汽车零件自动配送系统技术方案

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，尤其涉及汽车零件自动配送系统，包括：沿着装配线一侧设置且用于存放零件箱体的无动力货架、平行布设于无动力货架旁侧的纵向轨道、与所述纵向轨道垂直相接的横向轨道、用于带动零件箱体沿着纵向轨道移动且可与无动力货架对接以转运零件箱体的纵向输送小车、用于带动零件箱体沿着横向轨道移动且可与纵向输送小车对接以转运零件箱体的横向输送小车以及设于所述横向输送小车一侧且用于分级阻挡并释放零件箱体到横向输送小车的库存货架，通过设置无动力货架便于对汽车装配线所需要的零件进行存放，从而在需要时装配工人可以直接拿取，通过设置库存货架便于将零件箱体分级蓄存，当横向输送小车与库存货架对接时。库存货架对接时。库存货架对接时。

【技术实现步骤摘要】
汽车零件自动配送系统


[0001]本专利技术属于汽车制造
，尤其涉及汽车零件自动配送系统。

技术介绍

[0002]在汽车制造过程中，一辆车由几千个零件组成，为实现线边化，方便员工拿取零件，在流水线装配岗位旁放置零件货架，物流人员将对应的零件箱配送到货架上，方便员工拿取安装，但由于部分生产线旁边空间有限，且物流人员无法将零件配送至生产线对应的岗位，需要作业人员穿越生产线至对面零件货架取件。
[0003]中国专利公开了一种汽车零件输送台车及包括其的汽车零件输送线，该汽车零件输送台车包括底板与车轮，所述底板上放置有储物格，所述储物格包括多个并排设置并沿水平方向延伸的横向储放空间，所述横向储放空间上方设有多个并排设置并沿竖直方向延伸的纵向储放空间，所述底板上还设有与所述底板可拆连接的框架，所述框架上设有用于所述纵向储放空间穿过并对其限位的插装口。本专利技术在使用中较为细长的零件可纵向插在纵向储放空间内，避免细长零件横向放置造成的分拣、取用和运输时不方便的问题，与底板可拆连接的框架可以方便的将储物格框围起来并对储物格进行限位，防止储物格滑落本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零件自动配送系统，其特征在于，包括：沿着装配线一侧设置且用于存放零件箱体的无动力货架(a)、平行布设于无动力货架(a)旁侧的纵向轨道(e)、与所述纵向轨道(e)垂直相接的横向轨道(f)、用于带动零件箱体沿着纵向轨道(e)移动且可与无动力货架(a)对接以转运零件箱体的纵向输送小车(c)、用于带动零件箱体沿着横向轨道(f)移动且可与纵向输送小车(c)对接以转运零件箱体的横向输送小车(b)以及设于所述横向输送小车(b)一侧且用于分级阻挡并释放零件箱体到横向输送小车(b)的库存货架(d)。2.根据权利要求1所述的汽车零件自动配送系统，其特征在于，所述库存货架(d)包括边框架体(d1)、倾斜安装于边框架体(d1)且底端可与横向输送小车(b)相接的送件滑轨(d2)，还包括沿着送件滑轨(d2)倾斜下降方向依次布设的：安装于边框架体(d1)且可转动的挡料组件(d32)、固设于边框架体(d1)且可沿竖直方向上下移动以阻挡零件箱体的阻挡组件(d4)、安装于送件滑轨(d2)下端的自动放料机构(d5)，所述边框架体(d1)沿竖直方向滑动安装有用于带动挡料组件(d32)转动以释放零件箱体的解锁手柄(d31)，且解锁手柄(d31)通过第一牵拉件(d33)与挡料组件(d32)相连，所述边框架体(d1)安装有位于送件滑轨(d2)下方且与送件滑轨(d2)倾斜方向相反的回收滑轨。3.根据权利要求2所述的汽车零件自动配送系统，其特征在于，边框架体(d1)包括相对布设的横框(d11)、分别连接在两个横框(d11)对应端部之间的第一纵向杆(d12)和第二纵向杆(d13)以及沿着送件滑轨(d2)下降方向依次布设且位于送件滑轨(d2)底部的第一承托件(d14)和第二承托件(d15)，所述送件滑轨(d2)的数量为多个，且沿着第一纵向杆(d12)间隔布设，相邻两个送件滑轨(d2)之间形成空隙。4.根据权利要求3所述的汽车零件自动配送系统，其特征在于，所述解锁手柄(d31)滑动安装在横框(d11)侧面，且解锁手柄(d31)通过第一牵拉件(d33)与转动安装于第一承托件(d14)的挡料组件(d32)相连，所述挡料组件(d32)位于所述空隙内。5.根据权利要求2
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4任一项所述的汽车零件自动配送系统，其特征在于，所述横向输送小车(b)包括横向车体(b1)、横车控制机构(b8)、沿高度方向上滑动配合于横向车体(b1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何长青，黄堂葵，林英武，顾志健，刘镜秋，谢美洲，苏学深，高华东，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：发明
国别省市：