同步器的齿座与齿套的配合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同步器的齿座与齿套的配合结构，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组，齿座啮合花键组和推块啮合花键组均为多组，每组齿座啮合花键组包括第一内花键、第二内花键、第三内花键，所述每组外键槽包括第一键槽、第二键槽和第三键槽，第一键槽的深度分别大于第二键槽和第三键槽的深度，第一内花键与第一键槽配合，第二内花键与第二键槽配合，第三内花键与第三键槽配合；第一内花键包括第一键、第二键，第一键的根部与齿套的内周面结合，第二键的根部与第一键结合，第一键的宽度大于第二键的宽度。本实用新型专利技术在换挡过程中可以限制齿套的位置。型在换挡过程中可以限制齿套的位置。型在换挡过程中可以限制齿套的位置。

【技术实现步骤摘要】
同步器的齿座与齿套的配合结构


[0001]本技术汽车同步器
，具体涉及一种同步器的齿座与齿套的配合结构。

技术介绍

[0002]同步器是变速器、特别是汽车变速器中的关键部件之一，同步器的性能直接决定着变速器的换档性能。
[0003]齿座和齿套是同步器中的两个重要零件，齿座的外周面上设有外花键，齿套的内周面上设有内花键，相邻两个外花键之间形成外键槽，相邻两个内花键之间形成内键槽，齿座上的外花键与所述内键槽配合，齿套上的内花键与所述外键槽配合，齿座和齿套通过内外花键配合一方面传递扭矩，另一方面当拨叉对齿套施加沿同步器轴向的作用力时，齿套能沿着同步器的轴向移动，进而使齿套与位于该齿套侧部的结合齿啮合。
[0004]现有技术中由于内花键的高度是一致的，在换挡过程中，齿套的在拨叉的驱动下沿着轴向移动时，齿套在无法获得限制的情况下，会造成驾驶员对换挡的行程无法把控。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种同步器的齿座与齿套的配合结构，本技术在换挡过程中可以限制齿套的位置。
[0006]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]同步器的齿座与齿套的配合结构，包括齿套、齿座，齿套的内周面上设有内花键，齿座的外周面上设有多组外键槽，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组，齿座啮合花键组和推块啮合花键组均为多组，每组齿座啮合花键组包括第一内花键、第二内花键、第三内花键，所述每组外键槽包括第一键槽、第二键槽和第三键槽，第一键槽的深度分别大于第二键槽和第三键槽的深度，第一内花键与第一键槽配合，第二内花键与第二键槽配合，第三内花键与第三键槽配合；
[0008]第一内花键包括第一键、第二键，第一键的根部与齿套的内周面结合，第二键的根部与第一键结合，第一键的宽度大于第二键的宽度。
[0009]采用上述方案后，在第一键和第二键之间形成台阶面，换挡过程中，通过拨叉使齿套沿轴向移动时，由齿套上的第二键与结合齿的轴向端面形成抵顶，从而阻制齿套移动，即设置第二键的目的是使齿套在换挡过程中获得限位的作用，当换挡到位时，使齿套停下来，不能再继续向前移动，因此要限制齿套的位置，不能让其无限制的往前走，从而使驾驶员能够及时掌控到换挡是否到位。
附图说明
[0010]图1为同步器的齿座与齿套的配合结构的示意图；
[0011]图2为齿套的立体图；
[0012]图3为齿套的主视图；
[0013]图4为齿座的示意图；
[0014]附图中的标记：
[0015]齿套10，推块啮合花键组11，凹槽11a，第一内花键12，第一齿廓面12a，第一导向部12c，第一键12d，第二键12e，第二内花键13，第二齿廓面13a，第三内花键14，第三齿廓面14a，第二导向部14c，第一齿槽15，第二齿槽16；
[0016]齿座20，第二安装槽21，第一键槽22，第二键槽23，第三键槽24；
[0017]推块30。
具体实施方式
[0018]如图1至图4，本技术的同步器的齿座与齿套的配合结构，包括齿套10、齿座20，下面分别对各部分以及它们之间的关系进行详细说明：
[0019]齿套10的内周面上设有内花键，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组11，齿座啮合花键组和推块啮合花键组11均为多组，本实施例中，每组推块啮合花键组11由三个花键组成，每个花键上设有凹槽11a，其中一个凹槽11a与安装在推块30内的钢球配合，当齿套10沿同步器的轴向运动时，齿套10沿轴向的作用力传递到钢球，从而通过钢球使推块30沿着同步器的轴向移动。
