一种电动车座椅制造技术

本发明专利技术涉及电动车座椅技术领域，且公开了一种电动车座椅，包括座垫，所述座垫的内壁滑动连接有调节机构，所述调节机构的外壁滑动连接有缓冲机构，所述缓冲机构的外壁转动连接有动力机构，所述动力机构包括有驱动臂，所述驱动臂的相对端转动连接有限位盘，所述动力机构的底端焊接有固定底座。该电动车座椅，通过限位盘克服复位弹簧的阻力带动活塞块在供气仓内往复滑动，活塞块将供气仓内的气体挤入调节机构中的分流仓内，气体推动滑块克服压缩弹簧的阻力做相背方向的移动，使得气体能从散热孔侧壁插接的橡胶导管进入散热孔内对驾驶人员的臀部进行通风，换气效果更好，提高使用人员的乘坐舒适度。的乘坐舒适度。的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车座椅


[0001]本专利技术涉及电动车座椅
，具体为一种电动车座椅。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能带动车体运动，为了起到良好的防水和抑尘效果，电动车的座椅多为仿皮材质，但仿皮材质的透气性较差，在天气较为炎热时坐起来极不舒适。
[0003]现有技术中提出的电动车座椅大多存在透气性较差和通风孔容易堵塞的问题，公开号为CN110371224B提出了一种针对自行车和电动车座椅表面处理装置，该装置通过将水涂在座椅表面，并吹风加速水分蒸发，通过水分蒸发吸走座椅表面的热量以实现对座椅进行降温的目的，但该装置的体积过大，不便于在座椅底部安装，适用性较差，传统的解决方案多为在座椅表面开设透气孔，但透气孔堵塞后仍会降低座椅的通风效果，影响骑行人员的乘坐舒适度，因此我们提出了一种电动车座椅。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车座椅，具备通风效果好、自动清理换气孔、适用性强等优点，解决了传统电动车座椅存在通风效果差、换气孔容易堵塞、适用性较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述通风效果好、自动清理换气孔、适用性强的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车座椅，包括座垫，所述座垫的内壁滑动连接有调节机构，所述调节机构的外壁滑动连接有缓冲机构，所述缓冲机构的外壁转动连接有动力机构，所述动力机构包括有驱动臂，所述驱动臂的相对端转动连接有限位盘，所述动力机构的底端焊接有固定底座。
[0008]优选的，所述限位盘的外壁焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的相背端焊接有活塞块，所述活塞块的外壁滑动连接有供气仓，所述限位盘的内壁转动连接有平衡板，所述平衡板的相背端滑动连接有触片，所述限位盘的内部插接有喷头。
[0009]优选的，所述调节机构包括有分流仓，所述分流仓的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外壁焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离滑块的一端焊接有固定磁块，所述滑块的顶壁滑动连接有散热孔。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括有缓冲轴，所述缓冲轴的外壁转动连接有传动臂。
[0011]优选的，所述活塞块与供气仓的啮合处设置有密封橡胶垫片，供气仓的内部通过导管与喷头相接通。
[0012]优选的，所述座垫的底壁开设有与驱动臂顶端相啮合的滑槽，驱动臂的相背端与传动臂的顶端通过滚珠轴承转动连接。
[0013]优选的，所述固定磁块由电磁铁制成，固定磁块通电时与滑块的磁性相同，不通电时为普通铁质不显磁性。
[0014]优选的，所述散热孔的内部通过橡胶导管与分流仓相接通，散热孔的侧壁填充有海绵垫。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种电动车座椅，具备以下有益效果：
[0017]1、该电动车座椅，通过限位盘克服复位弹簧的阻力带动活塞块在供气仓内往复滑动，活塞块将供气仓内的气体挤入调节机构中的分流仓内，气体推动滑块克服压缩弹簧的阻力做相背方向的移动，使得气体能从散热孔侧壁插接的橡胶导管进入散热孔内对驾驶人员的臀部进行通风，换气效果更好，提高使用人员的乘坐舒适度。
[0018]2、该电动车座椅，通过气体从喷头喷出后对平衡板产生推力，当座垫两侧的散热孔未堵塞时，平衡板两侧受到气流推力差距较小，当座垫的散热孔堵塞时，堵塞侧座垫内流出的空气减少，进入喷头的气体增多，平衡板处于失衡状态并向对应侧偏转，平衡板与触片啮合时调节机构相对侧的固定磁块通电，固定磁块通电后对滑块产生排斥力，使未堵塞侧的滑块无法滑动，进而使进入分流仓内的空气完全进入堵塞侧的散热孔，通过增大散热孔内部的压强对堵塞的散热孔进行清理，避免散热孔堵塞影响座垫的换气效果，无需手动进行清理，适用性更强。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术座垫组件结构示意图；
