喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机。本发明专利技术的喷射装置，包括：基体；和喷头装置，设置于基体上，并包括至少两个第一喷头单元，至少两个第一喷头单元沿着基体的径向间隔布置，第一喷头单元具有喷油孔和喷气孔，沿着由基体的径向外侧至径向内侧的方向，第一喷头单元的喷油孔的总通流面积依次减小，且第一喷头单元的喷气孔的总通流面积依次减小。基于此，可以降低污染物，特别是氮氧化物的生成和排放。放。放。

【技术实现步骤摘要】
喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，特别涉及一种喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机。

技术介绍

[0002]航空发动机，特别是民用航空发动机对污染物排放有明确规定，如国际民航组织ICAO(International Civil Aviation Organization)制订了民用航空发动机的污染物排放标准，其中又以氮氧化物的要求最为严格。
[0003]燃烧室是产生航空发动机污染物的主要部分，燃烧室的污染物生成对整机的污染物排放性能有重要影响，因此，研制低污染物排放的燃烧室，具有重要意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的一个技术问题是：降低燃烧室的污染物的生成和排放。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面提供一种喷射装置，其包括：
[0006]基体；和
[0007]喷头装置，设置于基体上，并包括至少两个第一喷头单元，至少两个第一喷头单元沿着基体的径向间隔布置，第一喷头单元具有喷油孔和喷气孔，沿着由基体的径向外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷射装置(40j)，其特征在于，包括：基体(1)；和喷头装置(2)，设置于所述基体(1)上，并包括至少两个第一喷头单元(21)，所述至少两个第一喷头单元(21)沿着所述基体(1)的径向间隔布置，所述第一喷头单元(21)具有喷油孔(2a)和喷气孔(2b)，沿着由所述基体(1)的径向外侧至径向内侧的方向，所述第一喷头单元(21)的喷油孔(2a)的总通流面积依次减小，且所述第一喷头单元(21)的喷气孔(2b)的总通流面积依次减小。2.根据权利要求1所述的喷射装置(40j)，其特征在于，沿着由所述基体(1)的径向外侧至径向内侧的方向，所述第一喷头单元(21)的喷油孔(2a)的数量和/或直径依次减小，且所述第一喷头单元(21)的喷气孔(2b)的数量和/或直径依次减小。3.根据权利要求1所述的喷射装置(40j)，其特征在于，所述喷头装置(2)包括三个所述第一喷头单元(21)。4.根据权利要求1所述的喷射装置(40j)，其特征在于，所述第一喷头单元(21)包括至少两个第一喷头(211)，所述至少两个第一喷头(211)沿着所述基体(1)的周向间隔布置。5.根据权利要求4所述的喷射装置(40j)，其特征在于，所述第一喷头(211)为直喷式喷头。6.根据权利要求1所述的喷射装置(40j)，其特征在于，所述喷头装置(2)还包括第二喷头单元(22)，所述第二喷头单元(22)设置于所述至少两个第一喷头单元(21)的中心。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：王铮钧，张漫，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：