[0020]每组齿座啮合花键组包括第一内花键12、第二内花键13、第三内花键14，第一内花键12、第二内花键13、第三内花键14的厚度均不相同，本实施例中，优选为第一内花键12的厚度D1小于第三内花键14的厚度D3，第二内花键13的厚度D2小于第一内花键12的厚度D1，这样，第二内花键13与相邻第一内花键12之间的第一齿槽15的宽度，要大于第一内花键12与第三内花键14之间的第二齿槽16的宽度。
[0021]由于第二内花键13自身的厚度减小，并且第一齿槽15的宽度增加，当齿套10穿过锁环(图中未示出)时，就避免了第二齿廓面13a与锁环上的齿廓面发生卡滞，同时也使得第一内花键12和第三内花键14与锁环配合时具有微调的空间，进一步避免了第一内花键12和第三内花键14与锁环上的齿廓面发生卡滞，从而提升了换挡的舒适性。另外，在加工齿套10的过程中，第二内花键13的第二齿廓面13a不会被铣削到，从而不会在第二齿廓面13a面上形成凹凸的结构，进而避免了这种凹凸结构与锁环上的齿廓面发生碰撞。
[0022]第一内花键12两端的厚度比第一内花键12中部的厚度窄，使得该第一内花键12两端部分别形成第一导向部12c，第三内花键14两端的厚度比第三内花键14中部的厚度窄，使得该第三内花键14两端部分别形成第二导向部14c，这样，当第一内花键12与锁环上的齿槽配合时，先由第一导向部12c与锁环上的齿槽配合，以及第三内花键14与锁环上的齿槽配合时，先由第二导向部14c与锁环上的齿槽配合，由于第一导向部12c和第二导向部14c的厚度较小，因此，可平顺地使第一内花键12和第三内花键14导入并穿过锁环上的齿槽，从而避免了第一内花键12的第一齿廓面12a与锁环卡发生滞，以及第三内花键14的第三齿廓面14a与锁环发生卡滞，进一步提升换挡舒适性。
[0023]本实施例中，每组齿座啮合花键组中的第一内花键12为两个，其中，第二内花键13位于两个第一内花键12之间，第三内花键14位于第一内花键12外侧。
[0024]齿座20上设有多个安装推块30的第一安装槽以及安装同步环爪部(图中未示出)
的第二安装槽21，齿座20的外周面上设有多组外键槽，每组外键槽包括第一键槽22、第二键槽23和第三键槽24，第一键槽22的深度分别大于第二键槽23和第三键槽24的深度，第一内花键12与第一键槽22配合，第二内花键13与第二键槽23配合，第三内花键14与第三键槽24配合。
[0025]本实施例中，由于第一内花键12的高度H1大于第二内花键13的高度H2以及第三内花键14的高度H3。第一内花键12包括第一键12d、第二键12e，第一键12d的根部与齿套10的内周面结合，第二键12e的根部与第一键12d结合，通过这种结构，在第一键12d和第二键12e之间形成台阶面，换挡过程中，通过拨叉使齿套10沿轴向移动时，由齿套10上的第二键12e与结合齿的轴向端面形成抵顶，从而阻制齿套10移动，即设置第二键12d的目的是使齿套10在换挡过程中获得限位的作用，当换挡到位时，使齿套10停下来，不能再继续向前移动，因此要限制齿套10的位置，不能让其无限制的往前走。
[0026]第一键12d的宽度L1大于第二键12e的宽度L2，第二键12e的宽度L2为第一键12d宽度L1的60％
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70％，第二键12e的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.同步器的齿座与齿套的配合结构，包括齿套（10）、齿座（20），齿套（10）的内周面上设有内花键，齿座（20）的外周面上设有多组外键槽，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组（11），齿座啮合花键组和推块啮合花键组（11）均为多组，其特征在于，每组齿座啮合花键组包括第一内花键（12）、第二内花键（13）、第三内花键（14），所述每组外键槽包括第一键槽（22）、第二键槽（23）和第三键槽（24），第一键槽（22）的深度分别大于第二键槽（23）和第三键槽（24）的深度，第一内花键（12）与第一键槽（22）配合，第二内花键（13）与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀彬，刘明，骆泽君，裴丽敏，王中云，
申请(专利权)人：贺尔碧格传动技术常州有限公司，
类型：新型
国别省市：