【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车车门，具体涉及到一种液压式车门限位器。
技术介绍
1、随着电动汽车的普及，电动汽车逐渐向智能化方向发展，电动汽车车门自动开门系统也在不断地向智能化发展和优化，但智能化电动开门系统成本较高，主要配置在一些高端豪华的车型上，在低端车型中，厂家为了制造成本，仍然为传统的铰链式车门限位器。
2、传统的铰链式车门限位器在开闭门时只能在相对有限的位置上实现保持不动，不能实现任意位置的保持功能，特别在停车位置狭小的空间内，当车门开启时不能保持在预设位置，导致车门开启角度较小，不利于乘客使用，或者小孩开启车门的过程中未能将车门开启到预定的保持位置，车门不能保持当前位置，车门容易回落造成碰伤和安全隐患。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供一种液压式车门限位器。
2、解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种液压式车门限位器，包括执行单元、第一液压管、第二液压管，第一液压管一端与执行单元的一端配合，第二液压管的一端与执行单元的另一端配合，还包括：液压动力单元，所述液压动力单元包括阀体，阀体外部油箱组件，阀体内部设有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀，第一单向阀的进油端与油箱组件连通，第一单向阀的出油端与第一液压管连通，第二单向阀的进油端与油箱组件连通，第二单向阀的出油端与第二液压管连通，第三单向阀的进油端分别与第一液压管、第一单向阀的出油端连通，第三单向阀的出油端分别与油箱组件、第四单向阀的出油端连通，第四单向阀的进油
4、进一步地，所述执行单元包括缸体、活塞杆，缸体的一端设有缸底，缸体上还设有第一接口和第二接口，活塞杆与缸体配合，活塞杆的端部设有杆头，所述第一接口与第一液压管连接，第二接口与第二液压管连接。
5、进一步地，所述油箱组件包括油箱壳体，油箱壳体与阀体固定连接，阀体上设有凹腔，油箱壳体与阀体的凹腔形成行程内腔，行程内腔内设有弹簧、活塞柱，活塞柱上设有密封圈，弹簧一端与活塞柱连接，弹簧另一端与油箱壳体抵顶，活塞柱还与凹腔的壁面配合，凹腔的壁面还与密封圈配合。
6、进一步地，所述缸体内设有导向套和活塞，导向套安装在缸体内部，活塞套在活塞杆上，活塞与缸体的内壁配合。
7、本专利技术的有益效果是：
8、1.本专利技术通过在阀体内设置四个单向阀，通过四个单向阀控制液压油的流向，从而使执行单元控制车门在任意位置开闭和悬停，本专利技术锁定力大，同时噪音小；
9、2.本专利技术结构简单，制造成本低，更适用于低端车型；
10、3.本专利技术由于采用的是液压驱动，所以故障率更低，使用更加可靠；
11、4.本专利技术的执行单元与液压动力单元之间通过第一液压管、第二液压管连接，实现了执行单元与液压动力单元的分体布置，节省了大量的空间，安装更方便。
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1.一种液压式车门限位器，包括执行单元、第一液压管(3)、第二液压管(4)，第一液压管(3)一端与执行单元的一端配合，第二液压管(4)的一端与执行单元的另一端配合，其特征在于，还包括：液压动力单元，所述液压动力单元包括阀体(1)，阀体(1)外部油箱组件，阀体(1)内部设有第一单向阀(10)、第二单向阀(11)、第三单向阀(12)、第四单向阀(13)，第一单向阀(10)的进油端与油箱组件连通，第一单向阀(10)的出油端与第一液压管(3)连通，第二单向阀(11)的进油端与油箱组件连通，第二单向阀(11)的出油端与第二液压管(4)连通，第三单向阀(12)的进油端分别与第一液压管(3)、第一单向阀(10)的出油端连通，第三单向阀(12)的出油端分别与油箱组件、第四单向阀(13)的出油端连通，第四单向阀(13)的进油端分别与第二单向阀(11)的出油端、第二液压管(4)连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压式车门限位器，其特征在于，所述执行单元包括缸体(20)、活塞杆(21)，缸体(20)的一端设有缸底(20-1)，缸体(20)上还设有第一接口(20-2)和第二接口(20-3)
3.根据权利要求1所述的一种液压式车门限位器，其特征在于，所述油箱组件包括油箱壳体(30)，油箱壳体(30)与阀体(1)固定连接，阀体(1)上设有凹腔(1a)，油箱壳体(30)与阀体(1)的凹腔(1a)形成行程内腔(31)，行程内腔(31)内设有弹簧(32)、活塞柱(33)，活塞柱(33)上设有密封圈(34)，弹簧(32)一端与活塞柱(33)连接，弹簧(32)另一端与油箱壳体(30)抵顶，活塞柱(33)还与凹腔(1a)的壁面配合，凹腔(1a)的壁面还与密封圈(34)配合。
4.根据权利要求2所述的一种液压式车门限位器，其特征在于，所述缸体(20)内设有导向套(20a)和活塞(20b)，导向套(20a)安装在缸体(20)内部，活塞(20b)套在活塞杆(21)上，活塞(20b)与缸体(20)的内壁配合。
...【技术特征摘要】
1.一种液压式车门限位器，包括执行单元、第一液压管(3)、第二液压管(4)，第一液压管(3)一端与执行单元的一端配合，第二液压管(4)的一端与执行单元的另一端配合，其特征在于，还包括：液压动力单元，所述液压动力单元包括阀体(1)，阀体(1)外部油箱组件，阀体(1)内部设有第一单向阀(10)、第二单向阀(11)、第三单向阀(12)、第四单向阀(13)，第一单向阀(10)的进油端与油箱组件连通，第一单向阀(10)的出油端与第一液压管(3)连通，第二单向阀(11)的进油端与油箱组件连通，第二单向阀(11)的出油端与第二液压管(4)连通，第三单向阀(12)的进油端分别与第一液压管(3)、第一单向阀(10)的出油端连通，第三单向阀(12)的出油端分别与油箱组件、第四单向阀(13)的出油端连通，第四单向阀(13)的进油端分别与第二单向阀(11)的出油端、第二液压管(4)连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压式车门限位器，其特征在于，所述执行单元包括缸体(20)、活塞杆(21)，缸体(20)的一端设有缸底(20-1)，缸体(20)上还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗亚鹏，骆泽君，王宁，陈平，
申请(专利权)人：贺尔碧格传动技术常州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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