用于运送列尾装置的输送小车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于运送列尾装置的输送小车装置，包括：支架；行走轮，其包括两个，两个行走轮上均集成有电机，两个所述行走轮并排且间隔的装设于所述支架上，两个所述行走轮同时跨置于钢丝上；置物筐，其连接至所述支架并位于所述支架的下方；制动机构，其包括电磁体、铁质体以及摩擦体；其中：所述摩擦体位于两个所述行走轮之间且靠下的位置；所述铁质体位于所述摩擦体的上方，且所述摩擦体直接或者间接的连接至所述铁质体；所述电磁体位于所述铁质体的上方并安装于所述支架上；当所述电磁体通电时，所述电磁体吸引所述铁质体以使得所述摩擦体同时压迫两个所述行走轮的轮缘以对两个所述行走轮实施制动。对两个所述行走轮实施制动。对两个所述行走轮实施制动。

【技术实现步骤摘要】
用于运送列尾装置的输送小车装置


[0001]本技术涉及铁路货物输送
，尤其涉及一种用于运送列尾装置的输送小车装置。

技术介绍

[0002]列车的列尾装置通常需要运送到指定地点，在运送过程中，由于轨道的存在，导致运送路程较长，为解决该问题，现有技术中，利用小车在钢丝上行走以缩短运送路程，具体地，该小车通常包括支架、装设于支架上并跨置在钢丝上的行走轮以及装设于支架的下方以用于盛放列尾装置的置物筐。行走轮的中部集成有电机，借由电机驱动行走轮以使得行走轮在钢丝上行走。通常选用伺服电机作为驱动行走轮的电机，该伺服电机通过控制自身的转子转动而限制行走轮行走，进而实施对小车的制动。
[0003]然而，利用伺服电机对小车制动并不可靠，所产生的制动距离较大，且对伺服电机的寿命产生影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术的实施例提供了一种用于运送列尾装置的输送小车装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施例采用的技术方案是：
[0006]一种用于运送列尾装置的输送小车装置，包括：
[0007]支架；
[0008]行走轮，其包括两个，两个行走轮上均集成有电机，两个所述行走轮并排且间隔的装设于所述支架上，两个所述行走轮同时跨置于钢丝上；
[0009]置物筐，其连接至所述支架并位于所述支架的下方；
[0010]制动机构，其包括电磁体、铁质体以及摩擦体；其中：
[0011]所述摩擦体位于两个所述行走轮之间且靠下的位置；所述铁质体位于所述摩擦体的上方，且所述摩擦体直接或者间接的连接至所述铁质体；所述电磁体位于所述铁质体的上方并安装于所述支架上；当所述电磁体通电时，所述电磁体吸引所述铁质体以使得所述摩擦体同时压迫两个所述行走轮的轮缘以对两个所述行走轮实施制动。
[0012]优选地，所述支架包括顶板以及形成于所述顶板下方的两个安装板，两个所述行走轮分别安装于两个所述安装板上；所述电磁体装设于所述顶板上；
[0013]所述制动机构还包括轴杆；所述轴杆穿设所述电磁体，所述轴杆的上方形成有限位台；所述摩擦体装设于所述轴杆的下端；所述铁质体套设于所述轴杆上并与所述轴杆固定连接。
[0014]优选地，所述制动机构还包括弹簧；
[0015]所述铁质体的上部开设有沉孔，所述弹簧套设于所述轴杆上，且所述弹簧的下端抵靠于所述沉孔的孔底，所述弹簧的上端抵靠于所述顶板的底部，所述弹簧用于向下推抵
所述铁质体。
[0016]优选地，所述摩擦体为锥形体，所述锥形体的上端径向尺寸小于下端径向尺寸。
[0017]优选地，所述行走轮具有V形轮缘；所述锥形体的外周面上具有沿所述锥形体的母线延伸的锥柱面，所述锥柱面用于压迫所述V形轮缘。
[0018]优选地，所述支架还包括中间板条，所述中间板条形成于所述顶板的底部；所述置物筐借由转轴枢接于所述中间板条上。
[0019]优选地，所述置物筐上装设有用于为所述电机以及所述电磁体供电的电源以及用于控制所述电机和所述电磁体的控制模组。
[0020]与现有技术相比，本技术公开的用于运送列尾装置的输送小车装置的有益效果是：
[0021]本技术利用电磁力驱动摩擦体同时压迫两个行走轮的轮缘而对小车装置实施制动，制动距离小，制动效果好，且无需选用伺服电机作为驱动行走轮的电机。
[0022]本技术中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0023]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所技术的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。
[0024]图1为本技术的实施例所提供的用于运送列尾装置的输送小车装置的主视图(小车装置处于行走状态)。
[0025]图2为本技术的实施例所提供的用于运送列尾装置的输送小车装置的主视图(小车装置处于制动状态)。
[0026]图3为本技术的实施例所提供的用于运送列尾装置的输送小车装置的右视图(小车装置处于制动状态)。
[0027]图4为本技术的实施例所提供的用于运送列尾装置的输送小车装置中摩擦体的结构示意图。
[0028]图5为图4的A
‑
A向剖视图。
[0029]附图标记：
[0030]10
‑
支架；11
‑
顶板；12
‑
安装板；13
‑
中间板条；131
‑
转轴；20
‑
行走轮；21
‑
电机；30
‑
置物筐；40
‑
制动机构；41
‑
电磁体；42
‑
铁质体；421
‑
沉孔；43
‑
摩擦体；431
‑
锥柱面；44
‑
轴杆；441
‑
限位台；45
‑
弹簧；51
‑
电源；52
‑
控制模组；100
‑
钢丝。
具体实施方式
[0031]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及
类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0032]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0033]如图1至图5所示，本技术的实施例公开了一种用于运送列尾装置的输送小车装置，该用于运送列尾装置的输送小车装置包括：支架10、行走轮20、置物筐30、电源51、控制模组52以及制动机构40。
[0034]支架10包括顶板11、形成于顶板11的下方并连接至顶板11的两个安装板12、形成于顶板11的下方并连接至顶板11的中间板条13，该中间板体位于两个安装板12之间，该支架10用于供行走轮20、置物筐30以及制动机构40安装。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运送列尾装置的输送小车装置，其特征在于，包括：支架；行走轮，其包括两个，两个行走轮上均集成有电机，两个所述行走轮并排且间隔的装设于所述支架上，两个所述行走轮同时跨置于钢丝上；置物筐，其连接至所述支架并位于所述支架的下方；制动机构，其包括电磁体、铁质体以及摩擦体；其中：所述摩擦体位于两个所述行走轮之间且靠下的位置；所述铁质体位于所述摩擦体的上方，且所述摩擦体直接或者间接的连接至所述铁质体；所述电磁体位于所述铁质体的上方并安装于所述支架上；当所述电磁体通电时，所述电磁体吸引所述铁质体以使得所述摩擦体同时压迫两个所述行走轮的轮缘以对两个所述行走轮实施制动。2.根据权利要求1所述的用于运送列尾装置的输送小车装置，其特征在于，所述支架包括顶板以及形成于所述顶板下方的两个安装板，两个所述行走轮分别安装于两个所述安装板上；所述电磁体装设于所述顶板上；所述制动机构还包括轴杆；所述轴杆穿设所述电磁体，所述轴杆的上方形成有限位台；所述摩擦体装设于所述轴杆的下端；所述铁质体套设于所述轴杆上并与所述轴杆固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国华，刘兴，周静晓，王晓军，王建军，高彦伟，
申请(专利权)人：河北路凯铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：