用于制造飞机的系统和方法技术方案

公开了用于制造飞机的系统和方法。例如，用于重复制造飞机的飞机制造系统包括被构造为重复制造第一飞机子组件的第一制造区、被构造为重复制造第二飞机子组件的第二制造区、以及被构造为从第一制造区接收第一飞机子组件、从第二制造区接收第二飞机子组件并将第一飞机子组件和第二飞机子组件重复组装到飞机中的第三制造区。在另一实例中，用于重复制造飞机组件的方法包括：在共同地理区域处的单独的组装线上并行地组装第一飞机子组件和第二飞机子组件；以及将第一飞机子组件和第二飞机子组件转移到位于同一共同地理区域中的总装设施。施。施。

【技术实现步骤摘要】
用于制造飞机的系统和方法


[0001]本公开涉及用于制造飞机的系统和方法。

技术介绍

[0002]飞机，特别是商用飞机，体积大、结构复杂，并且即使不是不可能，也很难在传统的组装线上制造。相反，飞机的许多大型结构(例如机翼、机身段、尾翼等)在不同位置作为子组件制造，然后被带到中央总装位置。事实上，许多这样的结构可以由各个第三方供应商在地理上彼此远离的位置(例如，不同的城市、国家和/或大陆)制造，然后运送到飞机制造商的总装工厂进行加工和总装。此类生产方法既没有时间效率，也没有资源效率。因此，需要更快地(即，以更高的生产速率)和/或以更低的成本生产飞机的更有效的生产技术。

技术实现思路

[0003]公开了用于制造飞机的系统和方法。例如，用于重复制造飞机的飞机制造系统包括被构造为重复制造第一飞机子组件的第一制造区、被构造为重复制造第二飞机子组件的第二制造区、以及被构造为从第一制造区接收第一飞机子组件、从第二制造区接收第二飞机子组件并将第一飞机子组件和第二飞机子组件重复组装到飞机中的第三制造区。在一些实例中，第一制造区、第二制造区和第三制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机制造系统(10)，用于重复制造飞机组件，其中，每个飞机组件至少包括第一飞机子组件(38)和第二飞机子组件(58)，所述飞机制造系统(10)包括：第一制造区(20)，被构造为重复制造所述第一飞机子组件(38)；第二制造区(40)，被构造为重复制造所述第二飞机子组件(58)；以及第三制造区(60)，被构造为从所述第一制造区(20)接收所述第一飞机子组件(38)，从所述第二制造区(40)接收所述第二飞机子组件(58)，并将所述第一飞机子组件(38)和所述第二飞机子组件(58)重复组装到所述飞机组件中。2.根据权利要求1所述的飞机制造系统(10)，其中，所述第一制造区(20)包括第一组装线(130)，并且其中，所述第二制造区(40)包括第二组装线(132)。3.根据权利要求2所述的飞机制造系统(10)，其中，所述第一组装线(130)和所述第二组装线(132)包括工作站(410)，在所述工作站处对所述飞机组件的组成部分(200)执行工作，并且其中，在相邻的工作站(410)处执行的工作过程是不同的。4.根据权利要求3所述的飞机制造系统(10)，其中，所述工作站(410)比所述第一飞机子组件(38)和所述第二飞机子组件(58)短，使得所述工作站(410)中的两个或更多个工作站同时在同一子组件上执行工作。5.根据权利要求2所述的飞机制造系统(10)，其中，所述第一组装线(130)和所述第二组装线(132)均包括输送机系统(104)，并且其中，所述第一组装线(130)的输送机系统(104)被构造为在所述第一制造区(20)内沿所述第一组装线(130)对所述第一飞机子组件(38)进行分步脉冲，并且其中，所述第二组装线(132)的输送机系统(104)被构造为在所述第二制造区(40)内沿所述第二组装线(132)对所述第二飞机子组件(58)进行分步脉冲。6.根据权利要求2所述的飞机制造系统(10)，其中，所述第一制造区(20)和所述第二制造区(40)包括馈线(140)，所述馈线被构造成进行以下各项中的一项或多项：使组成部分(200)以期望的取向定向，以及使所述组成部分(200)朝向所述第一组装线(130)或所述第二组装线(132)前进。7.根据权利要求1所述的飞机制造系统(10)，还包括被构造为重复制造第三飞机子组件(98)的第四制造区(80)，其中，所述第三制造区(60)还被构造为从所述第四制造区(80)接收所述第三飞机子组件(98)，并将所述第三飞机子组件(98)与所述第一飞机子组件(38)和所述第二飞机子组件(58)重复组装到所述飞机组件中。8.根据权利要求1所述的飞机制造系统(10)，还包括第一运输装置(110)和第二运输装置(112)中的一个或多个，所述第一运输装置被构造为在所述第一制造区(20)与所述第三制造区(60)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰里米，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：