一种用于台车推进安装的定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了台车定位技术领域的所述基板的前侧设置通槽，所述基板的后侧底部设置内凹槽，所述通槽的内侧活动设置活动块，所述活动块的顶部设置活动拉杆，所述活动块的底部设置外侧杆架，所述外侧杆架的内侧活动设置内侧杆架，所述外侧杆架的内腔上端设置紧固装置，设置有定位机构，此定位机构在台车装配的过程中，即台车装配没有完成定位时，将定位机构安装在台车上，通过定位机构预先判断是否与感应器可以配对，避免撞击感应器使之偏离的现象，保护感应器且加快台车装配的效率，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于台车推进安装的定位机构


[0001]本技术涉及台车定位
，具体为一种用于台车推进安装的定位机构。

技术介绍

[0002]现有技术中台车在配对安装时，一般都是通过感应器对台车配对安装是否精准匹配到一起进行判断，而在台车配对时，台车上的机构会直接碰撞在感应器上，导致感应器出现偏移的现象，从而导致无法精准的配合，不能及时报警影响装配。为此，我们提出一种用于台车推进安装的定位机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于台车推进安装的定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于台车推进安装的定位机构，包括台车上基座，所述台车上基座的底部活动设置台车下基座，所述台车上基座的顶部设置定位块，所述台车上基座的顶部右侧设置定位机构，所述台车下基座的底部前侧设置感应器，且定位机构与感应器活动配合。
[0005]进一步的，所述定位机构包括活动设置在台车上基座顶部的基板，所述基板的前侧设置通槽，所述基板的后侧底部设置内凹槽，所述通槽的内侧活动设置活动块，所述活动块的顶部设置活动拉杆，所述活动块的底部设置外侧杆架，所述外侧杆架的内侧活动设置内侧杆架，所述外侧杆架的内腔上端设置紧固装置。
[0006]进一步的，所述紧固装置包括设置在外侧杆架内腔上端内壁的凹槽，凹槽的内壁设置缓冲弹簧，缓冲弹簧靠近内侧杆架的一端设置紧固块，且紧固块活动贴合在内侧杆架的外壁。
[0007]进一步的，所述内凹槽与通槽相连通，且外侧杆架的长度小于内凹槽加通槽的总长。
[0008]进一步的，所述通槽的内壁设置限位滑槽，所述活动块的外壁设置与限位滑槽匹配的限位滑块。
[0009]进一步的，所述活动拉杆的外壁螺纹连接紧固螺帽，且紧固螺帽的外径大于通槽顶部的口径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有定位机构，此定位机构在台车装配的过程中，即台车装配没有完成定位时，将定位机构安装在台车上，通过定位机构预先判断是否与感应器可以配对，避免撞击感应器使之偏离的现象，保护感应器且加快台车装配的效率，结构简单，操作方便。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术定位机构结构示意图；
[0013]图3为本技术外侧支架结构示意图。
[0014]图中：1、台车上基座；2、台车下基座；3、定位块；4、感应器；5、定位机构；51、基板；52、通槽；53、内凹槽；54、活动块；55、活动拉杆；56、外侧杆架；57、内侧杆架；58、紧固装置。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于台车推进安装的定位机构，包括台车上基座1，台车上基座1的底部活动设置台车下基座2，台车上基座1在与台车下基座2相互配合时，在台车上基座1的外壁上先安装定位块3，通过定位块3将定位机构5活动安装在台车上基座1外壁上，台车上基座1的顶部设置定位块3，台车上基座1的顶部右侧设置定位机构5，台车下基座2的底部前侧设置感应器4，且定位机构5与感应器4活动配合，在配对之前通过安装在台车上基座1外壁上，使得定位机构5可以与感应器4配合进行判断。
[0017]请参阅图2和图3，定位机构5包括活动设置在台车上基座1顶部的基板51，基板51的前侧设置通槽52，基板51的后侧底部设置内凹槽53，通槽52的内侧活动设置活动块54，活动块54的顶部设置活动拉杆55，活动块54的底部通过轴活动设置外侧杆架56，外侧杆架56的内侧通过轴活动设置内侧杆架57，外侧杆架56的内腔上端设置紧固装置58,定位机构5中的外侧杆架56可以在活动块54上旋转调节，使得外侧杆架56可以在通槽52中移动调节位置，然后可以收放在通槽52与内凹槽53的内侧，且内侧杆架57可以收放在外侧杆架56的内侧；
[0018]请参阅图3，紧固装置58包括设置在外侧杆架56内腔上端内壁的凹槽，凹槽的内壁设置缓冲弹簧，缓冲弹簧靠近内侧杆架57的一端设置紧固块，且紧固块活动贴合在内侧杆架57的外壁,紧固装置58中的紧固块通过缓冲弹簧可以伸缩调节，在内侧杆架57收缩在外侧杆架56中后，可以对内侧杆架57进行限位；
[0019]请参阅图2，内凹槽53与通槽52相连通，且外侧杆架56的长度小于内凹槽53加通槽52的总长,使得外侧杆架56收放在通槽52与内凹槽53中，在内凹槽53中设置限位挡板，可以通过限位挡板对外侧杆架56进行限位；
[0020]请再次参阅图2，通槽52的内壁设置限位滑槽，活动块54的外壁设置与限位滑槽匹配的限位滑块,通过限位滑块在限位滑槽中限位滑动，使得活动块54可以带动外侧杆架56左右调节位置；
[0021]请再次参阅图2，活动拉杆55的外壁螺纹连接紧固螺帽，且紧固螺帽的外径大于通槽52顶部的口径，通过活动拉杆55拉动活动块54移动，且通过紧固螺帽进行限位。
[0022]实施例：台车上基座1在与台车下基座2相互配合时，在台车上基座1的外壁上先安装定位块3，通过定位块3将定位机构5活动安装在台车上基座1外壁上，在配对之前通过安装在台车上基座1外壁上，使得定位机构5可以与感应器4配合进行判断。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于台车推进安装的定位机构，包括台车上基座（1），所述台车上基座（1）的底部活动设置台车下基座（2），其特征在于：所述台车上基座（1）的顶部设置定位块（3），所述台车上基座（1）的顶部右侧设置定位机构（5），所述台车下基座（2）的底部前侧设置感应器（4），且定位机构（5）与感应器（4）活动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于台车推进安装的定位机构，其特征在于：所述定位机构（5）包括活动设置在台车上基座（1）顶部的基板（51），所述基板（51）的前侧设置通槽（52），所述基板（51）的后侧底部设置内凹槽（53），所述通槽（52）的内侧活动设置活动块（54），所述活动块（54）的顶部设置活动拉杆（55），所述活动块（54）的底部设置外侧杆架（56），所述外侧杆架（56）的内侧活动设置内侧杆架（57），所述外侧杆架（56）的内腔上端设置紧固装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张廷，
申请(专利权)人：江苏天宝汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：