[0021]图3为本专利技术驱动臂组件结构示意图；
[0022]图4为本专利技术限位盘组件结构示意图；
[0023]图5为本专利技术分流仓组件结构示意图；
[0024]图6为本专利技术缓冲轴组件结构示意图。
[0025]图中：1、座垫；2、动力机构；201、驱动臂；202、限位盘；203、复位弹簧；204、供气仓；205、活塞块；206、平衡板；207、触片；208、喷头；3、调节机构；301、分流仓；302、滑块；303、散热孔；304、压缩弹簧；305、固定磁块；4、固定底座；5、缓冲机构；501、缓冲轴；502、传动臂。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例一：
[0028]请参阅图1
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4，一种电动车座椅，包括座垫1，座垫1的内壁滑动连接有调节机构3，调节机构3的外壁滑动连接有缓冲机构5，缓冲机构5的外壁转动连接有动力机构2，动力机构2包括有驱动臂201，驱动臂201的相对端转动连接有限位盘202，限位盘202的外壁焊接有复位弹簧203，复位弹簧203的相背端焊接有活塞块205，活塞块205与供气仓204的啮合处设
置有密封橡胶垫片，供气仓204的内部通过导管与喷头208相接通，活塞块205的外壁滑动连接有供气仓204，限位盘202的内壁转动连接有平衡板206，平衡板206的相背端滑动连接有触片207，限位盘202的内部插接有喷头208，动力机构2的底端焊接有固定底座4。
[0029]实施例二：
[0030]请参阅图1
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5，一种电动车座椅，包括座垫1，座垫1的内壁滑动连接有调节机构3，调节机构3包括有分流仓301，分流仓301的内壁滑动连接有滑块302，滑块302的外壁焊接有压缩弹簧304，压缩弹簧304远离滑块302的一端焊接有固定磁块305，固定磁块305由电磁铁制成，固定磁块305通电时与滑块302的磁性相同，不通电时为普通铁质不显磁性，滑块302的顶壁滑动连接有散热孔303，散热孔303的内部通过橡胶导管与分流仓301相接通，散热孔303的侧壁填充有海绵垫，调节机构3的外壁滑动连接有缓冲机构5，缓冲机构5的外壁转动连接有动力机构2，动力机构2包括有驱动臂201，驱动臂201的相对端转动连接有限位盘202，动力机构2的底端焊接有固定底座4。
[0031]实施例三：
[0032]请参阅图1
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6，一种电动车座椅，包括座垫1，座垫1的底壁开设有与驱动臂201顶端相啮合的滑槽，驱动臂201的相背端与传动臂502的顶端通过滚珠轴承转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车座椅，包括座垫(1)，其特征在于：所述座垫(1)的内壁滑动连接有调节机构(3)，所述调节机构(3)的外壁滑动连接有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的外壁转动连接有动力机构(2)，所述动力机构(2)包括有驱动臂(201)，所述驱动臂(201)的相对端转动连接有限位盘(202)，所述动力机构(2)的底端焊接有固定底座(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动车座椅，其特征在于：所述限位盘(202)的外壁焊接有复位弹簧(203)，所述复位弹簧(203)的相背端焊接有活塞块(205)，所述活塞块(205)的外壁滑动连接有供气仓(204)，所述限位盘(202)的内壁转动连接有平衡板(206)，所述平衡板(206)的相背端滑动连接有触片(207)，所述限位盘(202)的内部插接有喷头(208)。3.根据权利要求2所述的一种电动车座椅，其特征在于：所述调节机构(3)包括有分流仓(301)，所述分流仓(301)的内壁滑动连接有滑块(302)，所述滑块(302)的外壁焊接有压缩弹簧(304)，所述压缩弹簧(304)远离滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：高勇，
申请(专利权)人：徐州米然机车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：