自行车车座制造技术

一种新颖的自行车车座设计，包括柱、连接臂、座部和前支撑件。连接臂附接到柱，座部附接到连接臂。前支撑件附接到连接臂并且可定位在座部的前方并与座部处于间隔开的关系。当骑手坐在座部上并骑行自行车时，前支撑件可定位成在骑手的生殖器的侧方和上方压靠骑手。以这种方式，自行车车座提供了一种无鼻部车座设计，该无鼻部车座设计防止骑手向前滑离座部，同时还增强了骑手稳定、操作和操纵自行车的能力。没有鼻部，骑手的会阴处的神经和动脉受到的压力和压迫基本上得以消除。力和压迫基本上得以消除。力和压迫基本上得以消除。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自行车车座


[0001]本专利技术总体上涉及用于旅行的陆地车辆，更具体地涉及用于自行车的车座或其他座部。

技术介绍

[0002]典型的现代自行车车座(即自行车座部)包括骑手放置他的臀部的主要部分和窄鼻部或角状物，该窄鼻部或角状物从主要部分向前突出使得当骑手跨坐在车座上时该窄鼻部或角状物位于骑手的腹股沟下方。图1示出了骑自行车105的骑手100的立体图，该自行车具有典型的自行车车座110。使用这样的车座，骑手体重的大约25％或以上通常被支撑在腹股沟接触车座鼻部的地方。随着骑手向前倾斜以达到空气动力学位置，该百分比可能会增加。
[0003]尽管包括鼻部的自行车车座的广泛使用，但该自行车车座可能导致性和生殖健康问题，比如生殖器麻木、勃起功能障碍、甚至阳痿。图2示出了位于人类男性会阴200(肛门205和性器官210之间的区域)处的一些动脉和神经的平面图图解表示，而图3示出了相同解剖区域的侧面图。典型的自行车车座鼻部可能对阴部神经215(包括会阴神经220)和直肠下神经225施加压力以及压迫该阴部神经和直肠下神经。同时，车座鼻部可能压靠阴部动脉230(包括会阴动脉235)和直肠下动脉240。可能会导致感觉丧失和血液供给减少。
[0004]已经开发了若干解决方案来解决常规的基于鼻部的自行车车座的缺点。第一种解决方案包括，例如，在车座的中心下方纵向地放置凹进的通道、凹槽或凹陷，以尝试和减轻骑手的会阴中心上的压力。然而，这种解决方案通常是无效的，因为关键的动脉和神经并未纵向地居中在骑手上，尽管座部采用分体式设计，座部仍继续压迫这些动脉和神经。事实上，这种分体式车座实际上可能会使情况变得更糟，因为它们倾向于将压力更窄地集中在骑手上。第二种解决方案是移除车座的鼻部以创建“无鼻部的”或“没有鼻部的”车座。然而，这也存在缺点。没有鼻部倾向于给骑手他正在向前滑离座部的印象，并且还损害了自行车的稳定性、可操作性和操纵性，因为骑手与车座没有物理接合。因此，许多认真的自行车骑手并不认为无鼻部的自行车车座是可行的选择，并且这些座部不是特别受欢迎或仅被勉强接受。
[0005]由于上述原因，需要替代性自行车座部设计，该自行车座部设计解决了上述许多缺点。

