用于动力电池的热管理的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对车辆的电化学蓄能器进行热管理的方法，其中，接收和/或确定数据，其中，所述数据包括计划的或预计的停车持续时间、车辆的环境数据、电化学蓄能器的热特性，分析所接收和/或所确定的数据并且基于所分析的数据在车辆停车之前、在车辆停车时或在车辆停车之后通过控制单元引入用于对电化学蓄能器进行热管理的措施，其中，通过用于对电化学蓄能器进行热管理的措施直接或间接地通过车辆的电池冷却回路和/或主冷却回路从电化学蓄能器中获取热能或向电化学蓄能器输送热能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
用于动力电池的热管理的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于对车辆的电化学蓄能器进行热管理的方法以及一种用于实施这种方法的车辆系统。

技术介绍

[0002]目前在电动车辆或混合动力车辆中使用的电化学蓄能器、尤其是动力电池具有相对窄的温度范围，在该温度范围内可以以高电流对动力电池充电和放电。低的环境温度和相应被冷却的动力电池导致动力电池的效率降低。
[0003]特别是在运行之后使车辆泊放时，动力电池可能冷却到其最优运行温度以下。在此，电动车辆或混合动力车辆在重新起动之前的平均停车时间超过90％都短于9小时。如果在该停车时间期间低于最优的运行温度，则在混合动力车辆中通常仅受限地提供特殊的功能、例如纯电动行驶、制动回收或还有用电器的能量供给，以便不影响动力电池的效率。由此混合动力车辆在低的环境温度下具有提高的CO2排放。
[0004]已知在充电过程期间加热动力电池的方法。然而，为了达到这个目的，必须提供外部能量，以便不影响动力电池的容量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种方法，该方法在开始行驶之前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于尤其通过控制单元(10)对车辆的电化学蓄能器(6)进行热管理的方法，其中，
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接收和/或确定数据，其中，所述数据包括：计划的或预计的停车持续时间、车辆的环境数据和/或电化学蓄能器(6)的热特性，
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分析所接收的和/或所确定的数据，并且基于所分析的数据，在车辆停车之前、在车辆停车时或在车辆停车之后引入用于电化学蓄能器(6)的热管理的措施，其中通过用于电化学蓄能器(6)的热管理措施，直接或间接地通过车辆的电池冷却回路(4)和/或主冷却回路(2)从电化学蓄能器(6)获取热能或向电化学蓄能器(6)输送热能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了将热能从主冷却回路(2)传递到电化学蓄能器(6)中，在主冷却回路(2)和电池冷却回路(4)之间经由换热器(14)和/或经由蓄热器(12)传递热能，传递到电池冷却回路(4)中的热能被输送给电化学蓄能器(6)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在车辆停车之前或者在车辆停车时，在考虑电化学蓄能器(6)的热力学冷却曲线的情况下并且在考虑车辆的停车持续时间的情况下，以将热能引入到电化学蓄能器(6)中的形式引入对电化学蓄能器(6)的热管理措施，其中，如此短时地加热电化学蓄能器，使得在车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：