述锁止面为单向锁止面。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在同步锥环的顶部设置锁止面，便于更好的进行单向锁止操作。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述连接环的外侧开设有拨叉槽。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在连接环的外侧设置拨叉槽，便于更好的与拨叉进行配合使用。
[0017]作为一种优选的实施方式，所述连接环的顶部等距开设有三个定位孔，所述定位环的底部等距固定连接有三个与定位孔配合使用的定位杆，所述定位杆均延伸至对应的定位孔的内部。
[0018]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置定位孔与定位杆进行配合使用，能够对定位环与连接环的安装进行定位，从而方便快速的进行安装操作，同时保证第二通槽都能够位于对应的第一通槽的正上方。
[0019]作为一种优选的实施方式，所述滑块的内部开设有与调节螺杆相互配合的内螺纹。
[0020]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置与调节螺杆相配合的内螺纹，便于更好的通过调节螺杆的转动来带动滑块进行移动。
[0021]作为一种优选的实施方式，所述限位块的底部靠近滑块的一侧与滑块远离同步滑套的一侧均设置有相互配合的斜面，所述限位块底部的斜面均与对应的滑块外侧的斜面滑
动连接。
[0022]采用上述进一步方案的技术效果是：通过限位块底部与滑块外侧的斜面之间的配合，便于更好的完成动力传递操作，从而方便通过调节螺杆的转动以及第一回位弹簧的弹力来对限位块的位置进行调节。
[0023]本专利技术的有益效果是：本专利技术结构紧凑，实用性强，通过设置在同步滑套与同步锥环之间设置由弹簧控制的限位块以及用于配合限位块使用的定位环，同时通过设置调节机构，能够实现快速的对同步锥环进行拆卸与更换，并且摆脱了传统的定位销安装方式，使得同步锥环与拆卸与更换操作更加的简单便捷，同时增加了维修效率，有利于实际的应用与操作。
附图说明：
[0024]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0025]图1是本专利技术整体结构剖视图；
[0026]图2是本专利技术定位环结构示意图；
[0027]图3为图1中A处的放大图；
[0028]图4为图1中B处的放大图。
[0029]图中：1、同步滑套；2、内齿圈；3、连接环；4、定位环；5、同步锥环；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向锁止面汽车同步器，其特征在于，包括同步滑套(1)，所述同步滑套(1)的外侧固定连接有连接环(3)，所述连接环(3)的顶部卡接有定位环(4)，所述定位环(4)的顶部固定连接有同步锥环(5)，所述连接环(3)的内部等距开设有三个缓冲槽(7)，所述缓冲槽(7)内壁的底部靠近同步滑套(1)的一端均开设有滑槽(8)，所述缓冲槽(7)内壁的顶部远离滑槽(8)的一端均开设有第一通槽(9)，所述缓冲槽(7)的内壁远离同步滑套(1)的一侧均固定连接有第一回位弹簧(10)，所述第一回位弹簧(10)远离缓冲槽(7)内壁的一端均固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)均与对应的缓冲槽(7)的内壁滑动连接，所述定位环(4)的底部且位于第一通槽(9)的正上方均开设有第二通槽(12)，所述定位环(4)的内部且位于第二通槽(12)的正上方均开设有卡接槽(13)，所述限位块(11)的顶部均贯穿对应的第二通槽(12)且延伸至卡接槽(13)的内部与卡接槽(13)卡接，所述滑槽(8)的内部均设置有调节机构(14)，所述定位环(4)的内壁与同步锥环(5)的底部之间等距设置有三个缓冲机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种单向锁止面汽车同步器，其特征在于，所述调节机构(14)包括调节螺杆(141)，所述滑槽(8)内壁的底部均转动连接有调节螺杆(141)，所述调节螺杆(141)顶部的外侧均螺纹连接有滑块(142)，所述滑块(142)的底部均与对应的滑槽(8)的内壁滑动连接，所述滑块(142)的顶部均与对应的缓冲槽(7)的内壁滑动连接，所述连接环(3)的底部且位于滑槽(8)的正下方均开设有解锁槽(144)，所述调节螺杆(141)的底部均延伸至对应的解锁槽(144)的内部且固定连接有解锁旋钮(145)，所述解锁旋钮(145)的底部均开设有内六角凹槽(146)。3.根据权利要求1所述的一种单向锁止面汽车同步器，其特征在于，所述缓冲机构(15)包括横杆(151)，所述定位环(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉祥，赵孝民，陈建超，
申请(专利权)人：江苏追日汽车同步器有限公司，
类型：发明
国别省市：