技术实现思路

[0006]本专利技术的实施例通过提供新的自行车车座设计解决了上述需要，该自行车车座设计是无鼻部的，但不会有无鼻部车座设计的若干缺点。
[0007]本专利技术的各方面涉及一种用于与自行车一起使用的自行车车座，该自行车车座包括柱、连接臂、座部和前支撑件。连接臂附接到柱，座部附接到连接臂。前支撑件附接到连接臂并且可定位在座部的前方并与座部处于间隔开的关系。当骑手坐在座部上并骑行自行车
时，前支撑件可定位成在骑手的生殖器的侧方和上方压靠骑手。
[0008]本专利技术的附加方面涉及一种自行车，该自行车包括柱、连接臂、座部和前支撑件。柱由自行车支撑。连接臂附接到柱，座部附接到连接臂。前支撑件附接到连接臂并且可定位在座部的前方并与座部处于间隔开的关系。当骑手坐在座部上并骑行自行车时，前支撑件可定位成在骑手的生殖器的侧方和上方压靠骑手。
[0009]本专利技术的另外附加方面涉及一种用于与自行车一起使用的自行车车座，该自行车车座包括柱、主连接臂、副连接臂、座部和前支撑件。主连接臂附接到柱，座部附接到主连接臂。副连接臂铰接地附接到主连接臂，前支撑件附接到副连接臂并且可定位在座部的前方并与座部处于间隔开的关系。当骑手坐在座部上并骑行自行车时，前支撑件可定位成在骑手的生殖器的侧方和上方压靠骑手。
[0010]有利地，根据本专利技术的各方面的实施例提供了一种无鼻部自行车车座，该无鼻部自行车车座防止骑手向前滑离座部，同时还增强了骑手稳定、操作和操纵自行车的能力。与现有技术设计相比，本专利技术的实施例还允许骑手产生更大的骑行力并实现更高效的骑行努力。
附图说明
[0011]通过参照以下描述、所附权利要求和附图将更好地理解本专利技术的这些和其他特征、方面以及优点，在附图中：
[0012]图1示出了骑自行车的骑手的立体图，该自行车具有典型的自行车车座；
[0013]图2和图3分别示出了图解表示位于人类男性的会阴处的一些动脉和神经的平面图和侧面图；
[0014]图4示出了根据本专利技术的说明性实施例的与自行车相关联的自行车车座的立体图；
[0015]图5示出了图4自行车车座的分解立体图；
[0016]图6示出了图4自行车车座中的前支撑件和可调整前支撑件托架的分解图；
[0017]图7和图8分别示出了当骑手在骑行自行车时使用中的图4自行车车座的前立体图和侧面立体图；
[0018]图9示出了骑手的骨盆带相对于图4自行车车座中的座部盘的图解表示；
[0019]图10示出了根据本专利技术第二说明性实施例的替代性自行车车座的侧面立体图；以及
[0020]图11示出了图10所示的替代性自行车车座的区域的部分剖开的侧面图；
[0021]图12示出了根据本专利技术的第三说明性实施例的替代性自行车车座的前部分的分解立体图；以及
[0022]图13示出了根据本专利技术的第四说明性实施例的替代性自行车车座的前部分的分解立体图。
具体实施方式
[0023]将参照说明性实施例描述本专利技术。为此，可以对这些实施例进行多种修改并且结果将仍然在本专利技术的范围内。意在或应暗示对于本文中所描述的具体实施例没有限制。
[0024]图4和图5示出了根据本专利技术的说明性实施例的自行车车座400的各方面。图4示出了与自行车405相关联的自行车车座400的立体图，而图5示出了单独的自行车车座400的分解立体图。
[0025]说明性自行车车座400包括柱410、一对主杆415、座部420、座部支撑件425、前支撑件430和四个可调整托架。四个可调整托架包括可调整座部柱托架435、下部可调整座部托架440、上部可调整座部托架445和可调整前支撑件托架450。
[0026]柱410的下部部分可插入自行车405中的管455中。柱410的顶部经由可调整座部柱托架435附接到一对主杆415。一对主杆415在座部420下方平行于彼此延伸，然后在经过前支撑件430下方之后向上转向。在一对主杆415对于其大部分行程平行延伸之后，这一对主杆通过靠近其顶部的环460连结在一起。
[0027]座部420包括被弹性垫470覆盖的座部盘465。两个平行的座部杆475附接到座部盘465的与弹性垫470相反的底部。座部420经由附接到两个平行的座部杆475的座部支撑件425、下部可调整座部托架440和上部可调整座部托架445联接到一对主杆415。本非限制性实施例中的座部支撑件425是S形的，其中下部可调整座部托架440在一个末端，上部可调整座部托架445在另一个末端。
[0028]前支撑件430包括类似于运动杯的杯形件480，该杯形件附接到从杯形件480的前方出现的前支撑件角状物485。杯形件480包括用于通风的多个孔490和加衬垫的边缘495。可调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于与自行车一起使用的自行车车座，该自行车车座包括：柱；连接臂，该连接臂附接到该柱；座部，该座部附接到该连接臂；以及前支撑件，该前支撑件附接到该连接臂并且可定位在该座部的前方并与该座部处于间隔开的关系；其中，当骑手坐在该座部上并骑行该自行车时，该前支撑件可定位成在该骑手的生殖器的侧方和上方压靠该骑手。2.如权利要求1所述的自行车车座，其中，该座部包括至少部分地被弹性垫覆盖的座部盘。3.如权利要求1所述的自行车车座，其中，该座部限定一对凹陷，该一对凹陷定位成在该骑手坐在该座部上时接收该骑手的坐骨。4.如权利要求1所述的自行车车座，其中，该前支撑件包括：杯形元件；以及前支撑件角状物，该前支撑件角状物从该杯形元件向前突出。5.如权利要求4所述的自行车车座，其中，该杯形元件包括带衬垫的边缘。6.如权利要求4所述的自行车车座，其中，该杯形元件限定多个开口以允许通风。7.如权利要求1所述的自行车车座，其中，该连接臂包括一对主杆。8.如权利要求7所述的自行车车座，进一步包括：可调整座部柱托架，该可调整座部柱托架可操作以至少部分地通过夹持到该一对主杆中的每个主杆上来将该一对主杆附接到该柱。9.如权利要求7所述的自行车车座，其中，该一对主杆对于该一对主杆的大部分行程平行于彼此行进。10.如权利要求7所述的自行车车座，其中，该座部限定一对座部杆，该一对座部杆平行于彼此延伸。11.如权利要求10所述的自行车车座，进一步包括：座部支撑件，该座部支撑件附接到该座部；下部可调整座部托架，该下部可调整座部托架定位在该座部支撑件的一个端部处并且可操作以至少部分地通过夹持到该一对主杆中的每个主杆上来将该座部支撑件附接到该一对主杆；以及上部可调整座部托架，该上部可调整座部托架定位在该座部支撑件的另一个端部处并...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘易斯，
申请(专利权)人：刘易斯，
类型：发明
国别省市：